kaeskat

Да фигню написали, лишь бы ляпнуть чо.
Ревизии чипов дорабатываются и выпускаются постоянно. Поэтому заделают в любом случае, но могут особо не торопиться, с учетом того, что дыра проявляется после дождичка в четверг, когда тень Венеры Марс закрывает.

Если ваша безопасность основана на принципе «кому я нафиг там в америке нужен» — то да, безопаснее.
Здесь полностью согласен, что алфавиту пофигу когда вы какую-то хрень качаете и смотрите в далекой рашке или пишете про очередного Обаму, как он подъезд вам загадил. Учитывая текущую ситуацию, товарищу майору эти ребята однозначно фигвам показывают, а не ключи шифрования.
С другой стороны, товарищ майор 100% сидит на всём вашем трафике, включая все ключи шифрования, передаваемые по той же сети. У каждого оператора давно стоят все необходимые средства для контроля. Поэтому что конкретно вы делаете у себя на мобиле/планшете/ПК, уже не важно, т.к. вашу деятельность в сети видно полностью.

Ну так ньюсмейкер только постить умеет, думать ему не обязательно.
Потому что заявления типа «Apple не может начать выпускать чипы, лишённые уязвимости» — это безграмотность полная.

Чем-то мне это Эльбрус напомнило 10-20 лет назад. Тоже всегда превосходили Интел по всем статьям, включая еще не выпущенные модели. На бумаге.
Ну а главное, если они могут хотя бы в 100мм. пластины, то почему бы тот же Эльбрус с Байкалом не выпускать здесь и сейчас? Их-то можно прям сейчас в рабочие станции пихать массово.
В отличие от квантовых процессоров, которые страшно интересно, но не очень понятно куда применить на практике.

Как писал классик — всё те же проблемы — пьют и воруют, ага. Поэтому страна их строит-строит двести лет, но никак построить не может.
Конечно где-то там, в параллельной реальности, ходит Сапсан на приличной скорости. Но основная часть страны в этом плане уровня той самой, первой Царскосельской.
Потому что ощущение такое, что где-то в документах РЖД еще царской рукой написано «среднюю скорость по дороге железной 51км/ч держать должно, а кто превысит да пассажиров лихостию чугунного коня напугает, плетьми бить следует».

Ну зачем палиться-то так явно. Там же прямо прописано достойное решение:
> для признания продукции российской предлагается критерий выполнения на территории РФ не менее 20% от общего количества производственных и технологических операций
Просто рисуем производственно-технологическую карту операций на 100, из которых хотя бы 30 пишем «местные», включая упаковку и наклейку шильдиков. Вот и готова отечественная продукция.

Вам человек сразу про Ексель написал. Там всё успешно тормозит. Причем зачастую не нужно даже большого объема файлов.

Зря вы так. Может они в свободное от кёрлинга время уборщиками работают. Элитными. Представляете как классно полы до блеска отмывают в короткое время?

Тут да, если ежегодный выпуск их самолетов поделить на количество основных стран-участниц, все равно у каждой будет больше, чем у нас за 10 лет.

Ну чисто технически разогнать бандуру не проблема, вон ролик давнишний гуляет как наши умельцы дизельный ТЭП80 на 270 км/ч гоняли под лозунгом «аэродинамику придумали те, кто не умеет делать двигатели»
Поэтому могли под таким же соусом и делать — есть тележки, которые на 200 не разваливаются? Ну давайте до 400 разгоним. На моторе напряжение повыше и вперед. Осталось только внешний вид придумать ;)

Ну китайцы ребята надежные, можно рассчитывать что через 3-4- года сделают свой двигатель, тогда-то у нас импортозамещенный МС-21 с Суперджетом и полетят.

Вообще недавно в обсуждениях проскакивала достаточно логичная мысль, что сейчас вот эта вот кажущаяся «неспособность» западных стран в одну каску делать лайнеры происходит в первую очередь из-за человеческого фактора.
То есть технически и экономически та же Англия, Франция, Германия вполне могут потянуть производство самостоятельно.
Но вот найти и собрать в одной отрасли необходимое количество качественных специалистов им по отдельности сложно. И не потому что специалистов нет, а банально потому, что они уже где-то работают.
И если их переманивать в авиацию, то во-первых придется платить больше, а во-вторых просядут в своей же стране другие отрасли, например автопром.
По сути каждая из стран, которая сейчас в кооперации делает заметную долю общего лайнера, если упрется рогом, может его делать самостоятельно.
Другое дело, что там нет любителей с размаху сесть себе же на яйца, поэтому делают сообща, но каждая страна в отдельности зарабатывает на этом больше, чем весь наш авиапром вместе взятый.

Действительно, всё не так просто.
Казалось бы, что сложного в подшипниках, когда несколько подшипниковых заводов по стране развалили и закрыли. Причем относительно недавно уже, под разговоры об импортозамещении, инновациях и нанотехнологиях.

И при чем тут два дня пути? Два дня пути это магистральный маршрут и нормальный такой лайнер, хотя бы SSJ. Про них никто и не говорит.
Речь идет о региональных перелетах, которые в центральной части страны вообще смысла не имеют, там за 3-4 часа по автодороге или электричкой можно больше преодолеть, чем на самолете.

Да оборотни просто натуральные.
В то время когда всем государственным ведомствам запрещается использовать враждебную технику с неизвестными функциями, отдельные несознательные и явно проплаченные Apple личности агитируют за ее применение.

Ну вот опять. Если у вас полноценный дисплей, то скорее всего вопрос энергопотребления уже не стоит. А тогда и микроконтроллер превращается в процессор и ничто не мешает туда HDMI интерфейс влепить (куча устройств типа Raspberry Pi тому пример). Также никто не мешает встроить упрощенные интерфейсы для вывода на матрицу, типа DSI или тех, что в ноутбуках стоят. Они более экономичны и удобны, когда нет вывода на внешний дисплей.
Если же микроконтроллер слабенький и экономичный, то используется обычно упрощенный дисплей, не требующий особых функций или блок индикаторов.
При этом вы недооцениваете потребные вычислительные мощности при выводе FullHD картинки, даже в статичном виде.
К примеру светлой памяти карты Trident на ISA шине не умели ничего лучше 1024х768х16 цветов (не бит!). В том числе из-за объема памяти и ширины шины.

Не только, но вопрос работоспособности сильно упирается в потребности приложений в оборудовании, драйверах и конкретных функциях.
Эмуляция работает прекрасно там, где разработчики не лезли за пределы стандартизированных библиотек и интерфейсов.

А главное, в даже в нашей необъятной такие самолеты нужны мало где. Эффективность на расстоянии менее 400 км. у них никакая — проще автобусом/жд. То есть большая часть межобластных перелетов отпадает. Что-то разумное получается на расстояниях от 600 до 1000 км., но у нас потребность в таких перелетах практически умерла, т.к. мобильность населения никакая.
Соответственно либо это спецборта для ресурсников, чтобы вахтовиков закидывать туда, где больше ничего не летает, либо отдельные участки Дальнего Востока и Восточной Сибири, где гонять реактивный лайнер дороговато, а крупные города довольно далеко друг от друга.

Смартфон в форм-факторе ноутбука?

Вы сейчас про какой-то обратный прогресс фантазируете. Никому не нужна маленькая производительность сама по себе. А там где она необходима и достаточна для определенных целей, никто в здравом уме не ставит чипы классической архитектуры, поскольку они там не нужны. Обычно применяют микроконтроллеры, у которых нет проблем с энергоэффективностью.
А данные конкретные товарищи как раз сразу лукавят. Рассказывают о процессоре общего назначения, т.е. прямом аналоге x86/АРМ (которые у них заняты чем-то своим, вместо работы), со всеми вытекающими, опускают GPU, как чрезмерно прожорливые, но при этом почему-то в качестве сценариев называются «умные часы», носимые устройства или спутники, где отродясь не нужны были ни классические CPU ни GPU.
Им если уж так охота конкурировать по энергопотреблению — пусть вон с гибкими пленочными микропроцессорами состязаются, если получится. Там уже реализовали АРМ-ядра, достаточные для большинства носимого оборудования.