Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Да примерно там всё одинаково, на самом деле.
На своём далеко не первой свежести VAG'е я не одно и не два «инженерных решения» дорабатывал своими руками и матом, потому что сделано было крайне упорото. Это при том, что хотя бы коробка и движок мозг не ели — изначально не поскупился на надёжные.
А если сравнить с современными VAG'ами? Я не уверен уже, лучше ли они чем Geely. Дико переусложнённые в угоду экологии и в ущерб надёжности. Угробленная эргономика в угоду моде…
Угу.
Только и купить Тигу на вторичке и не пожалеть может только упоротый (в хорошем смысле).
220е покупали не в церковь ездить… Справишься определить на глаз — сколько раз на нём вместо угла дали столба, и не забили ли на замену масла везде, где можно?
Владею машиной достаточно технологичной, но не премиум.
Особых проблем нет.
Масло — Лукойл, благо — его же лили и на заводе. Многие владельцы его с первых дней и льют — турбодвижок не отрыгивает.
Фильтры подорожали, но нашлись недорого на Алике — с родного китайского завода марки, даже дешевле местного производства. Воздушный/салонный — есть отечественные аналоги.
Лобовуха — на выбор Китай и Россия, на любую комплектацию, дешевле чем было.
Перетряхивал подвеску — оригинал за конские деньги, да. Но выйти из положения или качественным неоригиналом (японские аммо), или изделиями сумрачного Российского гения (усиленные сайлентблоки местного разлива) получилось быстро и недорого.
Движки таскают из Китая в сборе! Вроде по отзывам даже ездят, благо — с фабрики концерна, не подпольные.
Так что если не упарываться по сверхдорогим и уникальным машинам — всё будет.
Они ещё и не зря все эти компании скупают.
Самые качественные из китайцев. Если логотип на руле закрыть — хрен поверишь, что машину в Китае/Белоруссии собирали… Что по салону, что по ездовым повадкам.
Кстати, а из FAA-то хоть кого-нить посадили?
Ну, из тех спецов, которые должны были за Боингом проверять, и проглядели предельно одарённо сделанную MCAS?
Перегоняют. Я был рад в свежих Geely под экраном обнаружить ещё и физические кнопки. Немного, но с ними уже СИЛЬНО удобнее — когда, например, температуру можешь поменять, не отрывая глаз от дороги.
Упоротых покупать Geely по цене Volvo не так много.
Ты не поверишь — у Geely скидки есть даже сейчас. На довольно приемлемых условиях Coolray и Atlas можно найти в районе 2-2.2 миллионов. Вольво за эти деньги и до ковида было не купить…
На своём далеко не первой свежести VAG'е я не одно и не два «инженерных решения» дорабатывал своими руками и матом, потому что сделано было крайне упорото. Это при том, что хотя бы коробка и движок мозг не ели — изначально не поскупился на надёжные.
А если сравнить с современными VAG'ами? Я не уверен уже, лучше ли они чем Geely. Дико переусложнённые в угоду экологии и в ущерб надёжности. Угробленная эргономика в угоду моде…
Только и купить Тигу на вторичке и не пожалеть может только упоротый (в хорошем смысле).
220е покупали не в церковь ездить… Справишься определить на глаз — сколько раз на нём вместо угла дали столба, и не забили ли на замену масла везде, где можно?
Особых проблем нет.
Масло — Лукойл, благо — его же лили и на заводе. Многие владельцы его с первых дней и льют — турбодвижок не отрыгивает.
Фильтры подорожали, но нашлись недорого на Алике — с родного китайского завода марки, даже дешевле местного производства. Воздушный/салонный — есть отечественные аналоги.
Лобовуха — на выбор Китай и Россия, на любую комплектацию, дешевле чем было.
Перетряхивал подвеску — оригинал за конские деньги, да. Но выйти из положения или качественным неоригиналом (японские аммо), или изделиями сумрачного Российского гения (усиленные сайлентблоки местного разлива) получилось быстро и недорого.
Движки таскают из Китая в сборе! Вроде по отзывам даже ездят, благо — с фабрики концерна, не подпольные.
Так что если не упарываться по сверхдорогим и уникальным машинам — всё будет.
Самые качественные из китайцев. Если логотип на руле закрыть — хрен поверишь, что машину в Китае/Белоруссии собирали… Что по салону, что по ездовым повадкам.
В официальном магазине на Али RT'хи до сих пор в ассортименте.
Не то, чтобы на текущем поколении трёхцилиндровость сильно мешала — но приятно.
Ах, да. Всех европейских производителей смартов и так продали Китаю.
Ну, из тех спецов, которые должны были за Боингом проверять, и проглядели предельно одарённо сделанную MCAS?
Или они только в постах про ВАЗ сидят?
В более свежих там или лифтбэки, или комбинированное открывание.
Ты щас хорошо пошутил…
Ответ Seriogal на комментарий
Не извиним.
Вы ж даже не удосужились погуглить — на Ютьюбе лежит видео, как этот «фотошоп» летает…
Только и всего…
У меня почти такой же на кухне стоит, только отделение для овощей отличается. Ну и логотип не Сяомевский на морде :)
Не влезут в конфликт сами — так подтолкнут. Уже готовятся с Тайванем.
По отчётам с Драйва все про эти сложности знают, и в день переоформляют машину сначала на сотрудника, потом на покупателя.
Ответ 16967552307592841639@mailru на комментарий
Ты не поверишь — у Geely скидки есть даже сейчас. На довольно приемлемых условиях Coolray и Atlas можно найти в районе 2-2.2 миллионов. Вольво за эти деньги и до ковида было не купить…