Смешно.
Перешёл в своё время с Самсунга на китайцев именно по причине обновлений.
OnePlus стабильно апгрейдит свои телефоны на 2-3 версии Андроида, и потом патчи безопасности делать не забывает.
А пока Самсунг всё своё барахло… простите, фирменные приложения сообразит как на новый Андроид перетащить — телефон рискует сдохнуть…
Угу, если вы под них попадёте.
Так же в новости «забыли», что у дешёвой Model 3 задний привод (зимой на 300 сил ой как прикольно будет!), а за «продвинутый круиз-контроль.» надо выложить ещё от 6 до 15 тысяч.
Эм… А новость почитать?
В Тольятти после переноса конвейера можно клепать почти в два раза больше машин.
Простой так или иначе всё равно был бы — с комплектующими только начало всё устаканиваться.
Так почему бы и нет?
Ага, осталось найти в Орегоне того, кто купит машину дороже своего годового дохода даже со скидками ;). Если только из Сиэтла программиста какого занесёт...
Плюс про «прочее» не забывайте — налоги это далеко не всё, что «забыли» указать в цене…
На этот вычет ещё попасть надо, там ограничения есть — ну и жить ему в принципе осталось месяца полтора.
Да и 43 тысячи — как всегда без налогов и прочего…
Вы на сайт-то заходили? Я вот там чот «1998 cm3» наблюдаю, наверное это «2,5 литра» на польском так пишется.
И целых 90 киловатт. Чот мне кажется — китайцы с турбополторашки больше снимают...
По надёжности — у Мазды точно так же люминий с напылением…
Пальцем в небо щас.
EA888 v3 220 коней — один из самых беспроблемных VAG'овских движков. 250-300 тыщ даже после чип-тюнинга — а потом есть даже штатные ремонтные размеры…
Не скоро.
Потому что при всей угробищности ПАЗа опция «полный привод, дорожный просвет и злая резина в стоке, занедорого» не оставляет ему конкурентов в дальнем Замкадье.
У меня когда-то давно был ASUS A2S — с десктопным P IV на 95 ватт.
Остались воспоминания о блоке питания, которым можно было убить, и второй батарее как необходимости — от одной он и часа не жил...
А тут ещё в 1,5 раза больше… Осталось только табличку красную приделать — мужикам их на колени не ставить и выхлоп вниз не направлять. Во избежание.
Хуавей может и в «топовые» если так можно сказать смартфоны поставить что то старое,
этой компании не в первое вешать лапшу потребителям. Кто помним kirin 710a сколько лет они совали везде куда. Но консультанты в магазинах навешают лапшу что это самый лучший прецессор
За свои деньги — вполне ничего был.
Жену пересадил с телефона на его базе на почти топовый Snapdragon — ну, побыстрее стало, но не так чтоб прям восторг.
Это не «время», это прекрасная оптимизация от MS.
FX'ы помните? Полностью планировщик задач под них доработали только в Win10, и не в первом релизе...
Сколько лет AMD'шному «preferred core»? А до сих пор периодически его корректный выбор отваливается.
Так что всё заработает, и чиплеты, и «big-little». Винде к 12й :)
А типа у VAGа с этим ни единой проблемы?
Не щупал конкретно emgrand, но у geely сейчас нет особых проблем с качеством, а выбор компонентов часто и более адекватный.
Как пример — даже на лёгком переднеприводном Кулрее мокрая dsg.
Если бы движок делали с нуля — то да.
А тут новые ГГ и FADEC, прикрученные ко всему готовому...
Может, конечно, и найдут чего — но вариант серии сразу после испытаний и сертификации уже на готовом SSJ-New фантастикой не выглядит.
Мда?
А на Ютьюбе уже канал про то, как пачку Эволютов потащили работать в такси во вполне себе провинциальный город...
Что характерно — доехали своим ходом, и заряжаться есть где…
Перешёл в своё время с Самсунга на китайцев именно по причине обновлений.
OnePlus стабильно апгрейдит свои телефоны на 2-3 версии Андроида, и потом патчи безопасности делать не забывает.
А пока Самсунг всё своё барахло… простите, фирменные приложения сообразит как на новый Андроид перетащить — телефон рискует сдохнуть…
Угу, если вы под них попадёте.
Так же в новости «забыли», что у дешёвой Model 3 задний привод (зимой на 300 сил ой как прикольно будет!), а за «продвинутый круиз-контроль.» надо выложить ещё от 6 до 15 тысяч.
Я просто оставлю это здесь.
В Тольятти после переноса конвейера можно клепать почти в два раза больше машин.
Простой так или иначе всё равно был бы — с комплектующими только начало всё устаканиваться.
Так почему бы и нет?
Плюс про «прочее» не забывайте — налоги это далеко не всё, что «забыли» указать в цене…
Да и 43 тысячи — как всегда без налогов и прочего…
Сразу видно специалиста.
А Су-26/29/31 всем пилотажникам мира привиделись?
И целых 90 киловатт. Чот мне кажется — китайцы с турбополторашки больше снимают...
По надёжности — у Мазды точно так же люминий с напылением…
250 н*м с 1600 оборотов. Грузовой объемный дизель, 2.8 литра.
EA888 v3 220 коней — один из самых беспроблемных VAG'овских движков. 250-300 тыщ даже после чип-тюнинга — а потом есть даже штатные ремонтные размеры…
Потому что при всей угробищности ПАЗа опция «полный привод, дорожный просвет и злая резина в стоке, занедорого» не оставляет ему конкурентов в дальнем Замкадье.
Остались воспоминания о блоке питания, которым можно было убить, и второй батарее как необходимости — от одной он и часа не жил...
А тут ещё в 1,5 раза больше… Осталось только табличку красную приделать — мужикам их на колени не ставить и выхлоп вниз не направлять. Во избежание.
За свои деньги — вполне ничего был.
Жену пересадил с телефона на его базе на почти топовый Snapdragon — ну, побыстрее стало, но не так чтоб прям восторг.
FX'ы помните? Полностью планировщик задач под них доработали только в Win10, и не в первом релизе...
Сколько лет AMD'шному «preferred core»? А до сих пор периодически его корректный выбор отваливается.
Так что всё заработает, и чиплеты, и «big-little». Винде к 12й :)
Чувак, ну 21й век на дворе...
Fiat 500e, 42 kWh — от 36 до 37 килоевро.
ГДЕ ты его нашёл за 12?
Не щупал конкретно emgrand, но у geely сейчас нет особых проблем с качеством, а выбор компонентов часто и более адекватный.
Как пример — даже на лёгком переднеприводном Кулрее мокрая dsg.
А тут новые ГГ и FADEC, прикрученные ко всему готовому...
Может, конечно, и найдут чего — но вариант серии сразу после испытаний и сертификации уже на готовом SSJ-New фантастикой не выглядит.
А на Ютьюбе уже канал про то, как пачку Эволютов потащили работать в такси во вполне себе провинциальный город...
Что характерно — доехали своим ходом, и заряжаться есть где…