int13H

Не думаю.
За два ляма вполне Coolray отдадут — а он куда как интереснее.
Да и в Казахстане JAC S4 уже продают — там и близко двух лямов нет.

Ответ RainManGrizzli на комментарий

Будут платить по кредиту не 2-5%, а 10% и выше, станут бедней, но ничего страшного в прочем не произойдет. Справятся как нибудь.

С учётом того, что средний житель США закредитован настолько, что бОльшая часть зарплаты уходит на кредиты, а ипотека с плавающей ставкой там не запрещена...
Я бы не назвал это «ничего страшного».

Погуглите про неё, что ли :)

Врёт ведь, и не краснеет.
«Стеклянную мануфактуру» в Дрездене уже закрыли, или как?
А она фактически в центре — там и двух км от золотого всадника не будет…

Ангара на 75 гигабит вполне живёт на 65нм техпроцессе. И это ОДИН чип.
Тем более, что тут все полтораста гигабит явно не на одного абонента предполагаются — можно спокойно ваять всё на 65-100нм защищённых. Ну будет пусть даже с десяток чипов в итоге — ничего такого, что бы в спутник не поместилось…

Я просто оставлю это здесь:
Стоимость Ту-334 с отечественными двигателями составляет 17 млн USD, а с западными — 20 млн USD.
http://www.airwar.ru/enc/craft/tu334.html

Ответ Inks2 на комментарий

и хватит древнего прцессора тиа Core 2 Duo для наведения

Жирно будет. У первых гражданских самолётов СССР с ЭДСУ всё работало на чём-то типа Embedded 286. Ну да, пришлось поиграться с точностью переменных и несколько кусков кода на асме написать.
Ну или F-22 вспомнить, у которого главный вычислитель аж 100 МГц одноядерник…

Своя, не поверишь.
Радиационно стойкие процы и микросхемы новейших фабрик не требуют, скорее наоборот…

Ответ White на комментарий

Они там тоже не дураки. Так что проще всех купить на Тайване, чем рисковать заводами. Китай уже спецов скупает с TSMC, насколько помню.

Уже не получится. С Тайваня работникам fab'ов выезд закрыт в лучших традициях СССР.

Ответ 114734207803273225467@google на комментарий

Проблема в том, что им ни копейки ни другая валюта не нужна. Хотят забрать самолеты и уйти из РФ. И эти новации только этому способствуют.

Не получится уже.
Самолёт с двойной регистрацией, без прозрачной истории обслуживания?
Они не денут его уже больше никуда, желающих не найдётся на такой геморрой.

Ответ Enix на комментарий

Кольца и сейчас есть

Нету, блин :(
Хотел жене купить — нет с прошлого года, и когда будут — неизвестно.

Эм… Заткнутый в кладовку NAS с торрентом и DLNA — это прям пипец сложно?

И обновляют хрен знает сколько.
Даже на N-3 модель до сих пор апдейты безопасности и багфиксы прилетают.

Ответ Smartview на комментарий

или Камазы бывают не Российские?

Внезапно бывают.
Вьетнамские или индийские, например :)

С локального склада — без проблем. Midea свои машинки на Али продаёт — осталось уговорить Xiaomi подтянуться :)

Сейчас китайцы дешевле и лучше.
Благо, каршеринг работает — сравнение Duster и Jolion получилось не в пользу первого…

Катаюсь на них ещё со времён двух экспериментальных трамваев-переростков с ужасными мордами до Новопеределкино (воспринимались именно так, 5 вагонов всего было).
Тверичане за пять лет нормально запустили серию, честь им и хвала. Да и сами электрички за пять лет поменялись довольно сильно.
Только теперь придётся модельный ряд расширять — сейчас салоны городские, надо и под пригород/экспресс сделать…

«Папуасия»? Иран, на минуточку, девятая космическая держава. Ага, под всеми санкциями, сами, без ансамбля.

Мотор где-то между дастеровскими же родными 1.6 и 2.0 — овощем не будет, а летать по скоростным трассам всё равно не его.
Ну и будет мало — всегда есть вариант от Весты Спорт.

Ну VAG'овский EA888 (2.0 TSI) до сих пор чугуниевый, например. Правда, в третьей ревизии его переусложнили окончательно, и чугуниевость ему не сильно помогает…