Вы не поняли смысла системы.
«Отвечающая девочка» — это приятная опция. Главная задача этой девочки — определить координаты и быстро вызвать скорую, если ей НЕ отвечают после срабатывания системы.
Эта карточка — тупо переходник на ноутбучный модуль m.2. На ноутах с USB там проблем нет — он туда заведён изначально. А сделать на десктопе исключительно PCI-E — это пихать на карточку дополнительно PCI-E свич и USB контроллер, получится в разы дороже.
«Рулилась хорошо» — это пока не про электрички.
Батарейки никуда не денешь — такие Теслы весят хорошо за две тонны. На извилистой трассе «старорежимные» спорткары её сделают не напрягаясь особо просто потому, что легче.
Асрок не гнушаются помочь с дизайном за деньги.
На самом деле — подход разумный, даже в настольной плате сейчас дохрена всего, что непросто разводить.
С первым дизайном заплатили денег за помощь — дальше, может, сами научатся.
Официально — только у Ryzen PRO.
Неофициально — и на обычных работает :)
Правда, в контексте текущей платы — SODIMM ECC нерегистровую ещё поискать придётся, «большие»-то UDIMM ECC иногда на заказ…
Эм… Никогда?
Тут всё уже давно обкатано на космосе.
Тонкий техпроцесс защиту от ЭМИ имеет никакую, когда на переключение транзистора нужны буквально считанные электроны — как тут защитишься?
На космос идёт этак 65нм минимум, экранирование и мажоритарный контроль в комплекте.
Всё-таки поправлю. Халдекс включается без каких-либо лампочек.
Лампочка ESP моргает или при заносе, или при включении имитации блокировки дифференциала — скорее всего, было именно последнее.
Скорее всего именно так. Конкретно на Кадьяке не пробовал, но на остальном VAG'е омыватель фар перевесить на отдельную кнопку вполне решаемая задача. Только кнопку гравировать придётся — штатно такие не продают :)
DQ250, 170 тыщ пробега по Москве и окрестностям, единственные расходы на коробку — плановая смена масла, пакеты сцеплений всё ещё родные.
Режим эксплуатации не самый простой, периодическая быстрая езда по М-11, периодическое залезание в снег.
Не ломается, сволочь… А Кадьяковская 500ка ещё надёжней.
Будет олимпиада на допинге :)
«Отвечающая девочка» — это приятная опция. Главная задача этой девочки — определить координаты и быстро вызвать скорую, если ей НЕ отвечают после срабатывания системы.
Правда, такой APU резко перестаёт быть бюджетным…
Нехило вы щас его опустили…
Тут самокат-то или Теслу с первого раза потушить не могут — а там этих Тесл десяток сразу…
Никто не ставит на самолёт сразу все новые моторы.
Погуглите про Milan-X
Доедь со Сходненской до Речного Вокзала, например.
Батарейки никуда не денешь — такие Теслы весят хорошо за две тонны. На извилистой трассе «старорежимные» спорткары её сделают не напрягаясь особо просто потому, что легче.
У NVME это НЕ пиковая скорость — что-нить типа Q32 128K гораздо показательнее…
На самом деле — подход разумный, даже в настольной плате сейчас дохрена всего, что непросто разводить.
С первым дизайном заплатили денег за помощь — дальше, может, сами научатся.
Неофициально — и на обычных работает :)
Правда, в контексте текущей платы — SODIMM ECC нерегистровую ещё поискать придётся, «большие»-то UDIMM ECC иногда на заказ…
Тут всё уже давно обкатано на космосе.
Тонкий техпроцесс защиту от ЭМИ имеет никакую, когда на переключение транзистора нужны буквально считанные электроны — как тут защитишься?
На космос идёт этак 65нм минимум, экранирование и мажоритарный контроль в комплекте.
Лампочка ESP моргает или при заносе, или при включении имитации блокировки дифференциала — скорее всего, было именно последнее.
Режим эксплуатации не самый простой, периодическая быстрая езда по М-11, периодическое залезание в снег.
Не ломается, сволочь… А Кадьяковская 500ка ещё надёжней.
Чот кажется — вряд ли выгорит.