Если убрать ёрничанье — то да.
Одна из самых дешёвых машин, пригодных для доработки под трек.
На той же Игоре Vesta Sport вполне в десятке была, рядом с Поршами и БМВ. Не стоковая, ессно.
Нельзя быстрее. В Канаде госмедицина, да, всё оплачивают — но реально адовы очереди на приём, если ты не загибаешься вот прям щас.
Только вот платных клиник на каждом шагу как у нас там нет. И вариант с другой страной для лечения не выглядит бредом…
Тем, что даже чипованный VAG спокойно отбегает 200+, если совсем на обслуживание не забивать.
Корейцы сейчас даже атмосферники запороть умудряются — ну а турбо и преселективы от них та ещё русская рулетка...
Про чувство машины просто промолчу.
Осталось только понять, зачем пихать на ITX плату чипсет X-серии, которая у AMD традиционно ориентирована на максимальное количество слотов расширения и разгон.
PCI-E туда влезает ровно один, это и сам процессор обеспечит. Увешаться m.2 слотами тоже вряд ли получится.
Непонятно почему нет разницы. Земля в разы дешевле, зарплаты рабочих и инженеров вообще копейки, электроэнергия из своих ГЭС и энергоносителей.
Эм… Потому что импортные одноклассники тоже собираются в России с дешёвой землёй и энергией?
Да и зарплаты подтягиваются. Насчёт «дешёвых» инженеров — уже точно миф, российские вполне жируют.
Ну и щас доплачивать будут, ага.
У соплатформенного Таоса тоже цифровая приборка с базы. Только вот нормальная — исключительно в старшей комплектации, а в младших — малоинформативный пипец.
А с чего вы взяли, что сейчас борьба не конкурентная?
«Наш автопром» — это уже и VAG, и Хёнде — они тут собирают всё вплоть до движков.
И как, перешли на них повально покупатели Лады?
А цены на новьё — дешевле некуда, у нас Солярис 1.6 с автоматом — 1,1 ляма, в Штатах — от 1,2 без налогов, сборов и прочего.
Так что отмена пошлин поможет только любителям привезти битого некропремиума, списанного в нормальных странах. Оно нам надо?
это автомобили из будущего, которое на тазе не наступит никогда.
* Проспать, что ВАЗ в альянсе Рено-Ниссан уже лет много как
* Полностью игнорировать тот факт, что Весту можно купить с Ниссановским движком и вариатором
* Продолжать стенать про ампираторское качество, которое на ВАЗе не наступит никогда!!!1111
Это которые тестируют на Windows 10, потому что «лень ставить 11» :-)
Ну на самом деле — очень даже показательный тест.
Windows 11 ещё домой-то ставить страшно, про корпоративную среду и речи нет — там еле-еле последние мамонты с семёрки уползли.
Если Intel хочет продаж не только среди кучки энтузиастов — планировщик десятки дорабатывать придётся. Ну или ждать пару лет, когда на 11ю можно будет переползти без проблем — но тогда уже следующее поколение будет…
Если бы...
Напомнить пример AMD, которая жаловалась, что у Radeon VII память по стоимости догоняет сам GPU?
128 гиг в тысячу не уложатся, ну никак. Раза в 2 больше только на память — не учитывая даже затрат на подложку и сборку этого адского бутерброда.
И это себестоимость, не прибавка к цене :)
Одна из самых дешёвых машин, пригодных для доработки под трек.
На той же Игоре Vesta Sport вполне в десятке была, рядом с Поршами и БМВ. Не стоковая, ессно.
Только вот платных клиник на каждом шагу как у нас там нет. И вариант с другой страной для лечения не выглядит бредом…
Корейцы сейчас даже атмосферники запороть умудряются — ну а турбо и преселективы от них та ещё русская рулетка...
Про чувство машины просто промолчу.
Жизненный сценарий, чо!
Тут Ренуар против Пикассо — разницу в частоте он отыграет просто за счёт архитектуры. Ещё и жрёт в два раза меньше.
PCI-E туда влезает ровно один, это и сам процессор обеспечит. Увешаться m.2 слотами тоже вряд ли получится.
Ответ 104404044439739788714@google на комментарий
Эм… Потому что импортные одноклассники тоже собираются в России с дешёвой землёй и энергией?
Да и зарплаты подтягиваются. Насчёт «дешёвых» инженеров — уже точно миф, российские вполне жируют.
Нормальные авто в эту цену разбирают за часы, а висят в объявлениях сплошь бывшие такси и аварийные…
У соплатформенного Таоса тоже цифровая приборка с базы. Только вот нормальная — исключительно в старшей комплектации, а в младших — малоинформативный пипец.
Ответ 109745524848657177174@google на комментарий
В серверах-то?
Там процентов 95 задач линейно масштабируется по количеству ядер. А для остальных есть EPYC'и F-серии.
«Наш автопром» — это уже и VAG, и Хёнде — они тут собирают всё вплоть до движков.
И как, перешли на них повально покупатели Лады?
А цены на новьё — дешевле некуда, у нас Солярис 1.6 с автоматом — 1,1 ляма, в Штатах — от 1,2 без налогов, сборов и прочего.
Так что отмена пошлин поможет только любителям привезти битого некропремиума, списанного в нормальных странах. Оно нам надо?
Ответ 101116984624337170758@google на комментарий
* Проспать, что ВАЗ в альянсе Рено-Ниссан уже лет много как
* Полностью игнорировать тот факт, что Весту можно купить с Ниссановским движком и вариатором
* Продолжать стенать про ампираторское качество, которое на ВАЗе не наступит никогда!!!1111
Ответ VadG на комментарий
Ну на самом деле — очень даже показательный тест.
Windows 11 ещё домой-то ставить страшно, про корпоративную среду и речи нет — там еле-еле последние мамонты с семёрки уползли.
Если Intel хочет продаж не только среди кучки энтузиастов — планировщик десятки дорабатывать придётся. Ну или ждать пару лет, когда на 11ю можно будет переползти без проблем — но тогда уже следующее поколение будет…
Ответ 1623789@vkontakte на комментарий
Такие слоты — рекомендация по дизайну для PCI-E 4.0 и быстрее.
В принципе, даже и с 3.0 иногда встречается.
А тут на всего-то 135 Ватт надо ОДИННАДЦАТЬ?
А Ryzen'ы то бустятся спокойно даже на ASrock'ах PRO4 с всего-то 3x2.
Напомнить пример AMD, которая жаловалась, что у Radeon VII память по стоимости догоняет сам GPU?
128 гиг в тысячу не уложатся, ну никак. Раза в 2 больше только на память — не учитывая даже затрат на подложку и сборку этого адского бутерброда.
И это себестоимость, не прибавка к цене :)