Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
А завод на старое поколение куда девать?
ИМХО — старое поколение отдадут белорусам для выпуска под своей маркой, себе сделают другой завод побольше и поновее.
Да и 4 цилиндра там не так нужны — на текущем движке три цилиндра ощущаются только в сильный мороз при холодном старте. А вот его цельнотянутость с Вольв — большой плюс, недавно оборзевали Кулрей с пробегом под 100 тысяч — цилиндры почти в идеале.
Теперь нужно немного доработать авто под местные реалии, и будет хорошо.
Нормальные передние сиденья, топливный бак побольше, бачок 5 литров под омывайку — и будет вполне себе машина.
>отметив, что раньше поезда такого типа в России не использовались.
ДДБ1? Нет, не слышал...
Хотя да, использовались они в основном в Белоруссии :)
А так компоновка то же самая — половинка электрички, к которой приделана с одной стороны половинка М62.
И да, главное — не забыть в миграционных документах отметить, что атеист.
А то и десятину на церковь тебе в налоги включат, и не поперхнутся (не шутка, если что).
>У нас в Испании кондей-база, климат за доплату 440€.
Интересно, а что же за «Climatización manual» мне на испанском сайте предлагают добавить к базе?
> Прикинь даже с климатом и вариатором, даже при сегодняшнем курсе дешевле Весты XD
Просто топовая комплектация и добавленный климат с 100-сильным движком дают 15000 Евро. Без вариатора, кстати — испанский сайт мне упорно предлагает «caja manual»
Уверен, что дешевле?
Это я ещё даже не вспоминаю, что для Испании базовый цвет — чёрный (хотел бы я посмотреть на купивших его, хе-хе), а за любой другой надо выложить ещё от 200 до 500 Ойро…
Можно на Автоспот заглянуть — на Москвичи уже дофига программ и скидок, и со всеми получается довольно неплохо на текущем безрыбье.
Во дворе уже два Москвича завелись — без оклейки, частники явно.
Да вы может и правы, но недоверчивые покупатели капризничают и продажи не лезут от этого вверх к сожалению
Да, какие-то жалкие 400% прироста год к году...
Ну гляньте статистику хоть, прежде чем такое писать. 6е место в абсолютном рейтинге по всем маркам и моделям за 23й год.
«3 цилиндра» — почти цельнотянутый Volvo T3. Меняй масло вовремя — и будет жить долго и счастливо.
Роботы с самого начала только на полном приводе, хочешь автомат — возьми передний, и всё.
Робот мокрый, за это отдельное спасибо.
«Опущенные продажи» каждый день вижу — таксисты уже распробовали, частенько Атласы в минималке приезжают.
Думаю, и до аэропорта дойдёт…
А там на днях в Южно-Сахалинске аналог МЦД запустили.
Ну да, на РАшках, не на электричках. Но бесплатные пересадки есть, и регулярный график есть.
Там прям на первой фотке пятивагонный «тянитолкай» с одной тяговой секцией…
ИМХО — старое поколение отдадут белорусам для выпуска под своей маркой, себе сделают другой завод побольше и поновее.
Да и 4 цилиндра там не так нужны — на текущем движке три цилиндра ощущаются только в сильный мороз при холодном старте. А вот его цельнотянутость с Вольв — большой плюс, недавно оборзевали Кулрей с пробегом под 100 тысяч — цилиндры почти в идеале.
Нормальные передние сиденья, топливный бак побольше, бачок 5 литров под омывайку — и будет вполне себе машина.
ДДБ1? Нет, не слышал...
Хотя да, использовались они в основном в Белоруссии :)
А так компоновка то же самая — половинка электрички, к которой приделана с одной стороны половинка М62.
А уж РЛС…
Ага.
Только в ЕС его приходится как грузовик продавать, а то «модернизированный» двигатель нормам по эмиссии не соответствует.
Во-первых — 160.
Во-вторых — ты не поверишь, но электрички сейчас краш-тесты проходят. «Нос» — зона деформации на случай столкновения.
Ты просто американскую методику его эксплуатации не видел ;)
Если к нему прицепить ещё и вагон с дизель-генератором — прекрасно под тепловозом ходит!
А то и десятину на церковь тебе в налоги включат, и не поперхнутся (не шутка, если что).
Интересно, а что же за «Climatización manual» мне на испанском сайте предлагают добавить к базе?
> Прикинь даже с климатом и вариатором, даже при сегодняшнем курсе дешевле Весты XD
Просто топовая комплектация и добавленный климат с 100-сильным движком дают 15000 Евро. Без вариатора, кстати — испанский сайт мне упорно предлагает «caja manual»
Уверен, что дешевле?
Это я ещё даже не вспоминаю, что для Испании базовый цвет — чёрный (хотел бы я посмотреть на купивших его, хе-хе), а за любой другой надо выложить ещё от 200 до 500 Ойро…
Вроде климат-контроля?
А ничего, что в базе даже кондей — опция за 800 Евро?
И разгон до сотни за 17 секунд с механикой?
Полный климат.
Ну из Китая ж машина… Там без кондея плохо.
Во дворе уже два Москвича завелись — без оклейки, частники явно.
Массовых отказов пока не видно…
Да, какие-то жалкие 400% прироста год к году...
Ну гляньте статистику хоть, прежде чем такое писать. 6е место в абсолютном рейтинге по всем маркам и моделям за 23й год.
Роботы с самого начала только на полном приводе, хочешь автомат — возьми передний, и всё.
Робот мокрый, за это отдельное спасибо.
«Опущенные продажи» каждый день вижу — таксисты уже распробовали, частенько Атласы в минималке приезжают.