Кулрей, однако, совсем в премиум ушёл — адаптивный круиз, привод багажника, кожаный салон в базе...
Впрочем, с учётом параллельного наличия старой версии — пусть будет, ценник на удивление не конский.
Сядешь в него — узнаешь.
Китайцы в кроссах тупо оставляют больше места над головой. В Кулрей я влезаю спокойно, а например в JAC J7 со своим совсем не рекордным ростом по кочкам приходится ездить осторожно — во избежание контакта головы и потолка.
Удали аккаунт, не позорь этот сайт такими заявлениями.
Когда китайский Netac на SM от того же ядра получает всю память, которую хочет и стабильно работает, а «брэндовый» WD Black — нет, это явно не у ОС проблемы…
Я бы тут одну идейку для тестов подкинул — это «замечательный» HMB и его поведение.
Почти все свежие бюджетные SSD — безбуферные, и сильно зависят от того, как договорятся с ОС на выделение памяти под буфер.
И тут у вполне именитых брэндов бывают адские факапы. Вышеупомянутому SN770 для стабильной работы под Linux понадобились танцы с бубнами — на изначальной прошивке нормально не работало примерно ничего, а буфер памяти больше 32 Мб получить и со свежей не удалось (диск хочет вообще аж 200).
Ну и тащи из Китая трёхлетку на себя по льготной ставке, кто мешает?
Если типичная турбополторашка — таможня очень недорого встанет.
Во Владике уже половина контор с япов на китай переориентировалась.
Ой, проблем-то...
Сходи к любому дилеру, купи Jetta VA3, раз так по Поло скучаешь.
Ещё и дешевле выйдет, и машина будет реально новая, а не 21-22го года.
Ну я тут поклонник 15-летних Ауди, хе-хе (VAG просто ещё в те времена не окончательно ушёл в экологию в ущерб сложности и надёжности, современным стало очень чот дорого поклоняться).
Мне как раз ничего объяснять не надо. Потому что Geely — один из немногих китайских производителей, в машинах которого после VAG'а не посещают мысли типа «как, <нецензурно>, на этом можно ездить?».
И выбор Geely для локального производства я приветствую всячески.
Движок — цельнотянутый Volvo T3.
Коробка сделана Getrag, причём Geely не поскупился на «мокрую» версию даже на самом маленьком Кулрее — запас по моменту в 1,5 раза, ни единой жалобы на сцепления.
Если вас это не устраивает — ну я не знаю, чего вам ещё надо.
Атмосферник 2+ литра не предлагать — они в этом сегменте кончились 10 лет назад хоть у кого.
Ну так и отлично.
Один из самых вменяемых китайцев, тыщ 70 с цены локализацией уже скинули.
Если ещё и доработают под местные реалии (сиденья с подушкой подлиннее, бензобак побольше, обогрев лобового) — будет вообще огонь.
Оно всё в московском каршеринге в неограниченных количествах — ток деньги плати.
Geely, сдаётся мне, единственные китайцы, которые машины доводят.
А в разрекламированную Омоду сел — исплевался весь. Рулевое само по себе живёт, а в подвеске полное ощущение, что одни пружины, а аммо нету…
Суббрендам чериков надо всего «ничего» — довести подвеску и рулевое до вменяемого состояния.
До сих пор базовый Кулрей приятнее рулится, чем любой Чери…
Впрочем, с учётом параллельного наличия старой версии — пусть будет, ценник на удивление не конский.
Китайцы в кроссах тупо оставляют больше места над головой. В Кулрей я влезаю спокойно, а например в JAC J7 со своим совсем не рекордным ростом по кочкам приходится ездить осторожно — во избежание контакта головы и потолка.
Там в 99% случаев голый кристалл.
Когда китайский Netac на SM от того же ядра получает всю память, которую хочет и стабильно работает, а «брэндовый» WD Black — нет, это явно не у ОС проблемы…
Почти все свежие бюджетные SSD — безбуферные, и сильно зависят от того, как договорятся с ОС на выделение памяти под буфер.
И тут у вполне именитых брэндов бывают адские факапы. Вышеупомянутому SN770 для стабильной работы под Linux понадобились танцы с бубнами — на изначальной прошивке нормально не работало примерно ничего, а буфер памяти больше 32 Мб получить и со свежей не удалось (диск хочет вообще аж 200).
В Китае движок и коробка другие, точно не оттуда.
Да когда ж вы уймётесь уже?
Этот завод под склад гуманитарки отдали, уже давно.
Если типичная турбополторашка — таможня очень недорого встанет.
Во Владике уже половина контор с япов на китай переориентировалась.
Сходи к любому дилеру, купи Jetta VA3, раз так по Поло скучаешь.
Ещё и дешевле выйдет, и машина будет реально новая, а не 21-22го года.
Мне как раз ничего объяснять не надо. Потому что Geely — один из немногих китайских производителей, в машинах которого после VAG'а не посещают мысли типа «как, <нецензурно>, на этом можно ездить?».
И выбор Geely для локального производства я приветствую всячески.
Коробка сделана Getrag, причём Geely не поскупился на «мокрую» версию даже на самом маленьком Кулрее — запас по моменту в 1,5 раза, ни единой жалобы на сцепления.
Если вас это не устраивает — ну я не знаю, чего вам ещё надо.
Атмосферник 2+ литра не предлагать — они в этом сегменте кончились 10 лет назад хоть у кого.
Кулрей, из которого сделан X50, делали в Белоруссии, и продавали официально.
Один из самых вменяемых китайцев, тыщ 70 с цены локализацией уже скинули.
Если ещё и доработают под местные реалии (сиденья с подушкой подлиннее, бензобак побольше, обогрев лобового) — будет вообще огонь.
Geely, сдаётся мне, единственные китайцы, которые машины доводят.
А в разрекламированную Омоду сел — исплевался весь. Рулевое само по себе живёт, а в подвеске полное ощущение, что одни пружины, а аммо нету…
До сих пор базовый Кулрей приятнее рулится, чем любой Чери…
Наверное, злые китайцы с пистолетом покупать заставляют!