ilvar

Каждый год тысячи ДВС-авто загораются из-за неисправностей электропроводки.

А в Киеве дядька

Речь про 12в или ходовые аккумуляторы?

Дык, он сел так и куда планировали

Маскохейтеры скучные

Идея в том, что и цены рухнут.

Здравый смысл.

Да, при взрыве аппарат предсказуемо разваливается на части и тонет

Как я выше написал, большая часть аудитории в этом докладе ездит на корпоративном авто, не парится с зарядкой и заливает бензин, когда лампочка загорается.

Это финальная цена

У меня с 2 до 5 по 0.08 ойро, как раз подзарядить хватает.

Тут надо учитывать, что у phev в Европе типа 77% продаж — корпоративные (парки компаний, такси, прокат), там водителю пофиг, где и почём заправлять, он либо не из своего кармана платит (корпораты), либо не вписывается в паттерн использования phev и не морочится с ежедневной зарядкой (все остальные).

Оказалось, что большая доля этих гибридов покупались не потому что кто-то собирался их заряжать, а потому, что благодаря госсубсидиям плагин обходился дешевле «обычного» гибрида с мелкой батареей. А в некоторых случаях и вовсе вверх ногами: если бензин мне оплачивает компания (и списывает с налогов), а за электричество я дома должен платить сам, то у меня есть мотивация авто таки не заряжать.

Особенно если вспомнить, что 75 лет назад люди только-только научились запускать чего-нибудь за пределы плотной атмосферы (даже не на орбиту)?

Union Aerospace Corporation же

Дубль

Технологии-то есть, только либо слишком дороги, либо запрещены.

Они пробовали плитки с транспирационным охлаждением в прошлом полете, работают они иначе, и вышло ещё хуже

С современными технологиями эта адаптация пойдет туда, куда мы захотим.

Водородные легковушки давно уже очевидно не жизнеспособны. Слишком дорогие и сами ячейки, и заправочная инфраструктура, и «зелёный» водород. С Лифом первого поколения они могли конкурировать как-то за счёт большего запаса хода; с современными электричками — без шансов.