Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Если бы полуторки выпускались массово на заводе, а легковушки — исключительно вручную в гараже Энцо, то будьте уверены — ездили бы все на полуторках.
В данном случае решение таки заточено под задачу — колонизация Марса. А лунник — побочный продукт, позволяющий за счёт НАСА отработать СЖО и прочие полезные штуки.
Во-первых, нет, не быстрее. Вернее, не всегда. На Луну — сильно медленнее химии, на Марс примерно так же. Быстрее для экспедиций ко внешним планетам (Юпитер и далее).
Во-вторых, самый мощный из существующих хотя бы в проекте буксиров — российский Нуклон, который тянет аж 10 тонн груза. Топик — 100-200 тонн за раз.
Ну и в-третьих, иметь один корабль для взлёта с Земли и посадки на тело назначения — тупо дешевле, особенно при массовом производстве, нежели проектировать отдельный корабль и усложнять логистику.
Отличная стратегия! Объявляем, что с 1 ноября вырастет пошлина, люди массово закупаются автомобилями (и платят «старую» пошлину). Потом объявляем, что переносим на 1 декабря — и таким образом обеспечиваем приток бабла и в ноябре тоже. Смекалочка!
Артемис всю свою историю (Констеллейшен — СЛС — Гейтвей — Артемис) была социально-политической программой, военный выхлоп от запусков к Луне околонулевой.
Во-первых, это плагин гибрид, т.е. считается, что владелец его заряжает дома и значительную часть пробега делает, не тратя бензин вовсе. Впрочем, цифра 3.9 похожа на результаты теста в гибридном режиме, без подзарядки.
Во-вторых, основной выигрыш у гибрида не за счёт эффективности трансмиссии, а за счёт торможения рекуперацией. При этом энергия возвращается в батарею, а не уходит впустую на нагрев и износ тормозных колодок.
В-третьих, с достаточно большой батареей и мощным электромотором движок «может себе позволить» работать в основном на подзарядку батареи — на самых экономичных оборотах.
Ну и в-четвёртых, речь о китайском тестовом цикле, который близок к расслабленной езде в городе, и в котором преимущества гибридов и электричек оказываются наиболее явными.
И стальной корпус от радиации вполне себе защищает.
В данном случае решение таки заточено под задачу — колонизация Марса. А лунник — побочный продукт, позволяющий за счёт НАСА отработать СЖО и прочие полезные штуки.
Во-вторых, самый мощный из существующих хотя бы в проекте буксиров — российский Нуклон, который тянет аж 10 тонн груза. Топик — 100-200 тонн за раз.
Ну и в-третьих, иметь один корабль для взлёта с Земли и посадки на тело назначения — тупо дешевле, особенно при массовом производстве, нежели проектировать отдельный корабль и усложнять логистику.
Во-вторых, основной выигрыш у гибрида не за счёт эффективности трансмиссии, а за счёт торможения рекуперацией. При этом энергия возвращается в батарею, а не уходит впустую на нагрев и износ тормозных колодок.
В-третьих, с достаточно большой батареей и мощным электромотором движок «может себе позволить» работать в основном на подзарядку батареи — на самых экономичных оборотах.
Ну и в-четвёртых, речь о китайском тестовом цикле, который близок к расслабленной езде в городе, и в котором преимущества гибридов и электричек оказываются наиболее явными.