Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
От скорости зависит, конечно, но по идее, в разумном диапазоне должно вполне хватать времени, пока передок поглощает энергию. А если дело не в столкновении, то тем более — 12в батарея-то не повреждена.
Ну давайте первую десятку, раз фуфло в первых трех вас не убедило
4 и 5 — почему-то считаем, что вся Луна одинаковая геологически. Естественно, это не так.
6 — раздавали, пока планировали кучу экспедиции, а когда начали резать программу, раздавать стали менее активно и «напрокат».
7 — была история с одним «фальшивым» камнем в Нидерландах, но он был получен НЕ от НАСА, и вся история больше похожа на недопонимание, нежели на сознательный обман. Про остальные образцы никаких сомнений нет.
8 — подошвы были не резиновые, а силиконовые; силикон промышленно производится и используется с 1940-ых. Алсо, теплопроводность реголита невелика, и экспедиции проводились в период «лунного утра», когда температура поверхности далека от экстремальных.
9 — непонятно, о какой «физике» речь: корабли Меркури и Джемини по аэродинамике аналогичны, и с ними проблем с обнаружением точки посадки не было, равно как и с нынешними Дрэгонами. С другой стороны, в поисковой операции, помимо основного корабля, было задействовано множество вспомогательных, а также авиация.
10 — в пакеты можно было одновременно делать все дела. Конструкция была неудачной, это факт, но в 60-ые многие конструкции были неудачными, такова цена инновации.
Таким образом, из 10 первых пунктов все 10 — фуфло различной степени. Или вы предлагаете все 40 разбирать в поисках «жемчужины»?
«Зарубежные страны» разные бывают. США в 70-ые жили намного богаче Союза. Западная Европа — похуже Штатов, но всё ещё сильно лучше СССР. Тут работает универсальная лакмусовая бумажка: бежать пытались, несмотря на смертельную опасность, с востока на запад гораздо чаще, чем наоборот.
При аварии ручки должны выдвигаться, вместе со срабатыванием пиропатронов в ремнях и подушках безопасности. Почему тут не выдвинулись — надо разбираться.
Обогрев лобового — одно нажатие.
Подогрев сидений на автомате отлично справляется, но если вдруг нужно руками — аналогично, одно нажатие спереди, три (вроде) сзади — но опять же, у задних пассажиров свой экран, пусть на нем и регулируются.
Там фуфло с первых же пунктов. Рд-180 с 2021 года не закупаются, движки с камерой сгорания больше полметра стояли даже на фау-2. Тервер в лоб неприменим к разным системам (а система тут доработанная по итогам испытаний, и с опытным пилотом на случай нештатной работы). Ну и «без сучка и задоринки» это бред, ломалось там куча всего, что бы погубило автоматическую миссию. Лунник и вовсе беспилотной работы не предусматривал.
4 и 5 — почему-то считаем, что вся Луна одинаковая геологически. Естественно, это не так.
6 — раздавали, пока планировали кучу экспедиции, а когда начали резать программу, раздавать стали менее активно и «напрокат».
7 — была история с одним «фальшивым» камнем в Нидерландах, но он был получен НЕ от НАСА, и вся история больше похожа на недопонимание, нежели на сознательный обман. Про остальные образцы никаких сомнений нет.
8 — подошвы были не резиновые, а силиконовые; силикон промышленно производится и используется с 1940-ых. Алсо, теплопроводность реголита невелика, и экспедиции проводились в период «лунного утра», когда температура поверхности далека от экстремальных.
9 — непонятно, о какой «физике» речь: корабли Меркури и Джемини по аэродинамике аналогичны, и с ними проблем с обнаружением точки посадки не было, равно как и с нынешними Дрэгонами. С другой стороны, в поисковой операции, помимо основного корабля, было задействовано множество вспомогательных, а также авиация.
10 — в пакеты можно было одновременно делать все дела. Конструкция была неудачной, это факт, но в 60-ые многие конструкции были неудачными, такова цена инновации.
Таким образом, из 10 первых пунктов все 10 — фуфло различной степени. Или вы предлагаете все 40 разбирать в поисках «жемчужины»?
Подогрев сидений на автомате отлично справляется, но если вдруг нужно руками — аналогично, одно нажатие спереди, три (вроде) сзади — но опять же, у задних пассажиров свой экран, пусть на нем и регулируются.