ilvar

Для этого нужно с нуля кузов считать. Кто этим заниматься будет?

Движок и трансмиссия-то вазовские, а всё навесное — российское или китайское. От логана там дизайн (на ттх не влияет) и пассивная безопасность (средненькая по нынешним меркам)

И про проблемы со здоровьем у экипажей Аполлон-7 и -9. И про потерю контроля над лунным модулем Аполлона-10. И про перегруз компа при посадке Аполлона-10. И про отключение Аполлона-12 из-за удара молнии. И про проблемы со стыковкой Аполлона-14. И про отказ парашюта Аполлона-15, отказы движков ориентации Аполлона-16 — тоже не слышали.

Ё, опух

За 500 тыр по курсу в Китае можно нормальный автомобиль купить, хоть и небольшой. Этот пепелац стоит в 2-3 раза дешевле.

А на телефоне в обязательном порядке стоит мессенжер МАХ, который обо всех установленных симках сообщает куда следует…

А США когда-нибудь что-то глушили?

Вряд ли, в3 очень сильно отличается от в2 по конструкции. Скорее всего, в первом полёте вылезут какие-нибудь непредвиденные косяки.

Выполнило поставленные задачи? Значит, успешно.

Зато если вдруг он не сгорел или сгорел не весь — начинается веселье

Инновации это риск. Кому оно надо?

Справедливости ради, очень многие производители в нормальные ОТА апдейты так и не смогли. Либо приходят раз в год, либо там только карты, либо только мультимедия.

Который является самой тяжёлой ракетой в истории с большим отрывом, например

Так он Старшип и делает. А вот у Китая многоразовой ракеты все ещё нет.

Маску принадлежит 42% доля и 79% голосующих акций компании. Причём тут блекрок?

Тепло.
Насколько я помню, бмв у тойоты выменяла мираёвскую силовую установку на супру (которая бмв z4)

Я знаю одного фаната 911, который себе купил Hyundai Ioniq 5 N, и очень им доволен.

У VW убытки потому, что выперли Диесса, который пытался честно перестроить компанию на software defined электрички, и поставили консервативного Блюма. Тот затормозил дорогие перспективные программы с социальным рисками, в пользу дивидендов для акционеров. Вот и результат.

Зато с отечественным свинцом

Многие проблемы можно залить деньгами, и самолёт в итоге взлетит. Но будет жёстко зависеть от постоянных вливаний, и не будет конкурентоспособным на мировом рынке.
Собственно, как и автопром.