ilvar

Не эдпн, а нерыночные факторы (кроме рокет лаба). А коммерческих конкурентов де-факто нет.

Операторы одноразовых ракет либо работают в других классах (как сверхлегкий Рокет Лаб), либо изолированы от них политически (как ULA, Протон или китайские ракеты).

Прибыль, может, и невелика, но это после всех расходов на разработку и тестирование Старшипов и постройку нескольких (!) пусковых для них.

Де-факто ни танков, ни лазеров на ЛБС нет, а мавики, электросамокаты и переделанные в багги Жигули — есть.

Ещё интереснее: 100% газ всё равно чище, чем бензиновый, и даже газовый ДВС.

Неплохо!

Ахахаха, нет, конечно. Внекорабельный скафандр это адски сложная штука. Коллинз вон, несмотря на весь свой опыт, спрыгнул.

Тесле это стоит примерно ничего (железо у всех новых авто одинаковое), и это четвертый уровень, если без занудства. А если не считать границы государств — то пятый.

Попробуйте, расскажете потом.

Дружественные!

Вопрос, нафига ему водородный генератор, мы отбросим за неактуальностью

Мне тут недавно в комментах доказывали, что у советского человека просто потребности не было в личном автомобиле. Дежа-вю.

Робопылесосы с руками уже есть, собирают валяющиеся по полу предметы

Старлинки туда же. Внезапно, массовость и дешевизна бьют специализацию и технологичность

Вы переоцениваете людей и недооцениваете машины

Чтоб порядок был. А то раньше рекламу на ракетах размещали кто во что горазд.

А как же тамошняя нокиевская бс?

На недостаток денег компания не жалуется — видимо, да.

Нормально там всё работает. Дворники + память + достаточная дистанция

Помнится, 10 лет назад ровно так же рассуждали про фэлкон-9, мол, многоразовость не окупится