Не для маскировки: зачем жирафу на самом деле нужны темные пятна

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Взрослый жираф весит около полутора тонн, а воздух в саванне днем прогревается до +40-45 °C. Спрятаться в тень такой пятиметровый великан не может: акации вокруг слишком низкие и редкие. По всем законам физики темное массивное тело на открытом солнцепеке должно быстро перегреться, но жираф часами стоит на жаре без всякого вреда для здоровья.

В детстве нам объясняли, что пятна нужны для маскировки среди веток. Но взрослому жирафу прятаться не от кого: львы нападают на него крайне редко. Да и спрятать фигуру высотой с двухэтажный дом на открытой равнине просто нереально. Настоящая причина такого окраса спрятана прямо под кожей.

Автор: wirestock Источник: www.magnific.com

Что находится под темными участками шкуры

Когда биологи изучили срез кожи жирафа под микроскопом, они обнаружили четкую систему. Прямо под каждым темным пятном проходит крупный кровеносный сосуд, замкнутый в кольцо по его контуру, а от него к середине пятна отходит целая сеть мелких капилляров.

Под светлыми линиями между пятнами сосудов почти нет — там кровоток минимальный. Получается, что шкура животного разделена на сотни автономных площадок, каждая из которых подключена к кровеносной системе напрямую. Но одной циркуляции крови мало, организму нужен способ быстро сбрасывать накопленное тепло наружу.

Для этого природа разместила внутри каждого темного пятна высокую концентрацию потовых желез — их там в разы больше, чем на светлых участках. Когда телу становится жарко, кольцевые сосуды расширяются, и горячая кровь приливает к поверхности пятна. Пот мгновенно испаряется на ветру, охлаждает кровь в капиллярах, и она возвращается обратно к внутренним органам уже остывшей.

Автор: wirestock Источник: www.magnific.com

Многих сбивает с толку темный цвет, ведь темное на солнце быстрее нагревается. Однако в физике темная поверхность точно так же быстрее отдает тепловое излучение в воздух, стоит только животному попасть под малейший порыв ветра.

Как жираф управляет своим «радиатором»

В саванне дневная жара после заката сменяется резким похолоданием, когда температура падает до +10 °C. Если бы пятна охлаждали тело постоянно, ночью жираф быстро замерз бы и тратил слишком много сил на обогрев.

Организм решает этот вопрос просто: мышцы вокруг кольцевых сосудов сжимаются, и приток крови к темным пятнам перекрывается. Тепло запирается внутри тела, а шкура начинает работать как плотная куртка. Животное само включает и выключает охлаждение по мере необходимости.

Кроме того, жираф помогает телу поведением: в самый пик жары он поворачивается узким профилем к солнцу, чтобы лучи попадали на минимальную площадь. В этот момент пятна на теневой стороне работают на максимальный сброс жара.

Автор: wirestock Источник: www.magnific.com

Интересно, что размер пятен у каждого жирафа индивидуален. Наблюдения показали: особи с крупными пятнами легче переносят затяжные холодные ветра, а жирафы с мелким узором выигрывают в засушливых и жарких районах, потому что частая сетка сбрасывает тепло еще эффективнее.

В итоге привычный узор оказался не украшением и не камуфляжем, а продуманной системой охлаждения, без которой выжить под африканским солнцем было бы невозможно.

Изображение в превью:
Автор: wirestock
Источник: www.magnific.com
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Зачем на пульте телевизора четыре цветные кнопки и почему они часто ничего не делают

На телевизионном пульте почти всё понятно без инструкции. Цифры переключают каналы, качелька меняет громкость, кнопка с домиком открывает главное меню. Но рядом встречается загадочная четвёрка:...

Крок-месье: как горячий бутерброд с ветчиной и сыром стал классикой парижских кафе

Крок-месье не похож на блюдо, которому нужна легенда. Два ломтика хлеба, ветчина, сыр, жар — конструкция почти вызывающе проста. Но именно такие вещи иногда лучше всего приживаются в...

Почему пассажирские самолёты заправляют авиационным керосином, а не бензином

Самое массовое топливо для транспорта в мире — бензин. Однако не больших самолетов. Авиационный керосин — основной вид топлива для современных пассажирских и грузовых лайнеров...

Почему DTF-перенос отваливается после стирки: что происходит с клеевым слоем при разных режимах пресса

DTF-печать на одежде выглядит простой технологией: напечатал плёнку, присыпал порошком, запрессовал. Сразу после пресса принт обычно выглядит безупречно. Неприятности начинаются позже, через три...

Почему в ЗАГСе подпись ставит сначала невеста, а потом жених

Церемония государственной регистрации брака в органах ЗАГС всегда вызывает особые эмоции. Молодожёны стоят перед сотрудником, произносят слова согласия, обмениваются кольцами и в определённый...