Самая популярная светодиодная фара для электротранспорта: обзор Arctic V3.1

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Обзор | Фонари

Качественный свет — важная часть для любого транспортного средства. Пока не сезон для регулярных поездок, можно обновить аксессуары, в том числе светотехнику. Сегодня рассмотрим популярную светодиодную фару с СТГ (светотеневая граница) Arctic. Такие фары ставят на электросамокаты, мотоциклы, как ПТФ в автомобили и пр. Я проверю её для использования на велосипеде.

Технические характеристики

  • Тип устройства: светодиодная фара с СТГ и с внешним питанием
  • Модель: Arctic V3.1+
  • Форма корпуса: квадратная/круглая
  • Применение: для автомобилей, мотоциклов, велосипедов, электротранспорта
  • Материал: акрил, алюминий
  • Рабочее напряжение: DC 10-80 В
  • Уровень освещенности: 3500 люкс
  • Мощность: 25 Вт
  • Защита от воды по стандарту: IP67
  • Размеры (прямоугольная фара): 93х78х60 мм

Упаковка и комплект поставки

У меня модель: KA126 с прямоугольным корпусом и тремя линзами. В лоте есть разные варианты как по форме, так и количеству светодиодов. Главное, что действует быстрая доставка из Москвы транспортной компанией СДЭК. Посылка пришла в город Брянск за 3 дня, была дополнительная транспортная картонная упаковка.

Коммерческая упаковка:

Фара упакована в термоусадочную пленку.

В комплекте поставляется необходимый крепеж и шестигранный ключ для монтажа:

Внешний вид и подключение

Фара представляет собой светодиодный источник освещения для транспорта. У нее два режима работы: основной свет с СТГ через светодиоды с тремя рассеивателями и ДХО в виде прямоугольника вокруг основных диодов. Для круглой фары, соответственно круглое ДХО («ангельские глазки»). Причем есть разный цвет ДХО (у меня классический белый).

Задняя часть корпуса с креплением из алюминиевого сплава (покрашен) с оребрением, передняя крышка из пластика, «стекло» спереди это акрил. Масса моего варианта 314 г.

Кабель (длина 50 см) несъемный, ввод загерметизирован. Выходит из кабеля три провода: земля, питание основных диодов (красный) и желтый для питания ДХО. Если подключать напрямую к батарее понадобится тумблер с тремя положениями.

Крепление (на плоскость в отверстие) позволяет настроить положение фары в двух плоскостях:

Метизы (М8 и М6) оцинкованы.

Проверим потребление тока фарой от регулируемого источника питания (основной свет).

Arctic V3.1+ начинает эффективно светить где-то с 10 В. Максимум потребления (24 Вт) рассчитано на напряжение бортовой сети автомобиля 14,4 В. Проверял от батареи электровелосипеда 48 В, тоже работает, но больше греется.

Теперь потребление ДХО (~2 Вт):

Яркости, чтобы обозначить себя на дороге хватает, а нагрузка на батарею минимальна.

Внутреннее устройство

Фара Arctic разбирается в несколько этапов, сначала выкручиваются четыре винта сзади и снимается передняя крышка и планка с ДХО. Оно подключено через разъем. Видна двухсторонняя прокладка из мягкой силиконовой резины, она обеспечивает основную водозащиту.

Далее, снимаем акриловые рассеиватели, они же и крепят плату драйвера к корпусу. Под каждым рассеивателем по паре светодиодов. Если монтаж фары будет «вверх ногами», нужно перевернуть рассеиватели на 180 градусов для правильного формирования СТГ. Под платой есть термопаста серого цвета. Если подключать фару к источнику с высоким напряжением термопасты следует добавить.

Тест качества света

Проверку света от фары проведем с помощью многофункционального прибора Opple light master III (измеряется уровень освещенности, цветовая температура, цветопередача и уровень пульсаций).

Фара подключена от 12 В Li-pol аккумулятора, измерения проходят в темной комнате, до прибора 1 метр.

Эксплуатация

Для крепления фары на руль, я использую такой надежный алюминиевый кронштейн. Причем, чем ниже установлена такая фара, тем лучше для распределения света. На электросамокатах получается идеально. На велосипеде, я перевернул фару, разместилась она под рулем. Можно повесить пару фар на штаны вилки (вариант ультимативного освещения для электровелосипеда).

Для питания в электротранспорте фару подключают напрямую к аккумуляторной батарее (благо широкий диапазон питающего напряжения это позволяет). У меня есть велосипедный внешний кейс для 6 ячеек 18650, который выдает 12 с хвостиком вольт при заряженных аккумуляторах. Тяжеловато для обычного велосипеда (и напряжение не самое ходовое), но для проверки возможностей идеально. ДХО я не подключал, просто добавил разъем 5,5х2,1 мм.

Светит фара ярко, широко и с четкой СТГ. Свет холодный.

Ширина светового пучка 4-6 метров, хватает на всю ширину дороги. В моем варианте установки (около метра над землей), низ «улыбки» находится в нескольких метрах от фары. Но фару можно наклонить к дороге.

Яркости Arctic хватает с запасом для безопасных поездок на велосипеде по лесным тропинкам и паркам (даже без снега, как сейчас):

Но основное предназначение Arctic — электросамокаты, там такие фары прижились из-за удобного распределения света и широкого рабочего напряжения. Достаточно посмотреть отзывы к лоту, там фары удачно стоят на различных моделях.

Заключение

Фара Arctic V3.1 безусловно заслуживает внимания, за сумму менее 1000 рублей получаем свет с правильным СТГ и отменной яркостью.

Покупал фару тут. Действует купон магазина на небольшую скидку HFNJAVQZCN5F

Реклама: ООО «АЛИБАБА.КОМ (РУ)» ИНН 7703380158, ОГРН 1157746446747 erid=Kra242US7

Еще рабочие рекомендации по выбору света на велосипед:

Спасибо за внимание. Удачных покупок!

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

21 комментарий

Х
Настолько популярная, что первый раз слышу. Световое пятно ужасное. Холодный свет для фары- дичь. Даже китаёзы ставить стали нейтральный/ теплый свет.
Спасибо за обзор. Ясно, что такое покупать не стоит.
bdos
Настолько популярная, что первый раз слышу.

не обращали внимания или не в тех кругах вращаетесь. Стандартный свет меняют на них повсеместно
Х
Ну вообще сам велосипедист. Не знаю, что и где на них меняют, но я бы не стал.
W
Вы велосипедист. А ставят — мотоциклисты, в качестве дополнительного света. Очень популярна тема стала у электросамокатчиков — там это в качестве основного света. Отчасти популярность — из-за автовольтажа, так как можно запитывать без преобразователя от основной батареи (на самокатах батареи от 36 вольт до 60 вольт обычно).
Что Вы о ней первый раз слышите — ну, это как бы не меняет факта того, что фара действительно популярна.
Светит, кстати, довольно неплохо. Только на велосипед её поставить нормально не получается, так как она под установку максимально-низко предполагается. На электросамокатах это реализовать легко — колёса-то 10" часто, ну или 14" максимум, в среднем же 10-12". Для велосипеда же «нормальным» повесить на руль, но тогда распределение света нерасчётное, так как изначально так высоко не предполагается ставить.
117665311964250585305@google
Хм, интересно, а почему практика ставить фары внизу? В теории если выше ставишь, меньше вероятность заляпать грязью, и можно дальше ее направить (чтобы пучок не был параллельным земле и не слепил других участников движения)
За эту логику еще и автопроизводители, которые ставят фары обычно на верхней части морды
bdos
тут принцип как в птф
E
На «электротранспорте» о них знают, наверное, все. И с тёплым светом продают. Надо просто искать. У первого Арктика луч широкий, но у Арктик 3 очень широкий. Второй Арктик имел проблемы со стабилизатором. То есть от 12В он работал вообще без проблем. На тот момент, когда хотел купить, с тёплым светом Арктик 2 закончились (продавали в Москве), поэтому полез на Али. Ну и купил, возможно, Арктик 3. Судя по ширине луча.
m
Предсказуемо, на руле ерунда получается. И на али в комментариях про это пишут.
Уровень освещенности: 3500 люкс

Уровень освещённости для велосипедов (для самокатов логично делать так же) считают на 10 м, и здесь он получается 50 люкс, судя по результатам замера. То есть китайцы наврали в 70 раз, лол.
E
Скорее всего речь о люменах. Арктик 3 светит очень мощно и широко. Про 3.1 не знаю.
W
Насколько помню обсуждения этих фар, они бывают как «полноценные» (изначально такие только и были), с автовольтажом до 80 вольт, так и «обновлённые» с упрощением и на 36 вольтах они пускают весёлый дым и дохнут.
bdos
Эта точно работает при 54,8 В
bdos
такие фары лучше питать от 12В, есть несколько вариантов:
Lipol аккумуляторы
Самостоятельная сборка из 18650 и похожих
Кейсы для 18650
Готовые варианты на 12,6 В нейлоновых сумках
m
А смысл? Проще не разводить сопли из проводов и купить что-то на аккумуляторах, типа проверенной Lumintop B01.
bdos
который мало того что не продается, так и не светит толком
m
Нет, это вы путаете с C01. B01 на али отлично есть, в том числе вторая версия, и по канделам он чуть мощнее сабжа. Плюс, распределение света лучше.
Ф
Абсолютно верно! В01 — прекрасный вариант вело/мото света за вменяемые деньги.
E
Попробуйте взять у кого-нибудь покататься Newboler LIG138, может тогда поймёте, что такое нормальный свет. И Lumintop B01 не захотите использовать. Я B01 пользовался ровно один раз. После чего он просто валяется у меня.
Arctic — ловушка. Нет регулировки яркости, на поворотах из-за ширины луча будет слепить встречных. Я до сих пор не знаю, какой именно у меня. Светит ярко, луч широкий. Так и не стал его устанавливать.
E
Купите Newboler LIG138. Забудете, наконец, про этот Lumintop B01, который ни уму, ни сердцу.
E
У меня Арктик. Причём 2 варианта — с 2 и 3 светодиодами. Себе и братьям купил. Питание до 80В. Всего 4 шт. И ни одну не установил. Светит ярко, но на повороте лучиком будет встречным в глаза светить. Арктик 3 просто мечта. Но по этой же причине не куплю. Разве что стабилизатор горизонта для неё сделать. Из-за большого количества имеющихся у меня фар со встроенными аккумуляторами Арктики отложил. Но сами фары — сказка. Есть минус — яркость не регулируется.
Ф
Жесть какой поганый свет! Холоднющий, с кучей артефактов и с фиолетово-зеленой окантовкой по периметру засветки… В лучших традициях какого-нибудь подвального зумовика от Bailong/Police.
E
Я не знаю какие у меня Arctic, покупал тогда, когда Arctic 3 появились. И купил с «тёплым» светом. Все четыре. Покупал два раза, поэтому две шт. с двумя, две с тремя светодиодами. Сначала купил две, понравились, купил братьям. Потом дошло что нет регулировки яркости, и из-за ширины луча на поворотах будет слепить встречных. Да ещё жрёт много. Мне лучше лишние 5 км на электровелосипеде проехать, чем на фару заряд аккумулятора тратить. Можно установить отдельный аккумулятор, что не очень удобно. Проще пользоваться фарой с переключением яркости и не таким широким лучом, со встроенным аккумулятором. Так и лежат. Может когда-нибудь установлю.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Сможет ли умная одежда и обувь стать повседневной

С развитием технологий электронная начинка начала появляться в одежде и обуви, но, как правило, дальше выставок и подиума такие вещи не попадают.Вопрос в том, появится ли одежда и обувь со...

Что означает жёлтый зигзаг у автобусной остановки и можно ли там останавливаться

Жёлтый зигзаг у автобусной остановки — это относительно новый вид разметки, которая маркируется «1.17» и вызывает некоторое недопонимание у некоторых водителей. Ведь не каждый всегда в...

Смартфон для нее: обзор Hafury Meet с уникальным чехлом и камерой 100Мп

На современном рынке мобильных аппаратов все модели стали более или менее универсальными и ими может пользоваться абсолютно любой человек, тем самым теряя в индивидуальности и стиле. Компания Cubot...

Как перекись водорода спасает растения: эффективные методы и способы использования

Перекись водорода — это не только популярное антисептическое средство, но и настоящий помощник на даче, особенно когда речь заходит о выращивании рассады овощных культур. Простая,...

Обзор тихой механической клавиатуры Zone 51 Garnet

Клавиатура Zone 51 Garnet — это тихая механическая клавиатура с линейными переключателями, классическим дизайном и современным функционалом. Всё это дополняет мягкая RGB-подсветка и,...