Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Не стоит оно того, лучше купить в магазине хорошую. За 30 лет как последний раз играл думаю ракетки шагнули в развитии, хотя и тогда были импортные. После советских это была сказка а не игра такой.
За проделанную работу поставлю 5! А вот за теорию и практику игры в настольный теннис — неуд. Ваша теория сопротивления воздуху не играет никакого толку, ракетка должна быть такая чтобы можно было закрутить мячик, тем самым он может изменять хаотично для противника траекторию. Помню в детстве даже мыли с мылом поверхность ракетки чтобы мячик не проскальзывал.
И, как видим, доблестная модерация спокойно публикует подобную бредятину и им даже икается! Странно, а как же главное правило — давать экспертный контент! Или насратб на правила ваши же!?
Причём тут лоббирование и субсидирование.
Эрбюс заходил на американский рынок с А320, который был на порядок круче всего, что имелось тогда у американцев. Именно поэтому он там «взлетел», а не из-за какого-то там лоббирования. Тот же А300 не особо продавался в Америке, потому что он тому же Б767 явно уступал.
«В то же время европейский Airbus, опираясь на государственную поддержку на ранних этапах...».
Субсидирование считается нечестной торговой практикой и может быть оспорено в арбитражных инстанциях или могут быть применены защитные пошлины. Но для этого требовалась политическая воля и поддержка со стороны государства, однако лоббирование европейцев и многолетняя коррупция Вашингтонского болота не позволяли это сделать. Именно по этой причине Boeing постоянно снижал издержки и перекладывал контроль качества на подрядчиков. Вот истинная причина кризиса компании и трагических катастроф. Надеюсь что команда Дональда Трампа встанет на защиту интересов легендарного отечественного производителя.
«Переход к новому самолёту с чистого листа потребовал бы десятков миллиардов долларов инвестиций и многих лет разработки. Boeing уже имел негативный опыт с программой 787 Dreamliner, где задержки и перерасходы обошлись очень дорого.» — Да, ладно, не может такого быть, это ж только в России самолёты с нуля много лет разрабатывают, а в «цивилизованных» странах через пару лет уже коммерческие рейсы выполняются и всё делается внутри одной страны.
Посмотрите Меню. Мельница. Ту же Платформу… Да еще есть куча фильмов и время создания не помеха быть сильным. Крепкие смотрибельные середнячки ни о очем есть всегда
Эрбюс заходил на американский рынок с А320, который был на порядок круче всего, что имелось тогда у американцев. Именно поэтому он там «взлетел», а не из-за какого-то там лоббирования. Тот же А300 не особо продавался в Америке, потому что он тому же Б767 явно уступал.
Субсидирование считается нечестной торговой практикой и может быть оспорено в арбитражных инстанциях или могут быть применены защитные пошлины. Но для этого требовалась политическая воля и поддержка со стороны государства, однако лоббирование европейцев и многолетняя коррупция Вашингтонского болота не позволяли это сделать. Именно по этой причине Boeing постоянно снижал издержки и перекладывал контроль качества на подрядчиков. Вот истинная причина кризиса компании и трагических катастроф. Надеюсь что команда Дональда Трампа встанет на защиту интересов легендарного отечественного производителя.