Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Нейроавтор упустил один момент — двигатель, который ставили на 677, был изначально рассчитан на 93-й бензин, а его переделали под 76-й, и стал он производить вонь вместо скорости. Чуткое и прозорливое руководство сочло, что для гражданских это будет непозволительная роскошь. ЛАЗ-695 такая участь не постигла, потому что он считался двойного применения (и как городской автобус, и как санитарная машина либо труповозка в военное время).
Между прочим, когда-то я жил в некоторой трущобной местности, где расположено ракетное КБ, так вот, у них в качестве ведомственного был ЛиАЗ с настоящим ЗИЛ-375, не переделанным, и водитель после доставки работников КБ делал «левые» рейсы за 5 копеек по городским маршрутам (все на это смотрели сквозь пальцы, ибо легального автобуса можно было и 2 часа не дождаться), так вот, он в горку вообще без всякого надрыва ехал.
Интересная статья, со множеством фактов. Даже сейчас они доминируют, просто это мало кто замечает, но куда не плюнь, везде грибы, в пище, медецине, даже просто в строительстве, всегда учитывается эта тонкая грань грибка (споры) и жизни. Благодарен автору о том, что стоит задумываться и не забывать, что природа очень «математически точна». В общем все слова больше в теме философии, но из таких статей все же человек который гомосапиенс найдет нить для развития пародоксальной линии природной устойчивости к выживанию.
В 260, который без гармошки, двигатель тоже был под полом. А сзади только у междугородних. И, кстати, были мерседесы-гармошки, в которых двигатель сзади, в прицепе. Ничего архисложного в этом нет. Просто причин расположения под полом чуть побольше, чем эта нейросеть придумала. И, кстати, низкопольной задней площадки не было ни в 280, ни в 260, ни даже в 180 и 556, только в ЛиАЗах (не во всех) и троллейбусах ЗиУ (тоже не во всех).
Очень нехорошо. И это учитывают при посадке. Если я не ошибаюсь в природе эффекта, но с этим связано, что большие самолеты в жарких погодных условиях приходится усиленно «прижимать» к земле
Разве есть физики, которые считают квантовую механику истиной в последней инстанции, а не очередным удобным костылем, описывающим только текущий уровень человеческого понимания вселенной? Как минимум с существованием одного более верхнего уровня согласны все — т. н. теория всего.
Я ожидаю, что когда-нибудь физики решат что на самом первом уровне нет ничего кроме информации, а наша вселенная — просто симуляция.
20-я версия больше не производится и не продается, так что выбора по факту нет и подробное сравнения не имеет смысла. Если же ты думаешь обновляться или нет — не обновляйся.
Между прочим, когда-то я жил в некоторой трущобной местности, где расположено ракетное КБ, так вот, у них в качестве ведомственного был ЛиАЗ с настоящим ЗИЛ-375, не переделанным, и водитель после доставки работников КБ делал «левые» рейсы за 5 копеек по городским маршрутам (все на это смотрели сквозь пальцы, ибо легального автобуса можно было и 2 часа не дождаться), так вот, он в горку вообще без всякого надрыва ехал.
Я ожидаю, что когда-нибудь физики решат что на самом первом уровне нет ничего кроме информации, а наша вселенная — просто симуляция.
Аднака, русския языка сложная для ИИ… ;-)
Всё дорого! Реально.
Я на эти цены, что указаны в статье буду на такси постоянно передвигаться с комфортом.
А можно более подробно описать сравнение с предшественником Celest CD-20. Помнится раньше он у вас был в топе.
😪