Стоит ли прокаливать гвозди перед использованием и замачивать их в соленой воде

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Инструменты и запчасти

Гвозди — важный элемент при монтаже деревянных каркасных конструкций. Каждый сталкивался с ними хоть раз в жизни. Некоторые плотники советуют подготавливать гвозди перед их использованием. Например, чтобы они были прочнее — прокаливают. А чтобы не ржавели — замачивают в парафине или масле. Есть такие, кто держит гвозди 2-ое суток в соленой воде. Интересно, есть ли в этом практический смысл. Насколько эффективны такие методы? Давайте разбираться.

Автор: freepik Источник: www.freepik.com

В первую очередь, нужно учитывать, что не все металлы одинаково хорошо поддаются закалке. Если вы решили прокалить гвозди, то сначала определите материал, из которого они изготовлены. Например, строительные гвозди производятся из конструкционной стали типа Ст1кп, Ст2кп, Ст3пс и Ст3кп. Чем больше цифра в марке — значит тем больше содержится углерода в сплаве. Закалке хорошо подвержены среднеуглеродистые стали с наличием углерода в диапазоне 0,26-0,6%, после термической обработки сталь становится твёрже. Соответственно, закалке подлежат лишь стали, начиная с марки Ст4. В связи с этим, не всегда рекомендуется проводить обжиг гвоздей, иначе, такие манипуляции только испортят (размягчат отпуском) крепеж. Стали с высокой концентрацией углерода после обработки становятся хрупкими. Еще есть такая закономерность: чем меньше углерода в стали, тем сильнее нужно нагревать. То есть, такая закалка может просто не получится. Также нельзя прокаливать ржавые гвозди. Коррозия приведет к неравномерному прогреву и возникновению микротрещин. И перед обработкой лучше удалить ржавчину.

Автор: kaboompics Источник: www.freepik.com

А что насчет соленой воды? Считается, что соляной раствор является своеобразным видом анодного оксидирования (по-другому, анодирования). В ходе данного процесса на поверхности металла появляется защитная оксидная пленка, а точнее плотная ржавчина. И как бы благодаря этому слою гвозди будут более стойкими к атмосферному воздействию. Для приготовления раствора используют только обычную некипяченую воду, так как в ней есть растворенный кислород, необходимый для протекания химической реакции.

На самом деле, такой метод не особо защищает от коррозии. Но есть единственный плюс: у гвоздей существенно улучшается сцепление с деревом. Образовавшаяся пленка ржавчины делает поверхность гвоздя шероховатой. В результате, гвоздь прочнее держится в дереве, и его гораздо труднее вытащить. И влажный гвоздь забивать легче (меньше трение). Ранее «замоченные» гвозди часто использовали при строительстве несущих элементов крыш, мансард и др.

Автор: Bärbel Miemietz Источник: commons.m.wikimedia.org

Многие склоняются к тому, что обрабатывать гвозди нужно после применения, а не до. Просто необходимо покрасить готовую конструкцию краской или лаком. Тогда и гвозди долго прослужат. Также в настоящее время можно приобрести гвозди с покрытием (омедненные или оцинкованные), правда, они дороже. И новые гвозди обычно имеют заводскую защитную смазку. Единственное, что можно посоветовать, это обработать гвозди небольшим количеством машинного масла при длительном хранении.

Спасибо за прочтение.

Изображение в превью:
Автор: Dietmar Rabich
Источник: commons.m.wikimedia.org
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

5 комментариев

Добавить комментарий

b
Предлагаю гвозди воронить в льняном или конопляном масле.
j
ну, не жрать же такие масла :-)
m
Например, чтобы они были прочнее — прокаливают.
А не пробовали использовать гвозди, которые упаковывали девственницы в ночь великого полнолуния на склоне горы Фудзи?
a
Вы пропустили важный технологически шаг. Эти девственницы еще должны окропить гвозди своими солеными слезами, иначе те не будут «достаточно шероховатыми».
1
А ещё можно перед забиванием на какое то время в задницу засовывать

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

204 проблемы на 100 автомобилей: какие марки оказались самыми надёжными по версии JD Power

Надёжность автомобиля сегодня уже не сводится только к двигателю, коробке и подвеске. Машина может три года ездить без серьёзных поломок, но всё это время терять связь со смартфоном, не запускать...

Кому именно отвечает бот: адресация, референт и заметка участника в групповом чате

Почему LLM-бот в групповом чате отвечает не тому и не на то — и как разделить цель, фон и ссылку на участника, чтобы «а она?» находило нужного человека

Что такое турецкий завтрак: из чего он состоит и что стоит попробовать

Турецкий завтрак часто показывают как стол, на котором уже некуда поставить ещё одну тарелку. Сыры, оливки, яйца, варенье, зелень, выпечка, мёд, колбаса, несколько видов хлеба. Всё это...

Земля закручивает пространство-время вокруг себя: новые наблюдения в очередной раз подтвердили правоту Эйнштейна

В классическом представлении, заложенном еще Исааком Ньютоном, пространство — это статичная, неизменная сцена, на которой разворачиваются физические события. Массивные тела движутся в...

Макаки оказались чувствительны к эффекту «зловещей долины»: почему обезьяны не доверяют собственным 3D-анимированным аватарам

Общение приматов во многом строится на жестах и позах. Для макак-резусов каждое движение тела — от наклона спины до скорости шага — служит сигналом, который определяет их...

Как убрать влагу из бензобака автомобиля с помощью присадок на примере изопропилового спирта (ИПС)

Влага в топливном баке — проблема, с которой может столкнуться любой автовладелец. Она появляется из-за перепадов температур, конденсата на стенках бака, а иногда и из-за некачественного...