Стоит ли прокаливать гвозди перед использованием и замачивать их в соленой воде

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Инструменты и запчасти

Гвозди — важный элемент при монтаже деревянных каркасных конструкций. Каждый сталкивался с ними хоть раз в жизни. Некоторые плотники советуют подготавливать гвозди перед их использованием. Например, чтобы они были прочнее — прокаливают. А чтобы не ржавели — замачивают в парафине или масле. Есть такие, кто держит гвозди 2-ое суток в соленой воде. Интересно, есть ли в этом практический смысл. Насколько эффективны такие методы? Давайте разбираться.

Автор: freepik Источник: www.freepik.com

В первую очередь, нужно учитывать, что не все металлы одинаково хорошо поддаются закалке. Если вы решили прокалить гвозди, то сначала определите материал, из которого они изготовлены. Например, строительные гвозди производятся из конструкционной стали типа Ст1кп, Ст2кп, Ст3пс и Ст3кп. Чем больше цифра в марке — значит тем больше содержится углерода в сплаве. Закалке хорошо подвержены среднеуглеродистые стали с наличием углерода в диапазоне 0,26-0,6%, после термической обработки сталь становится твёрже. Соответственно, закалке подлежат лишь стали, начиная с марки Ст4. В связи с этим, не всегда рекомендуется проводить обжиг гвоздей, иначе, такие манипуляции только испортят (размягчат отпуском) крепеж. Стали с высокой концентрацией углерода после обработки становятся хрупкими. Еще есть такая закономерность: чем меньше углерода в стали, тем сильнее нужно нагревать. То есть, такая закалка может просто не получится. Также нельзя прокаливать ржавые гвозди. Коррозия приведет к неравномерному прогреву и возникновению микротрещин. И перед обработкой лучше удалить ржавчину.

Автор: kaboompics Источник: www.freepik.com

А что насчет соленой воды? Считается, что соляной раствор является своеобразным видом анодного оксидирования (по-другому, анодирования). В ходе данного процесса на поверхности металла появляется защитная оксидная пленка, а точнее плотная ржавчина. И как бы благодаря этому слою гвозди будут более стойкими к атмосферному воздействию. Для приготовления раствора используют только обычную некипяченую воду, так как в ней есть растворенный кислород, необходимый для протекания химической реакции.

На самом деле, такой метод не особо защищает от коррозии. Но есть единственный плюс: у гвоздей существенно улучшается сцепление с деревом. Образовавшаяся пленка ржавчины делает поверхность гвоздя шероховатой. В результате, гвоздь прочнее держится в дереве, и его гораздо труднее вытащить. И влажный гвоздь забивать легче (меньше трение). Ранее «замоченные» гвозди часто использовали при строительстве несущих элементов крыш, мансард и др.

Автор: Bärbel Miemietz Источник: commons.m.wikimedia.org

Многие склоняются к тому, что обрабатывать гвозди нужно после применения, а не до. Просто необходимо покрасить готовую конструкцию краской или лаком. Тогда и гвозди долго прослужат. Также в настоящее время можно приобрести гвозди с покрытием (омедненные или оцинкованные), правда, они дороже. И новые гвозди обычно имеют заводскую защитную смазку. Единственное, что можно посоветовать, это обработать гвозди небольшим количеством машинного масла при длительном хранении.

Спасибо за прочтение.

Изображение в превью:
Автор: Dietmar Rabich
Источник: commons.m.wikimedia.org
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

5 комментариев

Добавить комментарий

b
Предлагаю гвозди воронить в льняном или конопляном масле.
j
ну, не жрать же такие масла :-)
m
Например, чтобы они были прочнее — прокаливают.
А не пробовали использовать гвозди, которые упаковывали девственницы в ночь великого полнолуния на склоне горы Фудзи?
a
Вы пропустили важный технологически шаг. Эти девственницы еще должны окропить гвозди своими солеными слезами, иначе те не будут «достаточно шероховатыми».
1
А ещё можно перед забиванием на какое то время в задницу засовывать

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

ВАЗ-2122 «Река»: плавающая «Нива» оказалась никому не нужной

Автомобили-амфибии всегда вызывали интерес не только у военных, но и гражданских специалистов. В 1970-х годах советские конструкторы создали уникальную машину, которая могла передвигаться как по...

Клилук: почему пятнистое озеро оказалось за колючей проволокой и как оно чуть не исчезло из-за пороха

Обычно озёра, как ёлка в загадке, зимой и летом одним цветом, максимум из изменений корка льда на поверхности. Но канадское озеро Клилук — редкое исключение из правил, которое в...

Почему жёсткий диск со временем начинает сильно шуметь

Конструкция современных жёстких дисков полна сюрпризов, и когда начинаешь разбираться в их устройстве, то на поверхность всплывает масса удивительных фактов, которыми просто невозможно не...

Озеро Байкал: как до него добраться, что посмотреть и стоит ли оно того

Байкал — одно из самых популярных туристических мест в России. Но если посмотреть на Байкал на карте, возникает вопрос. Как доехать до Байкала, например, из европейской части России? Я...

Почему хрущёвки не сносят и могут ли они прослужить ещё 100 лет

Хрущёвки, появившиеся в СССР с середины 1950-х, давно стали символом целой эпохи. До сих пор эти дома составляют значительную часть жилого фонда в России и других постсоветских странах. Сегодня,...

Мощный тактический фонарик. Слепящая яркость и шикарный внешний вид. Обзор Wurkkos T1

Яркий тактический фонарик Wurkkos T1 получил двухслойный корпус с прорезями и стилизацией под карбон, светодиод с яркостью в 5500 люменов и дальнобойностью в 415м, а также необычный боковой свет с...