Как Юлий Цезарь воздвиг первый мост через Рейн, и почему снёс его 18 дней спустя

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Путешествия и туризм

В июне 55 года до нашей эры, спустя три года после начала покорения Галлии, Юлий Цезарь столкнулся с серьезной стратегической проблемой. Восточная граница новых римских провинций проходила по Рейну, и германские племена с левого берега регулярно совершали набеги на правый, пользуясь естественной защитой, которую обеспечивала река.

Картина Джона Соана, 1814 год
Картина Джона Соана, 1814 год
Автор: Lo Scaligero, Public domain, via Wikimedia Commons Источник: commons.wikimedia.org

На правом берегу Рейна проживали и союзные Риму племена, в частности убии (лат. Ubii), которые предложили Юлию Цезарю организовать переправу легионов через реку с использованием их собственных речных судов. Однако римский полководец отказался от этого предложения, решив воздвигнуть мост. Цезарь считал, что переправа на кораблях «небезопасна и не соответствует его собственному достоинству и достоинству римского народа».

Сооружение было возведено (предположительно) между современными городами Андернах и Нойвид. Глубина Рейна на разных участках варьируется от 1.5 до 32 метров, а в месте строительства она превышала 9 м. На обеих сторонах водоема были предварительно возведены караульные вышки для защиты подходов к мосту, а выше по течению установлены заграждения для защиты от плывущего по реке мусора, а также от лодок неприятелей.

Вспомогательный механизм римлян для установки свай
Вспомогательный механизм римлян для установки свай
Автор: Schaengel, CC BY-SA 3.0 Источник: commons.wikimedia.org

40 тыс. солдат Цезаря возвели конструкцию всего за 10 дней, используя местную древесину. Длина сооружения могла составлять от 140 до 400 м (согласно разным источникам), а ширина от 7 до 9 м. Инженерное решение было революционным для того времени: двойные деревянные сваи вбивались в речное дно с помощью тяжелого каменного молота, который поднимали специальным механизмом и затем отпускали. До сих пор точно неизвестно, кто был главным инженером этого уникального проекта. Цицерон в одном из писем упоминает некоего Мумарру, хотя существует версия, что это мог быть Марк Витрувий Поллион — знаменитый инженер и автор многих сочинений по архитектуре, который находился тогда при Цезаре.

Конструкция сооружения была настолько продумана, что чем сильнее было течение реки, тем прочнее соединялись его части. После завершения строительства Цезарь перешел со своим войском на противоположный берег, где его ждали убии. Узнав, что племена сугамбров и свевов ушли на восток, предвидя его прибытие, Цезарь принял решение вернуться обратно. Гоняться за недругами по лесам в глубине их территорий не входило в планы Цезаря, в итоге он приказал разрушить несколько оставленных германскими племенами деревень, а затем вместе со своими легионами перешел обратно по свежепостроенному мосту. Сразу после этого он повелел уничтожить это сооружение, т.о. оно простояло всего 18 суток.

Изображение со страницы 126 книги «An open door to Cæsar» (1903 г.)
Изображение со страницы 126 книги «An open door to Cæsar» (1903 г.)
Автор: Internet Archive Book Images Источник: flic.kr

По прошествии двух лет история повторилась. Недалеко от того места, где был возведен первый мост, примерно в 2 км к северу (возможно, недалеко от современного Урмица), Юлий Цезарь возвел новое сооружение. Как и в первый раз, свевы, узнав о приближении римлян, убежали на восток, покинув свои жилища и укрывшись в лесах. После возвращения в Галлию Юлий Цезарь вновь разрушил мост, но теперь только его восточную часть, построив оборонительные укрепления в виде нескольких башен для оставшейся половины сооружения. Таким образом он хотел оставить «напоминание» о том, что римское воинство может в любой момент вернуться и пересечь Рейн, как только того пожелает.

Стратегия Цезаря оказалась эффективной. Он продемонстрировал силу Римской республики, благодаря чему восточные рубежи в Галлии были обеспечены, и на протяжении нескольких столетий германские племена не рисковали их пересекать.

В ходе исследований русла реки, проведенных в конце XIX в. возле вышеупомянутых городов Андернах и Нойвид были найдены обломки деревянных свай. Позднее было установлено, что деревья для них срубили как раз в эпоху Цезаря, но все же это не является неопровержимым доказательством того, что удалось найти следы одного из двух мостов римского полководца.

Современный мост Raiffeisenbrücke через Рейн возле города Нойвид
Современный мост Raiffeisenbrücke через Рейн возле города Нойвид
Автор: Wolkenkratzer, CC BY-SA 4.0 Источник: commons.wikimedia.org

Уже после того как римляне обосновались в этой местности на побережье Рейна, были созданы стационарные переправы в Кастра Ветера (современный Ксантен), Колонии Агриппина (современный Кёльн), Конфлюэнтесе (современный Кобленц) и Могунциакуме (современный Майнц).

Что касается судьбы убиев, то после 39 г. до н. э. Марк Випсаний Агриппа (зять Октавиана Августа, первого римского императора) переселил их на правый берег Рейна в благодарность за многолетнюю верность, о чем они давно просили, опасаясь мести соседних племен. Они были преданы Риму на протяжении всего времени существования империи и в конце концов слились с франками, которые дали толчок к созданию новых королевств в Галлии в период средних веков.

Изображение в превью:
Автор: Stockcake
Источник: stockcake.com

3 комментария

Добавить комментарий

mixtrum
Интересно и познавательно! Спасибо!
312769686@vkontakte
Слабаки древние германцы — так и не покарали предателей

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Импульсная нейросеть научилась предвидеть будущее в трех измерениях: что именно произойдет, когда именно и с какой вероятностью

Когда человек ждет определенного события, его мозг вычисляет не только абстрактный факт его наступления. Нервная система одновременно оценивает три параметра: что именно произойдет, в какой...

Почему кроссовер не всегда лучше седана: 5 особенностей, о которых стоит знать до покупки

Кроссоверы давно стали привычной частью городского движения. Их покупают для поездок на работу, за продуктами, на дачу и в путешествия. Высокая посадка, большой кузов, увеличенный дорожный просвет....

Почему встреча с кабаном иногда опаснее встречи с медведем?

Когда речь заходит об опасных животных, первое место в воображении обычно занимает медведь. Он огромный, сильный и действительно способен нанести человеку тяжёлые травмы. Но в лесу есть другой...

Почему у обычной карповой рыбы ядовитая икра: что известно о маринке

Если посмотреть на маринку на фотографии, ничего необычного я бы в ней не заметила. Вытянутое тело, мелкая чешуя, довольно привычные для карповых очертания. Она совсем не похожа на рыбу, от...

Правда ли, что акула может учуять каплю крови в воде за несколько километров

Правда ли, что акула способна за несколько километров уловить запах от попавшей в воду капли крови? Насколько чувствительно обоняние акул и как по запаховому шлейфу акулы находят свою добычу.

Квантовые спины впервые сдвинули сантиметровый объект: как физики преодолели барьер микромира

В фундаментальной физике существует давняя граница между микромиром и макромиром. Законы квантовой механики формулировались для отдельных элементарных частиц — электронов, протонов,...