Как Юлий Цезарь воздвиг первый мост через Рейн, и почему снёс его 18 дней спустя

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Путешествия и туризм

В июне 55 года до нашей эры, спустя три года после начала покорения Галлии, Юлий Цезарь столкнулся с серьезной стратегической проблемой. Восточная граница новых римских провинций проходила по Рейну, и германские племена с левого берега регулярно совершали набеги на правый, пользуясь естественной защитой, которую обеспечивала река.

Картина Джона Соана, 1814 год
Автор: Lo Scaligero, Public domain, via Wikimedia Commons Источник: commons.wikimedia.org

На правом берегу Рейна проживали и союзные Риму племена, в частности убии (лат. Ubii), которые предложили Юлию Цезарю организовать переправу легионов через реку с использованием их собственных речных судов. Однако римский полководец отказался от этого предложения, решив воздвигнуть мост. Цезарь считал, что переправа на кораблях «небезопасна и не соответствует его собственному достоинству и достоинству римского народа».

Сооружение было возведено (предположительно) между современными городами Андернах и Нойвид. Глубина Рейна на разных участках варьируется от 1.5 до 32 метров, а в месте строительства она превышала 9 м. На обеих сторонах водоема были предварительно возведены караульные вышки для защиты подходов к мосту, а выше по течению установлены заграждения для защиты от плывущего по реке мусора, а также от лодок неприятелей.

Вспомогательный механизм римлян для установки свай
Автор: Schaengel, CC BY-SA 3.0 Источник: commons.wikimedia.org

40 тыс. солдат Цезаря возвели конструкцию всего за 10 дней, используя местную древесину. Длина сооружения могла составлять от 140 до 400 м (согласно разным источникам), а ширина от 7 до 9 м. Инженерное решение было революционным для того времени: двойные деревянные сваи вбивались в речное дно с помощью тяжелого каменного молота, который поднимали специальным механизмом и затем отпускали. До сих пор точно неизвестно, кто был главным инженером этого уникального проекта. Цицерон в одном из писем упоминает некоего Мумарру, хотя существует версия, что это мог быть Марк Витрувий Поллион — знаменитый инженер и автор многих сочинений по архитектуре, который находился тогда при Цезаре.

Конструкция сооружения была настолько продумана, что чем сильнее было течение реки, тем прочнее соединялись его части. После завершения строительства Цезарь перешел со своим войском на противоположный берег, где его ждали убии. Узнав, что племена сугамбров и свевов ушли на восток, предвидя его прибытие, Цезарь принял решение вернуться обратно. Гоняться за недругами по лесам в глубине их территорий не входило в планы Цезаря, в итоге он приказал разрушить несколько оставленных германскими племенами деревень, а затем вместе со своими легионами перешел обратно по свежепостроенному мосту. Сразу после этого он повелел уничтожить это сооружение, т.о. оно простояло всего 18 суток.

Изображение со страницы 126 книги «An open door to Cæsar» (1903 г.)
Автор: Internet Archive Book Images Источник: flic.kr

По прошествии двух лет история повторилась. Недалеко от того места, где был возведен первый мост, примерно в 2 км к северу (возможно, недалеко от современного Урмица), Юлий Цезарь возвел новое сооружение. Как и в первый раз, свевы, узнав о приближении римлян, убежали на восток, покинув свои жилища и укрывшись в лесах. После возвращения в Галлию Юлий Цезарь вновь разрушил мост, но теперь только его восточную часть, построив оборонительные укрепления в виде нескольких башен для оставшейся половины сооружения. Таким образом он хотел оставить «напоминание» о том, что римское воинство может в любой момент вернуться и пересечь Рейн, как только того пожелает.

Стратегия Цезаря оказалась эффективной. Он продемонстрировал силу Римской республики, благодаря чему восточные рубежи в Галлии были обеспечены, и на протяжении нескольких столетий германские племена не рисковали их пересекать.

В ходе исследований русла реки, проведенных в конце XIX в. возле вышеупомянутых городов Андернах и Нойвид были найдены обломки деревянных свай. Позднее было установлено, что деревья для них срубили как раз в эпоху Цезаря, но все же это не является неопровержимым доказательством того, что удалось найти следы одного из двух мостов римского полководца.

Современный мост Raiffeisenbrücke через Рейн возле города Нойвид
Автор: Wolkenkratzer, CC BY-SA 4.0 Источник: commons.wikimedia.org

Уже после того как римляне обосновались в этой местности на побережье Рейна, были созданы стационарные переправы в Кастра Ветера (современный Ксантен), Колонии Агриппина (современный Кёльн), Конфлюэнтесе (современный Кобленц) и Могунциакуме (современный Майнц).

Что касается судьбы убиев, то после 39 г. до н. э. Марк Випсаний Агриппа (зять Октавиана Августа, первого римского императора) переселил их на правый берег Рейна в благодарность за многолетнюю верность, о чем они давно просили, опасаясь мести соседних племен. Они были преданы Риму на протяжении всего времени существования империи и в конце концов слились с франками, которые дали толчок к созданию новых королевств в Галлии в период средних веков.

Изображение в превью:
Автор: Stockcake
Источник: stockcake.com

3 комментария

Добавить комментарий

mixtrum
Интересно и познавательно! Спасибо!
312769686@vkontakte
Слабаки древние германцы — так и не покарали предателей

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему нельзя держать рыб в круглом аквариуме? 5 причин выбрать другую форму

Круглый аквариум выглядит эффектно: прозрачный шар, минимализм, «золотая рыбка из детства». Он часто появляется в фильмах, рекламе и интерьерах как символ стиля и простоты. Но за этой эстетикой...

В Музее Времени и Часов открылась «секретная» выставка: здесь показывают опытные образцы легендарного НИИ Часпром

Несмотря на то, что фактически НИИ Часпром существует и в наши дни, аббревиатура для многих даже часовых любителей - загадка. Мало кто знает или помнит, что научно исследовали...

Если магнитный щит Земли снова упадет до 5%: как повторение магнитной аномалии Лашамп повысит облучение экипажей самолетов в 75 раз

На высотах от 10 до 12 километров, где пролегают маршруты современных коммерческих авиалайнеров, плотность атмосферы значительно ниже, чем на уровне моря. Из-за этого самолеты и их пассажиры...

Ученые долго не понимали, как тело чувствует холод: ответ нашли в термодинамике нервных рецепторов

Способность живых организмов ощущать температуру окружающей среды — одна из базовых функций нервной системы, особо важная для выживания. У млекопитающих за распознавание холода отвечает...

О чем молчит «собачка»: техническая история символа @

Сегодня символ @ является неотъемлемой частью цифровой жизни, обеспечивая работу электронной почты и социальных сетей. Однако его путь к клавише «2» на клавиатуре занял несколько столетий, пройдя...