Богатырь Тонар-7502: что представляет собой самый дорогой грузовой автомобиль России

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Авто и транспорт

В нашей большой стране грузовые перевозки важная отрасль экономики. Климат у нас тоже не подарок, поэтому важна разработка техники, способной выдерживать суровые условия эксплуатации. Одним из таких транспортных средств является грузовой автопоезд Тонар-7502 — настоящий русский богатырь, готовый к любым испытаниям (работает от -60С до +50С) и любым дорогам. Тягач — гигант от Тонар (компания основана в 1990 году) был создан специально для перевозки алмазосодержащей руды от разрабатываемого на севере Якутии месторождения до обогатительного комбината.

Автор: Тонар Источник: tonar.info

Тонар-7502 — это высокомощный автопоезд (состоит из нескольких секций), он представляет собой внедорожный тягач (7401) с колесной формулой 6x6, и два полуприцепа по 10,6 м длиной. Автопоезд имеет длину 28,5 м, сам тягач длиной 9,3 м, шириной — 3 м, высотой почти 4 м. сцепка позволяет перевозить 120 тонн груза. Полуприцепы имеют боковую разгрузку и вмещают в сумме составляет 76 кубометров руды (в версии для угля — 100 м3). Больше только у специализированных карьерных самосвалов. Снаряженная масса автопоезда 72,6 тонны.

Основная область его применения — это перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов (например, скальной породы). Высокая проходимость (полный привод тягача, есть межосевые и межколесные блокировки) делают самосвальный автопоезд незаменимым помощником в труднодоступных разработках полезных ископаемых.

Автор: Тонар Источник: tonar.info

Сердцем тягача был американский дизель Cummins QSK с рабочим объемом 19 литров и мощностью 760 л.с., но после санкционного давления его заменили на китайский двигатель Yuchai YC6TD800-T301 (6 цилиндров, 800 лошадиных сил и чудовищные 3104 Нм крутящего момента). Для такого двигателя требуется 45 литров масла. Коробка передач автоматическая (шесть передач вперед и две назад), а рулевое управление гидравлическое. Несмотря на огромные размеры, радиус разворота всего автопоезда 14,5 м.

Тягач имеет два топливных бака по 600 л. Без груза скорость машины 65 км в час, груженый автомобиль развивает скорость до 45 км в час. Современная кабина (двухместная) оборудована всем необходимым для удобства водителя, включая климат-контроль, звуковую систему и регулируемое кресло с амортизацией.

Автор: Тонар Источник: tonar.info

Эти гиганты создавались и модернизируются по результатам эксплуатации (на рудниках «АЛРОСА») на машиностроительном предприятии «Тонар» — отечественном производителе прицепной и полуприцепной техники. Производство находится в д. Губино Орехово-Зуевского района Московской области. Первые такие машины увидели свет в 2018 году. До санкций стоимость автопоезда 7502 озвучивалась в 42 миллиона рублей, сейчас с новыми комплектующими цена вероятно изменилась.

Самосвальный Автопоезд Тонар-7502 — это символ российской инженерной мысли, благодаря своей мощности и надежности, этот автопоезд способен выполнять задачи, которые другим транспортным средствам не под силу.

Тонар-7502 на видео:

Спасибо за внимание.

Источник: Сайт производителя

Изображение в превью:
Автор: Тонар
Источник: tonar.info
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

20 комментариев

Добавить комментарий

lexus08
напомнил автопоезда родом из австралии
bdos
Там полуприцепы крепятся как раз по австралийский схеме
lexus08
Там полуприцепы крепятся как раз по австралийский схеме

у меня только один вопрос — под это нужна отдельная трасса-бетонка.
по местному асфальту такое проедет туда-сюда и останется колея в асфальте.
в грунтовках/отсыпанных щебнем дорогах тупо увязнет.
bdos
В Якутии на месторождениях открытой добычи какой асфальт…
lexus08
В Якутии на месторождениях открытой добычи какой асфальт…

Если только мерзлая грунтовка.
По весне будет не очень
Reenjeer
Там скальная порода, там грязи нет как таковой.
C
Это технологический транспорт
lexus08
Это технологический транспорт

Для него тоже нужны дороги
e
у меня только один вопрос — под это нужна отдельная трасса-бетонка.
по местному асфальту такое проедет туда-сюда и останется колея в асфальте.
в грунтовках/отсыпанных щебнем дорогах тупо увязнет.

в карьере по соседству БелАЗы 40/80т по обычным грунтовкам носятся круглый год. Много лет уже.
Reenjeer
В России есть три категории дорог. 6 тн, 10 тн и 11,5 тн. Это сколько тонн на одну ось выдерживает. Мы не будем вдаваться в подробности что расстояние между осями должно не менее определенной иначе считается меньше и не будет вдаваться в подробности что подвеска должна пневма. На этом Тонаре 8 осей, сам весит 76,2 он и перевозит 120 тн. Выходит 196,2 тн – это 24 тн на ось. То есть нагрузка в 2 раза больше допустимой.
lexus08
да и режим движения нужен особый — они медленно разгоняются, долго останавливаются.
местные приколы с нерегулируемым переходом через 6 полос федеральной трассы со скоростью 130 км/ч — явно не для таких автопоездов.
да и горка с гололетом будет убийственна
lexus08
Там полуприцепы крепятся как раз по австралийский схеме

лучше по старинке, газелями
bdos
Главное чтобы завелась в Якутии
Hotrodeo_777
так их наверное и не глушат весь сезон
C
Ага, колматят всю зиму.
m
Тонар-7502: что представляет собой самый дорогой грузовой автомобиль России
БЕЛАЗ 75710 подороже будет…
bdos
Он и не российский
Reenjeer
У России есть три категории дорог. 6 тн, 10 тн и 11,5 тн. Это сколько тонн на одну ось выдерживает. Мы не будем вдаваться в подробности что расстояние между осями должно не менее определенной иначе считается меньше и не будет вдаваться в подробности что подвеска должна пневма. На этом Тонаре 8 осей, сам весит 76,2 он и перевозит 120 тн. Выходит 196,2 тн – это 24 тн на ось. То есть нагрузка в 2 раза больше допустимой.
D
Расход? 101л на 100км??
K
Расход? 101л на 100км??

Где-то 600л на 100 км.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Десять лет назад вышел революционный смартфон Motorola Moto Z: краткая история линейки

В наше время модульные смартфоны стали игрушкой для энтузиастов, но ещё 10 лет назад компании считали, что за ними стоит будущее. Чего стоит один только Google Ara — концепт смартфона-конструктора...

300°C за 10 секунд от USB-C: Обзор паяльника Pinecil с прошивкой IronOS

Есть категория инструментов, которые за последние лет пятнадцать принципиально не менялись. Сетевой паяльник на 40 Вт с регулятором на диммере — он и в 2010-м был таким, и сейчас стоит...

Обзор проводных наушников Sivga SM100: металлические корпуса и приятный звук

Когда я смотрю на эти наушники, то меня не покидает чувство, что их дизайн слизан с клюшки для гольфа. Но к счастью звучат они гораздо лучше! И при этом стоят адекватных денег. Послушаем?

Обзор моющего пылесоса Dreame G12S Pro с сушкой горячим воздухом: пролезет туда, куда другие не смогут!

Каждый раз, глядя на то, как мой ребёнок оставляет после себя разлитую еду по всему полу (сейчас как раз тот возраст, когда он хочет быть самостоятельным), я всё чаще задумываюсь о моющем пылесосе...

Обзор корпуса MONTECH HERITAGE: богато не значит дорого

Что будет, если скрестить чемодан из прошлого века с современным компьютерным корпусом? Думаю, что именно этим вопросом и задались дизайнеры компании «Montech», после чего и появилась на свет такая...

В кризис без сокращений и профсоюзов: как выживала сталелитейная компания Nucor

Кризис является временем перемен как в бизнесе, так и во многих других отраслях. Многие сразу могут сказать, что в сложные времена на предприятиях единственным способом удержаться на плаву может...