Зачем на многих навесных замках маленькое отверстие внизу

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Оффтопик

Если внимательно присмотреться к конструкции навесного замка, можно заметить, что большинство моделей имеет маленькое отверстие внизу его корпуса, возле места, где вставляется ключ. Хотя этот элемент кажется незначительным, он выполняет сразу несколько важных функций, которые делают замок более надёжным и долговечным. В этой публикации я расскажу, зачем нужно это отверстие, как его придумали, а также раскрою несколько интересных фактов о навесных замках.

Автор: CC0 Всеобщее достояние Источник: pxhere.com

Поскольку навесные замки часто используют на улице, они регулярно подвергаются воздействию дождя, снега и конденсата. Очевидно, влага так или иначе попадает внутрь замка, и если она там останется, неизбежно будет вызывать коррозию внутренних деталей в дальнейшем. А это в последствии приведёт к быстрому выходу замка из строя. А вот благодаря маленькому отверстию в корпусе, вода выходит наружу, а затем может полностью испариться. Это предотвращает повреждение внутреннего механизма замка и продлевает срок его службы. Особенно это актуально при использовании замков в суровых условиях. Поэтому можно смело утверждать, что основная функция этого небольшого отверстия заключается в дренаже воды, но это еще не все.

Кроме отвода влаги и защиты внутренних деталей замка от коррозии, отверстие выполняет и другую функцию, которая повышает удобство использования и надежность замка. Отверстие позволяет добавлять внутрь замка смазку. Это особенно важно, если замок начинает туго открываться или закрываться. С помощью небольшой капли специального масла, добавленного через отверстие, можно обеспечить плавность работы механизма и предотвратить его износ. Только не стоит, на мой взгляд, для этого использовать обычное машинное масло, оно только кратковременно улучшит работу замка, а затем может быстро собрать на себе мельчайшие частицы пыли и загустеть под действием низких температур. Для смазки лучше воспользоваться WD-40. Помимо того, что это проникающая смазка, она подается в замок под давлением, что может значительно увеличить эффект от смазывания. Также следует сказать, что в условиях низких температур пользователи заливают в это отверстие специальные морозостойкие смазки, чтобы замок функционировал штатно при любой ситуации.

Автор: CC0 Всеобщее достояние Источник: pxhere.com

Идея создания отверстия в нижней части замка возникла благодаря наблюдению за эксплуатацией этих мезанизмов в неблагоприятных погодных условиях. Первоначально навесные замки делали цельными и без дренажных отверстий. Это приводило к тому, что механизмы ржавели и выходили из строя достаточно быстро. С течением времени производители поняли, что простое отверстие может кардинально изменить ситуацию и повысить долговечность замков. Этот элемент стал особенно важен для замков, используемых на морских судах, прибрежной зоне и в условиях повышенной влажности.

Подводя итог, хочу сказать, что иногда очень простые решения, такие как добавление небольшого отверстия в конструкцию навесного замка, могут значительно упростить нашу жизнь. А на этом у меня все, надеюсь публикация была интересна для вас. Благодарю всех за внимание.

Изображение в превью:
Автор: CC0 Всеобщее достояние
Источник: pxhere.com

12 комментариев

Добавить комментарий

m
Для смазки лучше воспользоваться WD-40
С чего бы? ВДшка — это не смазка… Смазка — это другое ©
U
В составе вдшки есть минеральное масло.
C
У многих замков это отверстие ведёт только в шахту с пружиной дужки и не сообщается с собственно запирающим механизмом.
373488450@vkontakte
Информации на одно предложение. Размазал на несколько параграфов. Как сказал Лавров Дебил… ть.
113049719366673278516@google
ВД 40 в качестве смазки, это как пурген в качестве биопротектора.
D
Не читал пургаген. Уверен- для смазки!
F
Автор, отверстие дужки не имеет ничего общего с механизмом ключа. Секрет через это отверстие не смажешь никак.
И ещё, wd-40 в качестве смазки не прокатит. Это временный эффект.
В общем статья дерьмо.
M
Для смазки? Что мешает смазывать капая масло в отверстие для ключа или для дужки? Зачем выдумывать эту херню…
26512137@vkontakte
Нормально написал. Всего полстраницы. Не книгу же.
101042559172685632002@google
Очередной «икзперд», страдающий мощной словесной диареей
S
Вот так, «смазывают» люди «смазывают» WDшкой, а потом, фигакс и крах от коррозии :) Спасибо таким вот горе-советчикам.
1
Целая статья словесного поноса с говносоветом🤦🏻‍♂️

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

НАМИ-0267 как предок ГАЗели

Если смотреть на историю отечественных малотоннажных машин в целом, НАМИ-0267 занимает в ней особое место. Этот проект появился задолго до того, как «ГАЗель» стала привычным символом легкого...

ГАЗ-33: три оси и одна неудача

В истории советского автомобилестроения было немало проектов, которые рождались на стыке технической смелости и жесткой производственной реальности. Одним из таких примеров стал ГАЗ-33 —...

Москвич-А9: забытый первый микроавтобус МЗМА

«Москвич-А9» занимает в истории МЗМА особое место: это была одна из первых попыток завода выйти за рамки привычных легковых машин и попробовать себя в сегменте компактного пассажирского транспорта....

Новый GPT-5.6 оказался «умным ротвейлером», а Сэм Альтман и Илон Маск опять подрались в Твиттере: главное за неделю

Самые интересные новости финансов и технологий в России и мире за неделю: Альтман, Амодей и Маск закусились за лидерство среди нейросеток, Apple подали в суд на OpenAI за воровство секретов,...

Около 27 млн долларов за грамм: как получают калифорний-252 и где его используют

Когда калифорний-252 называют одним из самых дорогих материалов на Земле, обычно приводят цену около 27 миллионов долларов за грамм. Иногда встречается и другая цифра — 60 миллионов. Обе...

Москвич-2143 «Яуза»: почему футуристичный седан не пошёл в серию вместо АЗЛК-2141

В конце 1980-х и начале 1990-х годов советская автомобильная промышленность стояла на пороге перемен. Конвейеры требовали модернизации, покупательские ожидания перестраивались, и в воздухе витала...