Электросамокаты нужно будет регистрировать с 2026 года? Изучаем проект новых поправок ПДД

Минтранс России опубликовал проект радикальных правок ПДД, касающихся электросамокатов. Изменения грядут серьезные — и должны вступить в силу с 1 сентября 2026 года.

Электросамокат — это мопед?

Для многих граждан является большим открытием то, что электросамокаты мощностью свыше 250 Вт приравниваются к мопедам. Это стало следствием запутанных ПДД и некорректного определения термина средств индивидуальной мобильности.

С 2026 года планирует введение термина «средство микромобильности», которое положит конец спорным моментам. Понятие СМКМ подразумевает не только все СИМ, но и мопеды, а также электровелосипеды.

Кому и как нужно регистрировать электросамокат?

Мы познакомились с понятием СМКМ — теперь запоминаем, что вся подпадающая под данное определение техника потребует обязательной регистрации. Напомню, поправки ПДД «активируются» 1 сентября 2026 года, тогда как все купленные до этого срока СМКМ нужно будет поставить на учет до 1 марта 2027 года. Это достаточно большой срок, который вероятно позволит утрясти все шероховатости процесса. Хотя нельзя исключать, что многие граждане аккурат 28 февраля вспомнят о необходимости встать на учет.

А вот приобретенных после 1 сентября 2026 года «двухколесных товарищей» нужно будет ставить на учет в 10-дневный срок.

Госреестр СМКМ будет целиком находиться под управлением федерального учреждения «Агентство автомобильного транспорта» (ААТ), оно же ФБУ «Росавтотранс», которое подчиняется Минтрансу. В то же время «Коммерсантъ» указывает, что на создание оператора уйдет почти 294 млн руб. Вероятно имеется ввиду организация нового подразделения в рамках «ААТ».

Регистрация будет работать как госуслуга, после ее прохождения будет получен а) учетный знак для размещения на СМКМ б) специальный QR-код, именуемый учетной меткой.

Каждая поездка на контроле

Но самое веселое — запланировано создание региональной информационной системы средств микромобильности (РИССМ). Такую систему сможет запустить каждый город с населением от 50 000 человек, а близлежащие населенные пункты могут подключиться к ней.

РИССМ будут использоваться для сбора информации обо всех поездках на СМКМ. Буквально, о каждой. Маршрут, скорость и т. д. Перед поездкой пользователю нужно будет проходить авторизацию в системе через программу на смартфоне. Как вариант заявлена альтернатива в виде некого программно-аппаратного комплекса, который будет проводить автоматическую авторизацию без использования смартфона.

Другими словами, частные электросамокаты ожидает ровно тот же контроль за поездками, что сейчас действует для кикшеринга.

Регионам также позволят вводить отдельный сбор с пользователей за регистрацию в РИСММ. Эти средства планируется направить на создание инфраструктуры для СМКМ. Не удивлюсь, если в будущем появится еще и некий регулярный сбор на поддержание работы РИСММ.

Кстати, Минтранс уже озвучил, что на создание такой системы понадобится прядка 100 млн руб, которые выделят из федерального бюджета. Другими словами, это затраты каждого региона, решившего открыть свою «ячейку» РИСММ.

Адекватные электросамокаты на тротуарах

Крайне любопытное новшество касается скорости перемещения СМКМ на тротуарах. Во-первых, теперь как при встречном движении, так и опережении пешехода владелец самоката будет обязан сбросить скорость до 10 км/ч. Это в теории позволит охладить пыл любителей проноситься на максимальной скорости в считанных сантиметрах от пешехода.

Далее — владельцам СМКМ запретят сигналить пешеходам на тротуарах. Или, в официальной формулировке, внедряется запрет «принуждения пешехода предоставить преимущество в передвижении» при помощи звуковых сигналов. Поэтому самокатчикам придется перейти на, так сказать, голосовые сообщения.

Будущие поправки

Первым крупным пакетом новшеств касательно электросамокатов были поправки, внедренные в прошлом году — тогда в ПДД впервые появилось определение СИМ. Однако затем сами власти признали, что нововведений явно недостаточно для регулирования ответственности владельцев тех же электросамокатов. Нынешние предложения выглядят интересно, но механизм их реализации местами кажется спорным. Особенно по части немаленьких затрат, которые планируются для воплощения поправок в жизнь.

Источник: Официальный сайт для размещения информации о подготовке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов