Зачем на арматуре нужны насечки и можно ли без них обойтись

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Оффтопик

Появление железобетона во второй половине 19-го века изменило строительную индустрию. Благодаря новой технологии армирования сталью бетона стали появляться высокие здания, прочные мосты и быстровозводимое жилье. Железобетон состоит из арматурного каркаса и цементной смеси. Но вот арматурные прутки имеет запоминающийся внешний вид с рельефной текстурой на поверхности. Для чего нужна такая периодическая насечка/выступы на прутках? Ведь гладкий пруток дешевле и проще в изготовлении. — Давайте разбираться.

Автор: Чеховский металлургический завод Источник: market.yandex.ru

Стальная арматура на сегодня в мире занимает один из главных сортаментов среди всего металлопроката. В РФ сталь для арматуры нормируется по ГОСТ 5781-82, а форма и размеры в ГОСТ 34028-2016. В последнем четко регламентирована форма насечек (периодического профиля) и размеры выступающего рифления. В нормативном документе можно видеть четыре «рисунка» насечек (продольное, кольцевое, серповидное и смешанное).

Из принципа изготовления железобетона понятно, что арматура находится внутри, в качестве объемного каркаса, и насечки способствуют лучшему удержанию стальных прутков внутри бетона. Да, этой действительно так. Насечки многократно увеличивают поверхностную площадь арматуры и способствуют лучшей адгезии бетона (повышению силы трения). Причем, пруток с насечками имеет на ~75% большую сцепляемость с бетоном, чем такой же гладкий. Это важно, чтобы арматура не смещалась внутри плиты или другой железобетонной конструкции при нагрузках, тогда конструкция более монолитна, и менее склонна к разрушению.

Автор: freepik Источник: ru.freepik.com

Арматура с рифлением дороже гладкой, так может, просто использовать больше гладких прутков, а для закрепления в бетоне делать загибы? Увы, это не оправдано с экономической точки зрения, да и в целом конструкция станет тяжелее. И чем больше железа в бетоне, выше вероятность коррозии и последующего разрушения конструкции. Гладкую арматуру тоже используют, но в связующих элементах каркаса, а так же для менее нагруженных и вспомогательных конструкций.

Еще плюсом рифления (особенно если оно получено холодной обработкой) является повышение прочности и предела текучести материала прутка. Да и продольные профили и выступы работают как некие ребра жесткости, так же повышая прочность и стойкость к изгибу и деформации. Поэтому в ответственных железобетонных элементах применяют только рифлёную арматуру.

Автор: Useradd Источник: ru.wikipedia.org

Сейчас появилась строительная арматура из композитных материалов и стеклопластиков, она не склонна к коррозии, легче металлической и не проводит электрический ток. И да, на ней так же есть выступы периодического профиля для повышения адгезии к бетону.

Спасибо за внимание.

Изображение в превью:
Автор: Чеховский металлургический завод
Источник: market.yandex.ru
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

14 комментариев

Добавить комментарий

lexus08
что-то я не уверен, что прочность и сцепление композитной (стеклопластиковой) арматуры будет на уровне стальной. Там много условностей, частности, она работает только, если преднатянута. А этим никто не заморачивается при монтаже
M
Пластиковую арматуру, вменяемые строители вообще не используют.
T
я, не строитель и невменяемый, наверное, но когда мне нужно было сделать тонкую и прочную бетонную конструкцию, я использовал именно стеклопластиковую арматуру. пятый год стоит и хоть бы хны, все требуемые нагрузки выдерживает.
M
Вы сами написали, вы не строитель.
Строители имеют профильное образование.
T
де-факто на время строительства я им и был, но ПТУ не заканчивал, конечно.
S
Используют, не помню где писали но в Москве построили дом с применением пластиковой арматуры.
m
А этим никто не заморачивается при монтаже
ну это говорит о нарушении технологий… По идее — прорабы и лица, осуществляющие авторский надзор, этим должны заморачиваться…
101155900341157126051@google
Не авторский. Технический
u
Я невнимательно читал или здесь действительно не сказано ничего о том, для чего, собственно, нужна арматура? Что бетон хорошо держит сжатие, но не работает на растяжение… Нет? Ну ладно.
100041763782428710499@google
Пластиковая/базальтовая арматура вполне подходит для не ответственных конструкций. У меня площадка под машины с этой арматурой сделана-там стальная была бы просто излишней.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор наушников Anker Soundcore Liberty Buds с LDAC и активным шумоподавлением

Anker Soundcore Liberty Buds — новые беспроводные наушники с рядом интересных функций: адаптивный режим шумоподавления, встроенный ИИ-ассистент и переводчик, поддержка высокого качества...

Толпы туристов и жесткие правила: как живет самый священный остров Японии

В каждом туристической листовке, связанной с Японией, обычно можно увидеть два объекта: гору Фудзияма и насыщенного алого цвета врата тории, словно парящие над водой. Именно о вторых и пойдет речь,...

Устаревшая идея или недопонятая реальность? Спор об эфире в физике и его ирония

Представим себе открытый космос. Пусть расстояния от планет будут такими, чтобы количества овеществленной материи явно не хватало для того, чтобы любая магнитная волна передавалась через...

Малахит, Лазурит, Тигровый глаз, два авантюрина: российский часовой бренд представляет новые механические часы

Продолжение «каменной коллекции» выпустила компания Briller, и на этот раз часы получили механизм с ручным заводом. Уточнение это имеет значение, так как коллекция - скорее продолжение...

«Волна» 1954 года: магнитофон, у которого не было ни двигателя, ни блока питания

У этого магнитофона-приставки не было собственного двигателя, чтобы вращать катушки, и блока питания тоже не было. Чтобы работать, он «паразитировал» на других устройствах, причем сразу двух....

Заложники гигантомании: почему мировая логистика больше не справляется с мегасудами

Морская контейнерная перевозка давно стала артерией глобальной торговли. Более 80% мировой торговли по объёму перемещается по морю, и в последние десятилетия отрасль пережила настоящую революцию...