В метро Сеула появятся вагоны без сидений — для поездок в часы пик

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Вектор технического прогресса в Южной Корее изменился в неожиданном направлении, которое понравится далеко не всем. Оператор линий 1-8 — компания Seoul Metro, действующая в метро южнокорейской столицы, планирует запустить пилотную программу с новыми вагонами. Проблема в том, что её преимущества для жителей южнокорейской столицы не вполне очевидны — в новых вагонах не будет сидений.

Автор: Yonhap Источник: en.yna.co.kr

Запустить пилотный проект планируется уже в январе следующего года. «Стоячие» вагоны будут курсировать по линиям в часы пик по утрам и вечерам. В частности, речь идёт об оснащении двумя вагонами нового типа каждого из составов на линиях 4 и 7 — в часы пик особенно много пассажиров и вместимость вагонов увеличится.

По данным южнокорейских СМИ, в III квартале текущего года уровень загрузки вагонов метро на линиях 4 и 7 в Сеуле во время наиболее проблемных часов достиг 193,4 % и 164,2 % от планируемой вместимости.

Как считает оператор Seoul Metro, удали сиденья, можно будет добиться максимальной загрузки каждого из вагонов на уровне 153,4 % на линии 4 и 130,1 % на линии 7.

В долгосрочной перспективе оператор Seoul Metro намерен расширить использование вагонов без сидений на двух этих линиях для кардинального решения проблемы «перенаселённости» метро. Он утверждает, что передвигаться по городу после этого станет «комфортнее и безопаснее».

Источник: The Korea Times

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
2016-kv@rambler.ru

2 комментария

1
Хе-хе, рельсовый скотовоз. :)
Хочу заметить, что это вам не странная КНДР, которую все по ошибке в коммунисты записывают, это Южная Корея — витрина капиталистического мира.
Ну что ж, витрина какахами все сильнее и сильнее замазывается. Плохо японцы и китайцы в свое время «работали», что корейцев так расплодилось. Трудно что ли больше поездов пустить или создать ветки общественного транспорта дополнительные?
Сеул — не деревня какая-нибудь, бабок там как у чертей грешников.
Главное, что бы у нас в Москвакистане до такого не додумались. А ведь могут.
Владимир Краев
не знаю как в сеуле, но когда был в шанхае вообще давки в метро не заметил, даже в час пик)

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему в школьных классах окна почти всегда слева

Школьные кабинеты могут отличаться мебелью, отделкой и оборудованием, но одна деталь часто остаётся неизменной: если сесть лицом к доске, окна окажутся слева. Такая планировка настолько привычна,...

Обзор аппарата для точечной сварки FNIRSI SWM-20: компактный помощник при ремонте аккумуляторных батарей

Аккумуляторный инструмент и электротранспорт с каждым годом становится все популярнее. Однако среди всех их преимуществ есть главный подводный камень — износ аккумуляторных батарей. Один...

✦ ИИ  Матрас Ormatek Florida: Обзор — стоит ли покупать и чего ждать от эксплуатации

При выборе матраса легко увлечься красивыми описаниями, но гораздо важнее понять, что скрывается внутри и насколько конструкция подходит для ежедневного сна. Разберём Ormatek Florida —...

Почему у некоторых тракторов двери открываются по ходу движения, а у других против

В массовых легковых автомобилях устоялась одна схема открытия дверей — по ходу движения (есть «заднепетельные» исключения, вроде Rolls-Royce, но их меньше). А вот у тракторов...

В Китае запрещено вырубать природные леса: откуда тогда страна берёт древесину

Китай долгие годы остаётся одним из крупнейших в мире потребителей и переработчиков древесины. Мебель, строительные материалы, бумага, фанера и множество других товаров из дерева производятся здесь...

История «Яузы-209-1»: как советский магнитофон 1983 года работал на механике из 1960 года

В 1983 году Московский электромеханический завод №1 начал выпускать стереофонический магнитофон-приставку «Яуза-209-1». Катушечная запись тогда уже уступала кассетам, но катушечная техника второго...