«Эдит про», новый партнер «Базальт СПО», поставит ОС «Альт» организациям КИИ

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | IXBT Market

«Эдит про» (входит в группу компаний «Борлас») заключила соглашение о сотрудничестве с российским разработчиком операционных систем «Базальт СПО» и получила статус «Реселлера» — официального партнера по поставкам решений вендора.

Статус подтверждает компетенции специалистов «Эдит про» по формированию технических требований к программному обеспечению и поставке лицензий операционных систем «Альт». Партнерство нацелено на внедрение ОСв отраслях критической информационной инфраструктуры, и прежде всего — в энергетике.

«Эта комплексная задача должна быть реализована в короткие сроки, требуя от компаний беспрецедентной концентрации экспертизы и ресурсов. Чтобы поддержать российскую промышленность, наша компания готовит план по полноценному замещению на российское ПОдля всех компонент ИТ-инфраструктуры с учетом альтернатив, которые в настоящий момент предоставляет российский рынок», — отметил Дмитрий Кичко, генеральный директор «Эдит про».

«Операционные системы «Альт» полностью соответствуют требованиям к обеспечению технологического суверенитета, отраженным в Указе Президента Российской Федерации №166 от 30 марта 2022 г. о построении ИТ-инфраструктуры предприятий КИИ. Более 20 лет мы развиваем программные продукты на основе собственной инфраструктуры разработки. Ее ключевой элемент — независимый репозиторий"Сизиф» (Sisyphus) — один из крупнейших в мире банковпакетов свободных программ. ОС «Альт» совместимы с российскими и зарубежными процессорами, с ПО из Единого реестра российских программ. На основе наших продуктов организации КИИ могут строить инфраструктуру любого масштаба и сложности, включая рабочие станции, серверы, виртуальные и облачные ресурсы, а также системы с высоким уровнем защиты", — подчеркнул Николай Луковкин, руководитель партнерского направления «Базальт СПО».

Применение ОС семейства «Альт» позволяет компаниям отраслей ТЭК, связи, транспорта, здравоохраненияи другим осуществить перевод ИТ-инфраструктуры на российские компоненты до 2025 г.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

7 комментариев

Добавить комментарий

Burkenau
Для начала вы должны пояснить что такое «организации КИИ».
П
Из статьи:
«Партнерство нацелено на внедрение ОСв отраслях критической информационной инфраструктуры»
Крит. инф. инфраструктура — это и есть КИИ. Ну да, можно это было бы хотя бы в скобках указать.
Burkenau
Спасибо, Вам.
Но сам пресс-релиз не совсем понятно на кого ориентирован
1
О какой системе с высоким уровнем защиты можно говорить пока у альта нет, системы live update ядра, для применения обновлений безопасности ядра без перезагрузки системы?
П
Обновление без перезагрузки удобно, но — не всегда просто сделать и перезагрузка — это не обязательно какая-то проблема.
1
Все современные линукс дистибютивы обновляются без перезагрузки, даже серверные критические по типу оракл линукс. К тому же в ядре уже давно все есть для обновления на лету, не нужно ни чего изобретать для этого.
Burkenau
Тогда почему у Альта нет?

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

✦ ИИ  УАЗ-3172 «Симбир»: почему советский Range Rover не пошёл в серию

В середине 1980-х годов Ульяновский автозавод приступил к созданию принципиально нового автомобиля повышенной проходимости, который должен был прийти на смену устаревающему УАЗ-469. Проект,...

Обзор смарт-часов Amazfit Cheetah 2 Ultra — титан, карты и странные цифры в Zepp

Amazfit Cheetah 2 Ultra стоят заметно дороже привычных часов бренда, поэтому одного титана, сапфирового стекла и большого экрана здесь мало. Важно, как они ведут себя на руке, насколько точно пишут...

Главный в офисе: обзор ноутбука Maibenben Medio M17A с экраном 17" и на базе Ryzen 5 7430U

Выбрал для себя Maibenben M17A, чтобы было удобнее работать с таблицами и документами. На экране 17.3 дюйма помещается два документа или скана, а также можно разместить две таблицы рядом с читаемым...

В автомобиле уже до 100 ГБ ОЗУ — куда машине столько памяти

В современных автомобилях уже встречаются десятки гигабайт оперативной памяти и накопители объёмом до 1,5 ТБ. Разбираемся, зачем машине столько памяти и почему водитель почти не может ею пользоваться.