Пять ошибок при вождении электровелосипеда

Электровелосипеды сейчас на пике популярности во многих странах. Используют их не только для городских поездок, но для поездок на природу и туризма. Но в отличие от обычного велосипеда нагрузки на компоненты в электрических версиях выше. Как правильно эксплуатировать электровелосипед, чтобы продлить его срок службы. - Давайте разбираться.

В отличие от обычного велосипеда в конструкции электрической модели появляются важные дополнительные узлы: электропривод и аккумулятор.

Первый момент (ошибка эксплуатации) касается начала движения на электровелосипеде.

Не рекомендуется стартовать только на электромоторе, причем неважно у Вас мотор-колесо прямого привода или центральный мотор, которые вращает трансмиссию. При старте с состояния покоя пусковой ток электродвигателя максимален, это быстрее разряжает аккумулятор и нагружает элементы контроллера. При трогании, нужно дать импульс движения велосипеду, оттолкнувшись или провернув педали. Для центрального мотора старт с пробуксовкой еще и оборачивается быстрым износом (растяжением) цепи или ременной передачи. Если на электровелосипеде установлена кассета с несколькими передачами, до старта нужно уменьшить передаточное отношение.

Это же касается переключения скоростей на электровелосипеде с центральным мотором. Переключать передачи нужно без нагрузки от мотора, либо установив датчик кратковременного отключения мотора при переключении манетки. Для тормозов тоже есть датчики отключения мотора, чтобы не изнашивать быстро колодки. Так вся велосипедная трансмиссия (рассчитанная на мощность ног человека, а не мотора) прослужит дольше.

Третья ошибка при эксплуатации велосипеда: неправильная посадка и педалирование в режиме ассистента. 

Пренебрегать правилами посадки так же неправильно для электровелосипеда, как и для обычного, хоть объем мышечной работы на нём меньше. Правильно подобрав размер рамы велосипеда, высоту руля и тип седла — убережете себя  от быстрой усталости и отека мышц.  А если уж решили "помочь" мотору велосипеда вращением педалей, то делайте это с одинаковой частотой (комфортной для себя), подбирая передаточные отношения по скорости переключениями. Коленный сустав должен разгибаться при вращении педалей, так ноги меньше устают.

И с использованием педалей, пробеги на одном заряде аккумулятора станут выше, а физическая форма ездока (если позволяет здоровье) лучше. 

Далее, важный аспект: верная оценка пробега на одном заряде и правильная зарядка аккумулятора после поездок.

Производители дают пробег на одном заряде аккумулятора исходя из "идеальных" условий эксплуатации (малая масса велосипедиста, ровный рельеф, окружающая температура 25°С и отсутствие ветра). Как только любой фактор изменяется, реальный пробег сокращается. В холодную погоду, аккумулятор может не отдать до 1/3 своей ёмкости. Это нужно учитывать при планировании длительной поездки. Можно докинуть в рюкзак батарею меньшего объема, если не хочется, возвращаясь домой, долго крутить педали на тяжёлом электровелосипеде.

Правила безопасной зарядки аккумулятора электротранспорта:

• Используйте подходящее зарядное устройство (оригинальное или под свою сборку)
• После каждой длительной поездки зарядите аккумулятор
• Не заряжайте литиевый аккумулятор на морозе или сразу после зимней поездки 
• Это же касается источников тепла и прямых солнечных лучей
• Контролируйте оставшийся процент заряда/напряжение сборки либо используйте плату защиты в сборках
• Для длительного хранения литиевого аккумулятора оптимальный процент заряда около 60

Последняя ошибка: отсутствие обслуживания электровелосипеда.

Средняя мощность человека при вращении педалей оценивается в ~200 Вт, а современные системы электропривода легко могут быть мощностью 1 кВт. Масса электрических решений так же выше (20-50 кг). Поэтому нагрузки на велосипед выше и износ всех компонентов проходит быстрее. Особенно это касается переделки обычных велосипедов в мощные электробайки. Даже банальную подтяжку всех винтов нужно делать чаще. Многие производители велосипедных комплектующих выпускают специальные линейки усиленных компонентов для электровелосипедов (цепи, кассеты амортизаторы).

Периодические (раз в 100 км) нужно смазывать цепь и контролировать ее износ, перед каждым выездом следить за целостностью проводов, нужным давлением в шинах и воздушных амортизаторах и процентом заряда аккумулятора. Следить чтобы влага не попала в мотор, контроллер, редуктор или внутрь аккумуляторной батареи.

Своевременно обслуживайте свой электровелосипед, и он будет долго радовать беспроблемной эксплуатацией.

Еще советы по эксплуатации и обслуживанию узлов электровелосипеда.

Спасибо за внимание.