Эти загадочные знаки: какое значение у цифр на взлетно-посадочной полосе?
Каждый пассажир самолета хоть раз задумывался над тем, что за разметка присутствует на аэродромных полосах. Большинство склоняется к мнению, что это порядковые номера, но количество чисел и дорожек не совпадает.
Номера присутствуют в диапазоне от 01 до 36. Важный момент – они все двузначные. Более того, на разных концах полосы присутствуют отличающиеся цифры. Так что же это за загадочные знаки?
Сверху я увижу все
Загадочные знаки предназначены для... пилотов. Это внезапный поворот событий. Крупные цифры должны находиться в их поле зрения, когда пилоты заходят на посадку.
Самолет управляется при помощи современной и чувствительной электроники. Но, в редчайших случаях, во время аварии или ЧП, приборы могут выйти из строя. Вот тут на помощь и приходят цифры.
Сперва расположены поперечные полосы, схожие с зеброй. Казалось бы, причем тут пешеходы? Но таковых не пригласили.
Полосы предназначены для ориентирования пилотов в ширине полосы. 4 штриха – это 18 метров, 8 – 30 и т.д.
После располагается большущая цифра. Нередко рядом стоит буква из латиницы.
Конечная разметки – целый ребус, понятный только пилотам. Надписи будут продублированы с обеих сторон.
Разбираемся в цифрах
А вот здесь в ход идёт математика и физика. Цифры на полосе выполнены в белом цвете, размер – 3х9 метров.
Их значение обозначение под каким углом располагается полоса относительно магнитных полюсов земли. Цифра – показатель в градусах.
Полосы могут располагаться под острым или тупым углом. Стартовая отметка – 0, обозначает параллельное расположение относительно магнитных полюсов. Максимальное значение – 360, подразумевающее обратное направление. Остальные цифры – это угол отклонения, который округляют до 10.
Всё это можно сравнить с компасом. Разметка на полосах – последний шанс пилота самолета, если отказали приборы навигации и управления.
Получается, что 01 – это 10 градусов, 23 – 230 и т.д. на противоположной стороне значение иное. К примеру, на начале полосы указано 08 – 80 градусов. Чтобы посчитать угол на противоположной стороне, необходимо 80+180=260 градусов. Итого получаем значение 26, изображенное на дорожке.
Латиница также играет роль указателя. При наличии параллельных линий к цифрам добавляют буквы. R, к примеру, обозначает правую, C – центральную. Такая разметка упрощает задачу пилотов при посадке в экстремальных условиях.
7 комментариев
Добавить комментарий
Мдя, гениальное утверждение. 36 = 00, что никак не обратное.
Из объяснений автора совершенно не понятно, каким образом знание угла ВПП (азимут?) помогает правильно выходить на правильную посадочную прямую: даже соблюдая правильный угол, можно промахнуться и пролететь параллельно ВПП, но со слишком большим сдвигом влево или вправо.
Знания геометрии подсказывают мне, что нужно как-то «привязаться» к впп, пролетев над ней под любым углом, и сделать «3 стороны ромба» с поворотами в сумме 270 градусов. Тогда автоматом попадаешь на правильную посадочную прямую. Но если углы еще можно как-то выдержать, то как получить равные «стороны ромба», если скорость меняется — снижается для посадки? Не менять скорость и засечь одинаковое время, разве что…
Все это теоретически достижимо, но может все делается проще? :-)
И еще. Интересно, на стекле и на панели, перед гражданским пилотом, есть ли какие-то «прицельные» линии наведения — марки, для контроля прямолинейности и правильности «курсового наведения»?
С компасом все ясно — без него все числа теряют смысл.
Насчет авиагоризонта (он же и компас, вроде) — а ему питание нужно?
VOR/DME — а если откажет питание? Или самолет без питания уже «не жилец», электроприводы же везде, в авионике? :-)
Добавить комментарий