Эти загадочные знаки: какое значение у цифр на взлетно-посадочной полосе?

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Прочее | Оффтопик

Каждый пассажир самолета хоть раз задумывался над тем, что за разметка присутствует на аэродромных полосах. Большинство склоняется к мнению, что это порядковые номера, но количество чисел и дорожек не совпадает.

Номера присутствуют в диапазоне от 01 до 36. Важный момент – они все двузначные. Более того, на разных концах полосы присутствуют отличающиеся цифры. Так что же это за загадочные знаки?

Сверху я увижу все

Загадочные знаки предназначены для... пилотов. Это внезапный поворот событий. Крупные цифры должны находиться в их поле зрения, когда пилоты заходят на посадку.

Самолет управляется при помощи современной и чувствительной электроники. Но, в редчайших случаях, во время аварии или ЧП, приборы могут выйти из строя. Вот тут на помощь и приходят цифры.

Сперва расположены поперечные полосы, схожие с зеброй. Казалось бы, причем тут пешеходы? Но таковых не пригласили.

Полосы предназначены для ориентирования пилотов в ширине полосы. 4 штриха – это 18 метров, 8 – 30 и т.д.

После располагается большущая цифра. Нередко рядом стоит буква из латиницы.

Конечная разметки – целый ребус, понятный только пилотам. Надписи будут продублированы с обеих сторон.

Разбираемся в цифрах

А вот здесь в ход идёт математика и физика. Цифры на полосе выполнены в белом цвете, размер – 3х9 метров.

Их значение обозначение под каким углом располагается полоса относительно магнитных полюсов земли. Цифра – показатель в градусах.

Полосы могут располагаться под острым или тупым углом. Стартовая отметка – 0, обозначает параллельное расположение относительно магнитных полюсов. Максимальное значение – 360, подразумевающее обратное направление. Остальные цифры – это угол отклонения, который округляют до 10.

Всё это можно сравнить с компасом. Разметка на полосах – последний шанс пилота самолета, если отказали приборы навигации и управления.

Получается, что 01 – это 10 градусов, 23 – 230 и т.д. на противоположной стороне значение иное. К примеру, на начале полосы указано 08 – 80 градусов. Чтобы посчитать угол на противоположной стороне, необходимо 80+180=260 градусов. Итого получаем значение 26, изображенное на дорожке.

Латиница также играет роль указателя. При наличии параллельных линий к цифрам добавляют буквы. R, к примеру, обозначает правую, C – центральную. Такая разметка упрощает задачу пилотов при посадке в экстремальных условиях.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе

Для связи jackhalloween9@gmail.com

7 комментариев

T
«Максимальное значение – 360, подразумевающее обратное направление»
Мдя, гениальное утверждение. 36 = 00, что никак не обратное.
B
Честно попытался понять, зачем пилоту видеть числа угла ВПП к компасу, если при отказе приборов, все равно придется наводиться на полосу визуально. Понял только то, что числа рассчитаны на возможность сначала их рассмотреть (а ночью?), а потом выруливать на посадочную глиссаду (или как она там называется).
Из объяснений автора совершенно не понятно, каким образом знание угла ВПП (азимут?) помогает правильно выходить на правильную посадочную прямую: даже соблюдая правильный угол, можно промахнуться и пролететь параллельно ВПП, но со слишком большим сдвигом влево или вправо.
Знания геометрии подсказывают мне, что нужно как-то «привязаться» к впп, пролетев над ней под любым углом, и сделать «3 стороны ромба» с поворотами в сумме 270 градусов. Тогда автоматом попадаешь на правильную посадочную прямую. Но если углы еще можно как-то выдержать, то как получить равные «стороны ромба», если скорость меняется — снижается для посадки? Не менять скорость и засечь одинаковое время, разве что…
Все это теоретически достижимо, но может все делается проще? :-)
И еще. Интересно, на стекле и на панели, перед гражданским пилотом, есть ли какие-то «прицельные» линии наведения — марки, для контроля прямолинейности и правильности «курсового наведения»?
O
Обычно в кабине присутствуют дополнительные мехнические (не зависящие от электроники) приборы, например обычный компас.
118374967714880831849@google
«прицельные линии», как вы называете, есть на приборе авиагоризонт. А на МС-21 я знаю, они ещё могут проецироваться на специальную прозрачную панель, прямо поверх картинки в лобовом окне.
m
Есть, называется VOR/DME. Как раз показывает азимут и удаление от полосы. Нужно знать курс полосы, накрутить его на приборе и настроиться на частоту радиомаяка. А по вертикали смотрим огни PAPI. Два жëлтых, два красных и держим до створа полосы.
B
Спасибо всем ответившим.
С компасом все ясно — без него все числа теряют смысл.
Насчет авиагоризонта (он же и компас, вроде) — а ему питание нужно?
VOR/DME — а если откажет питание? Или самолет без питания уже «не жилец», электроприводы же везде, в авионике? :-)
m
Тогда визуально. Электроприводы не везде, да и резервный выпуск закрылков/шасси никто не отменял. А управляющие поверхности на гидравлике. Если откажет гидравлика(а там 3 линии) самолëт не жилец.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Парадокс Ватерлоо: почему на поле битвы нет солдатских погребений

Более двухсот лет назад состоялось одно из самых известных сражений в Европе в 19-м веке, положившим конец эпохи господства Наполеона I. Случилось это при Ватерлоо (поселение на территории...

Обзор видеорегистратора-зеркало Roadgid Blick 3 с Wi-Fi, GPS, ультра ночной съемкой, FHD камерой заднего вида и сенсорным дисплеем

Сложно представить автомобиль без видеорегистратора. Ведь это защита в случае автомобильных подстав или ДТП. Видеорегистратор в форм-факторе «зеркало» в каком-то роде даже функциональнее, потому...

Самый легкий в мире алюминиевый гревел: изучаем свежий Specialized Crux DSW

Компании Specialized нужно поддерживать статус одного из технологических лидеров велоиндустрии. Сейчас ему в этом должна помочь новинка — гревел Specialized Crux DSW с, как вы уже поняли...

Обзор «броневичка» Hotwav T7 PRO. Есть ли разница с бюджетной версией Hotwav T7

В начале 2024 года был анонсирован бюджетный «броневичок» Hotwav T7 за 100 долларов. Но памяти в 4 + 128 ГБ в наше время довольно мало даже для обычной звонилки. Поэтому вдогонку была запущена...

Небесная гостья из прошлого: комета Ольберса возвращается

В этом году летние ночи преподнесут нам особенный подарок: из глубин космоса возвращается комета 13P/Ольберса, чтобы на несколько недель засиять на нашем небосклоне. Хотя блеск её не сравнится с...

DeepCool на Computex 2024: корпуса с «Пикселями» и кулеры с экранами

Стенд компании DeepCool на выставке Computex 2024 мы исследовали от начала и до конца. Новинок оказалось подавляющее большинство, в отличие от многих других стендов, уставленных «вечнозелёным»...