Почему самолеты редко летают над Тихим океаном, ведь напрямую ближе?

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Взглянув на радар можно заметить, что над Тихим океаном самолеты летают достаточно редко. Но почему так происходит? Ведь, например, долететь из Сингапура до Лос-Анджелеса напрямую значительно ближе, чем в обход не пересекая Тихий океан? Почему полеты над Тихим океаном - это большая редкость, с этим мы сегодня и постараемся разобраться. Итак, давайте начинать. 

1. Особенности маршрута 

Если посмотреть маршрут практически любого самолета, то можно заменить, что самолеты не летают по прямым отрезкам, а только по кривым линиям. Этому есть свое объяснение. Дело в том, что обычно путь любого самолета проходит по "воздушному коридору", который контролируется в специальных центрах расположенных вдоль маршрута.  В течении полета пилоты поддерживают связь с диспетчерами из центра. Если ситуация в воздушном коридоре меняться, например, возникают неблагоприятные погодные условия, то диспетчер оповещает об этом пилотов, те в свою очередь корректируют маршрут перелета или полностью меняют его, чтобы обойти опасные участки, в итоге это спасает жизни находящихся в воздухе. Именно это является одной из причин, почему если вам нужно добраться из Сингапура, например, в Лос-Анджелес, то самолет не будет пересекать воздушное пространство Тихого океана, а будет лететь вдоль суши по воздушному коридору находясь в близости аэропортов на суши и поддерживая постоянную связь с диспетчерами из специальных центров.

2. Неточности на картах 

На плоских картах есть множество неточностей из-за этого расстояние между объектам на карте в реальности часто совершенно другое. Наша планета не плоская и имеет сферическую форму, поэтому кратчайшее расстояние на поверхности сферы это не прямая линия от точки А до точки В, а некая линия в виде дуги, которая строится с учётом сферической формы земной поверхности. Поэтому обычно все маршруты самолетов прокладывается не по прямой линии, а по дугообразной. Особенно это заметно, когда самолет совершает длительный перелет. Например, маршрут перелета из Сингапура до Лос-Анджелеса также постоен не по прямой линии через Тихий океан, а по дугообразной. Поскольку при его построении учитывалось не только безопасность перелета и расположение наземных центров, но и был найден кратчайший путь, который позволяет снизить затраты на перелет. 

3. Безопасность и аварийные ситуации

Масштабы Тихого океана внушительные, поэтому если произойдет непредвиденная аварийная ситуация, например, у самолета откажут двигатели, то оказаться по посреди Тихого океана очень плохая идея. Конечно, самолет не рухнет и будет лететь определенное время, но у пилотов не будет нормального места где можно посадить самолет, поэтому придется совершать аварийную посадку на воду. Согласно авиационным нормативам, самолет должен иметь возможность долететь до ближайшего аэропорта, который должен находиться не дальше 3 часов полета. Соблюсти эту норму на территории Тихого океана нереально. Поэтому планирование маршрута авиаперелета происходит также с расчетом непредвиденных ситуаций, чтобы самолет максимальное количество времени двигался именно над побережьем и в нужный момент смог долететь до ближайшего аэропорта. 

Но есть некоторые исключения поскольку в Тихом океане есть некоторые островные государства, например, Гавайи (с достаточно крупным аэропортом), Фиджи и другие, связь с которых с матерком очень важна. Поэтому над Тихим океаном все-таки самолеты летают, но не так часто. 

Вывод

Самолеты над Тихим океаном все-таки летают, даже несмотря на потенциальные риски. Однако их не так много, как например, как над Атлантическим океаном. Кроме того, большая часть авиамаршрутов через Тихий океан проложена как можно ближе к суше. Исключение касается несколько островных стран, маршрутов которых все же проложены через океан, поскольку необходима связь с материком. Например, один из самых популярных маршрутов над Тихим океаном является полёт на Гавайи. Считается - это идеальное место для тех, кому не нравятся шум и бешеный ритм больших городов. Гавайи являются излюбленным местом для отдыха многих американцев и других туристов, поэтому авиаперелеты сюда совершаются достаточно часто. Несмотря на немаленький аэропорт, все-таки мест на взлетном поле все равно недостаточно для обеспечения безопасности других маршрутов. На этом все. Всем спасибо за внимание. 

2 комментария

В
Сколько самолетов совершило вынужденную посадку при отказе ДВУХ двигателей на полосы ближайших аэропортов? И если посмотреть на эти цифры и на общее количество совершенных рейсов то будет поняино что перелет через океан напрямую практически ни чем не будет отличатся от полета над сушей кроме времени и стоимости полета.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Время можно отмотать назад лишь на одну квадриллионную долю секунды: физики нашли предел возврата в прошлое

В 1928 году британский астрофизик Артур Эддингтон сформулировал жесткое правило для проверки любых физических гипотез: если теория противоречит Второму началу термодинамики, ее придется отвергнуть...

Часы, которые всегда выглядят дороже своей стоимости — на примере хронографа Continental

Часы-хронографы всегда выглядят роскошнее и богаче, потому что - сложнее. Дополнительные циферблаты, множество стрелок, пускай в обычной жизни используемых не так уж часто, обогащают...

Почему в СССР свинушки считали съедобными, а потом признали ядовитыми, хотя их ели десятилетиями

В 1980 году в СССР вышел справочник «Грибы СССР», в котором свинушка тонкая ещё считалась пригодной в пищу после отваривания. Правда, авторы сделали небольшую оговорку: некоторые исследователи...

Когда на самом деле пал Вавилон: древние деревья Европы раскрыли дело давностью 3500 лет

Месопотамия второго тысячелетия до нашей эры — один из самых подробно описанных регионов Древнего мира. На территории современного Ирака и соседних стран археологи нашли десятки тысяч...

«Снежеть-110»: магнитофон первого класса с архитектурой высшей группы

В начале 1985 года Брянский электромеханический завод запустил серийное производство катушечного магнитофона «Снежеть-110-стерео». По заводскому паспорту аппарат относился к первому классу...

Когда Средиземное море почти высохло: что осталось на дне и можно ли было туда спуститься

Представьте, что море отступило не на несколько метров, а почти на два километра вниз. Бывший берег оказался далеко наверху. Между Европой и Африкой открылись огромные пространства, а оставшаяся...