Выгодный проезд с картой «Мир» на электропоездах: насколько выгодный и на всех ли поездах?

Середина года, как и следовало ожидать принесла нам пару интересных транспортных акций по картам «Мир». Одна – что-то новенькое на уже привычном полигоне, а именно в московском метро. Я уже не ожидал тут чего-то оригинального – но, честно говоря, в хорошем смысле слова удивили. Однако эту тему мы отложим на следующий раз – мне еще нужно кое-что проверить в реализации. Что же касается второй акции, то она тоже затрагивает Москву. Но и Московскую область – тоже. А также Брянскую, Владимирскую, Калужскую, Курскую Рязанскую, Смоленскую, Тверскую и Тульскую области. В общем, это как бы не самая глобальная акция на транспорте в истории программы «Привет, Мир!»

С другой стороны, ей сложно быть иной – метрополитены во всем мире товар штучный, автобусные предприятия обычно региональные, а железная дорога... Она и есть железная дорога. Как чыгунки появились, так и стали одним из связующих элементов в масштабах стран – а то и целых макрорегионов. Правда организация перевозок на базе единой или не очень железнодорожной инфраструктуры может быть разной – поэтому-то список регионов большой, но ограниченный. Это полигон работы АО ЦППК – крупнейшей пригородной пассажирской компании в России. Крупнейшей, впрочем, является она в основном благодаря московскому региону с населением на уровне многих стран (и с соответствующими масштабами пригородных пассажирских перевозок), но что есть – то есть. Тем более, как раз в Москве и области нынешняя акция будет уже интересна далеко не всем пассажирам. Может, потому и появилась как раз сейчас, а не ранее. Хотя это уже конспирология, так что пока мы ее отложим в сторонку.

Сама же сущность акции проста и незамысловата – в период с 15 июня по 15 октября оплати билет картой «Мир» и получи 10% кэшбека. В тот же день – даже не дожидаясь полного проведения операции (что компания проговаривает в явной форме). Причем акция явно нацелена на любителей современных технологий и отучает граждан от очередей в кассу – последние в ней не учувствуют. Вот билетный автомат или приложение на телефоне – пожалуйста. Просто, красиво, выгодно – целых 10%, что может быть просуммировано с кэшбеком от банка. Но на самом деле не все так просто – что придется учитывать.

Эти самые 10% в чистом виде будут получаться только тогда, когда покупается один недорогой билет. Потому что есть предельные лимиты – при сумме чека менее 1200 рублей выплачивается не более 20 рублей, а при большей – не более 100 рублей. Но на разовых поездках много и не «заработаешь», а вот что-то более сложное мгновенно упрется в лимиты. Например, билет на 20 поездок по маршруту Апрелевка-Внуково (не абстрактный – у меня так жена иногда на работу ездит :)) стоит 990 рублей – и с этого вернут всего 20, так что задекларированные 10% превратятся в 2% с небольшим. Можно, конечно, купить два билета по 10 поездок – но это два раза покупать (что менее удобно), да и все равно дожмем лишь до 4%. Так что единственный способ получать по-максимуму – покупать билеты поштучно. Казалось бы. Но нет – 20 билетов по 54 рубля это 1080 рублей, вернется 108 рублей, т.е. все затраты составят 972 рубля, а билет на 20 поездок стоит 990. Минус 20 рублей скидки – опачки! – 970.

В общем, при регулярном использовании систему все равно не обманешь. Если пользоваться разовыми билетами. С проездными чуть интереснее, но это гарантировано не 10% - поскольку они все вылазят за нижний лимит. И совсем обидно, когда немного не достигают верхнего: на моем направлении это, например билет выходного дня от вокзала до Лесного городка, Кокошкина или Санина. Места дачные, так что такие абонементы летом очень востребованы – и стоят 1125 рублей в месяц: значит 20 рублей кэшбека. А вот если купить абонемент до Крекшина, то будет уже 100 рублей кэшбека (аж в пять раз больше!), но билет-то стоит 1325, так что никакого смысла.

Короче, и тут систему не обманешь. Поэтому проще считать, что обычная разовая поездка даст 10-20 рублей, а абонемент – либо 20, либо (чаще) 100 рублей. Тоже деньги, конечно, но не 10% от потраченного. И вообще лимиты на мой взгляд плохо продуманы в плане сочетания с нынешними тарифами. Поскольку мне в итоге от Апрелевки что в Москву, что на дачу выгоднее покупать два отдельных билета, а не один «туда-обратно». Одиночный в лимит помещается (135 или 164,6 рублей соответственно), а «двойной» дополнительной скидки не дает, да еще и кэшбек по максимуму не получишь. В автомат, естественно, два раза бегать дурных нет – так что это можно, разве что, считать, методом популяризации мобильного приложения. Либо я слишком хорошо думаю о разработчиках :)

Поскольку по-хорошему надо для начала приложения доработать – а потом уже граждан привлекать. Самая популярная претензия к родному приложению ЦППК – данные банковской карты не сохраняются, так что их каждый раз нужно вводить заново. А самое смешное, что разработчик-то в курсе – только вот пока ограничивается предупреждением, а не проблему решает. И когда займется делом – даже прогнозов нет.

Ладно – мне вот, в принципе, до вокзала уже не обязательно. Построили станцию Аминьевская с пересадкой на большое кольцо, проезд до нее стоит 81 рубль (намного дешевле, чем до Киевского вокзала), «туда-обратно», соответственно, 162 рубля – с комфортом покупается в приложении или автомате и с максимальным кэшбеком. Есть повод для радости. И для той самой конспирологии – тоже. Поскольку транспортная система в Москве постоянно развивается – и получаются не только такие вот подарки. Аминьевскую, к примеру, построили в рамках проекта МЦД, а первые два диаметра уже запущены и без строительства. И на них покупать отдельный билет на электричку часто нет смысла – лучше «Тройкой» платить. Поскольку, например, билет от Одинцова до Славянского бульвара стоит 27 рублей, но не дает бесплатную пересадку на метро – так что дальше уже ехать за отдельные деньги (если нужно в метро). А по «Тройке» 56 рублей – зато дальше хоть в Некрасовку уезжай без доплаты. И со станциями, выходящими за формальные границы МЦД аналогично: от Жаворонков до того же Славянского бульвара 81 рубль, но и все – либо 110 рублей по «Тройке» и дальше бесплатно на метро. Причем эти же 110 рублей будут и до Белорусского вокзала (против «одноразового беспересадочного» билета за 135 рублей), Тимирязевской (а сюда билет ЦППК стоит вообще 189 рублей) – да хоть до Лобни, но уже вместо 270 рублей. На втором диаметре ситуация аналогичная. Так что в этой системе по билетам ЦППК ездить можно – но только если требуется ехать на небольшое расстояние и больше ни на какой транспорт не пересаживаться. Большинству пассажиров нужно несколько другое. Большинству регулярных пассажиров – тем более: доплата за пригородную зону по безлимитным проездным не превышает 500 рублей в месяц, а на электричке при нынешних тарифах можно столько и за неделю иногда проездить.

В общем, пассажирам линий Одинцово-Лобня и Нахабино-Подольск в основной массе акция будет не интересна, хотя они и могут ей воспользоваться. А живущие на Ленинградском направлении – и воспользоваться не могут. Поскольку обслуживает его не ЦППК, а МТППК – со своей билетной системой и в данной акции вообще не участвующая. О чем придется помнить. Хотя, честно говоря, устраивай этот аттракцион я, так постарался бы согласовать действия обоих перевозчиков. Раз не могут изначально договориться, то это должна была как-то сделать НСПК. Поскольку ей же в итоге шишки могут достаться – ну неочевидна для многих москвичей и гостей столицы разница между московскими же электричками разных направлений. Которая исторически проистекает из того, что то самое Ленинградское направление – изначально не Московская, а Октябрьская железная дорога со штаб-квартирой аж в Питере, но в такие детали пассажир вдаваться не обязан. Порядок тут наводить нужно. Тем более, хотя бы, при проведении акций. Кстати, в приложении «РЖД – Пассажирам» билет можно купить на электричку любого направления. И кэшбек получить согласно условиям акции – но только на маршрутах, обслуживаемых ЦППК. А в Зеленоград какой – можно там же, но уже без кэшбека.

Что в итоге? Без бардака как водится не обошлось. И то, что бардак этот унаследованный, а не относящийся к акции, не сказать, что совсем успокаивает. Навести порядок с направлениями и операторами давно нужно было, однако очень похоже, что дождемся мы этого в более-менее вменяемом виде не раньше, чем будет запущен третий диаметр – и на Ленинградское направление придет «Тройка». Но этот будет еще не скоро – и акции там будут другие. Что же касается текущей, то мне не очень понравился мухлеж с размером кэшбека. Даже декларируемым: пусть есть лимиты, но ведь 100 рублей от 1200 рублей — это тоже явно не 10%. Могли бы для порядка хотя бы 120 прописать – пустячок, но более правильный. И плохо, что привязка идет на самом деле не к стоимости билета, а к размеру чека, хотя это и проговаривается явно, а не где-то мелким шрифтом, но потенциальный размер кэшбека уменьшает. С другой стороны, если не требовать от бесплатного сыра слишком многого, то нормально. Каких-то специальных телодвижений совершать не требуется – просто купить билет привычным способом (если это, конечно, не живой кассир). Просто оплатить его не наличными или всякими Visa/MasterCard, а картой «Мир». И просто получить десяток-другой (а то и целую сотню – при покупке проездного) рублей обратно. В целом – нормально. Но могло быть лучше.