Новый электромотор для велосипедов от Bafang. Представлен центральный двигатель M410
Крупный китайский производитель электротрансмиссий для велосипедов обновляет свою линейку центральных моторов. Обновления коснулись модели M400 для eMTB, новинка M410 имеет такую же мощность 250 Вт и крутящий момент 80 Нм, но меньшую массу (на 18%) и общую переработку конструкции.
Это универсальный центральный электромотор с разрешенной по ПДД мощностью, его можно применять для электрических MTB байков, туристических велосипедов и даже каргобайков, высокий крутящий момент 80 Нм этому способствует.
Для удобства использования в конструкции имеется датчик крутящего момента на педалях и система плавного пуска двигателя.
Производитель приводит следующие характеристики:
Монтажное крепление у нового электромотора совместимо с рамами под предназначенными для установки моделей М500/M400. Мотор имеет совместимость со всеми аккумуляторами и экранами контроллера производителя.
Источник: Сайт производителя
15 комментариев
Добавить комментарий
Если жарить на 4-5 ассистенте, то хватит где-то на 3 полных часа. Но в таком режиме кататься некомфортно, потому что это очень динамично, ассистент активно провоцирует набирать среднюю и быстро разгоняться после оттормаживаний. Плюс я в компьютере поднял себе максимальную скорость до 32 км/ч ( когда отключается ассистент и для разгона выше уже только ноги), но можно поднять и до 60 км/ч. ТК с завода идёт 25 км/ч, а у меня сейчас 32 км/ч — ресурс аккумулятора осваивается быстрее, чем заложено производителем при моем режиме поездок. Получается на 1-2-3 ассистенте с ограничением 25 км/с преодолевать 70-75 км вполне реально. Для великов без мотора такой пробег в день в основном это подвиг. Лёгкие, с тонкой резиной эти спортивные велосипеды я не беру в сравнение. Сравниваю с обычными 'горными'. Вывод — велогибрид с кареточным мотором это гениальное изобретение. Ассистент работает на помощь, нет ручки газа. Поэтому велосипед остаётся велосипедом. И что важно, с мотором можно сосредоточиться на эстетике поездки — виды, новые места, даже преодоление преград тоже в удовольствие, ТК центр тяжести сбалансирован самим расположением мотора. Проехал 1500 км в общей сложности и не жаль ни копейки потраченной на такой велик)
Если правильно понял то здесь нужно приварить к раме пластину, но рама вроде алюминиевая.
Или нужно просто использовать другие моторы для которых не нужно специального крепления — ?
Добавить комментарий