Обзор сувенирного Москвича 433 формата 1:43 (сделано в СССР)
Сувенирная модель Москвича 433 в формате 1:43 подходит людям, которые занимаются коллекционированием подобных моделей. Нельзя сказать, что это игрушка, которой может играться ребёнок. Данная модель больше предназначена для демонстрации и истории. Это модель малого класса, тип кузова Москвича фургон и является грузопассажирским авто.
Внутренний и внешний вид автомобиля
Машина сделана из металла, стёкла из прозрачного пластика. Салон модельки оформлен правдоподобно. Сидения, передняя панель и руль пластмассовые.
Если сравнивать с настоящим автомобилем, задняя дверь состоит из двух частей, которые распахиваются вверх и вниз.
Правдоподобно сделаны шасси колёс передняя и задняя пара. На дисках прикреплены колпаки, на диски с колпаками одеты резиновые шины с протекторами.
На передней части машины под капотом расположена серебристого цвета решётка, на которой «установлены» 4 фары. Посередине расположена логотип Москвич. Под решёткой бампер из пластмассы и покрыт таким же цветом как передняя решётка.
Если заглянуть под капот Москвича, обнаружим копию мотора. Возможно не всё соответствует, но вид хороший.
Задняя часть машины сделана проще собственно, как и вся модель. Железные стоп фонари закрашены красной краской, а под стеклом на задней двери, должен располагаться номерной знак и под ним крышка топливного бака для заправки бензина.
Днище сделано из метала и покрыто серебренной краской. Там же приблизительно показаны детали днища и находится запись модели и где была создана эта моделька. Видим болт при помощи его можно разобрать машину и продать по запчастям.
Разборка и сборка Москвича
Откручиваем болт плоской отвёрткой и осторожно снимаем металлическое днище, на котором крепятся две колёсные пары. После тог, как сняли нижнее основание, сам отпадает капот, за ним вытаскиваем передний бампер и аккуратно достаём стекло. Из моторного отсека достаём мотор, который плохо был прикреплен. При сборке посажу его на клей.
Я приготовил щётку для очистки пыли, чтобы после сборки модели, она выглядела более новая и решил немного придать красок. Я покрасил пластмассовый салон в чёрный и красный цвет. Получилось неплохо!
Сборка машины Москвич 433
Клеим в первую очередь мотор. Я применил супер-клей, который быстро высыхает. Протираем тщательно стекло и ставим его на своё место. Окрашенный салон вставляем вслед за стеклом. Потом идёт капот ставим его так, чтобы крючок зацепился за днище машины. Если он не зацепится, капот при открытии будет выпадать. Но это делается в самом конце сборки. Аккуратно накладываем днище машины и закручиваем болтом. Лишних запчастей не осталось и это хорошо. Теперь Москвич выглядит немного красивей и новее.
История данной модели
Машинка куплена в городе Саратов примерно в 1988 – 1989 годах за советские рубли. Моделька продавалась в коробке с прозрачной плёнкой, которая не сохранилась по сроку давности. Все эти годы машина стояла на полке и красовалась для гостей. Подошёл день и ей немного придал тюнинга. На сегодня эту модель можно приобрести на Aliexpress, но только за другую цену.
12 комментариев
Добавить комментарий
Маленькое замечание — правильно ли был выбран маркер-фломастер? Зачем нужно было использовать смывающийся и стирающийся руками (white board), если есть «permanent» — более стойкие, и руками не сотрутся? :-)
--
А если подойти чуть серьезнее — есть целая тема, у моделистов, насчет выбора акриловых красок.
И еще отдельная тема — насчет «историчности» раскраски и детализации моделей.
Народ реально с ума сходит, ради оригинального вида. Но результат — стоящий.
Это уже не игрушки выходят — натуральные музейные экспонаты.
--
ЗЫ. Надеюсь, мы увидим этот Москвич раскрашенный более полно, с различимой эмблемой, с переделанным, более реалистичным подкапотным видом, и с фигуркой водителя. И все это, в защищающей от пыли коробке, из оргстекла. :-)
Как тут, например: https://www.drive2.ru/b/460218734821276664/
Это так, для общей информации.
На этих машинах устанавливался другой бензобак и горловина никогда не была под номером. Она слева у фонаря,
а справа — фонарь заднего хода.
Моделька на фото это экспортного исполнения, а внутрисоюзные шли с двумя фарами
и с надписью Москвич на кириллице.
Итого это модель Москвич-433Э выпуска до 1969 года, с двигателем 408.
Вот эти ребристые боковины и крылья с длинным штампом, стоят целое состояние и новодела насколько знаю, нет.
https://www.zr.ru/content/articles/403462-moskvich-433_ot_sezda_do_bufeta/
Вот тут на фото хорошо видно горловину бака.
А надпись на латинице и 4 фары — это машина на экспорт(они шли в основном в страны Скандинавии и
в Германию с Англией).
Причем шрифт надписи был одинаков на кириллице и латиннице.
На тех же фото видно, что в грузовом отсеке кузов аккуратно закрыт орголитом(типовое решение для того времени, включая иностранные машины того же типа), сейчас его роль выполняет пластик. На каблуке ИЖ-2715 кроме позднего пассажирского варианта, в кузове был абсолютно голый металл.
Из качественно сделанных, я могу назвать только модели РАФ, Чайка ГАЗ-13, вся линейка ГАЗ-24. Там и детализация была на уровне и достаточно хорошее исполнение по литью. В принципе М-412 тоже был неплох, тот что АЗЛК и с задними пластиковыми фонарями. Каких заводов — просто не знаю, я тогда еще в школу ходил ))
Добавить комментарий