Porsche разрабатывает имитацию механической трансмиссии для электромобилей

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Компания Porsche изменила свою позицию относительно имитации переключения передач в электрических автомобилях и уже создала функциональный концепт-кар с виртуальной восьмиступенчатой трансмиссией. Об этом сообщил Саша Чих, руководитель парка прототипов Porsche, во время тест-драйва электрического прототипа Cayenne.

По словам Чиха, разработанная система не только имитирует переключение передач, но и воспроизводит аутентичные звуки двигателя V8, записанные с реального Porsche Cayenne V8 как внутри салона, так и со стороны выхлопной системы. Техническая реализация проекта оказалась сложной из-за существенной разницы в характеристиках вращения электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания.

Автор: Porsche Источник: ecomento.de

Концептуальный автомобиль с данной технологией уже прошел испытания в марте 2025 года. Чих признался, что изначально был настроен скептически к этой идее, считая её искусственной, однако после тест-драйва изменил своё мнение. Проект разрабатывали инженеры с опытом работы над трансмиссиями Porsche с двойным сцеплением, что обеспечило высокое качество имитации — по словам Чиха, он «не мог заметить никакой разницы» между виртуальной и реальной трансмиссией.

Технология не требует дополнительного оборудования и может активироваться по желанию водителя. В настоящее время в прототипе отсутствуют подрулевые переключатели, но их установка технически возможна и, вероятно, уже реализована в существующем концепт-каре.

Хотя с инженерной точки зрения механическая коробка передач в электромобиле не является необходимостью, Porsche считает, что имитация переключения передач может предоставить водителю возможность более активного участия в управлении автомобилем, что соответствует спортивному характеру бренда.

Источник: ecomento.de

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

1 комментарий

Hanzo
Ой че делается… маятник качнулся в обратную сторону.
Сначала уходили от двс и механики в пользу электрики.
Теперь электрике прикручиваем имитацию двс и механики.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

JVC 9501: Как японский радиогигант 1976 года создавал магнитолы для работы за «железным занавесом»

В августе 1976 года японская фирма Victor Company of Japan наладила сборку переносной магнитолы JVC 9501 массой 4,6 кг и габаритами 24,6 см в высоту на 37,4 см в ширину. Базовая модель...

Обзор беговой дорожки Genau Nordic 75: как три минуты ходьбы оказались тяжелее двадцатиминутной тренировки

Бегать по утрам нравится далеко не всем, особенно когда за окном дождь или холодно. С домашней беговой дорожкой все проще: заниматься можно в любое удобное время. Genau Nordic 75 позволяет...

Обзор Rapoo VT0 Max – флагманская начинка в ультралегком исполнении

Минимальная масса при бескомпромиссной аппаратной мощи — именно так сейчас выглядит золотой стандарт для манипуляторов, ориентированных на киберспорт. Наш сегодняшний гость, Rapoo VT0...

✦ ИИ  Колтуны у собаки после мокрого снега: почему влажная шерсть спутывается быстрее

После прогулки по мокрому снегу собака может выглядеть почти чистой. На шерсти нет репейника, веток или заметной грязи, поэтому хозяин вытирает лапы и ждёт, пока остальное высохнет само. На...

Три нейросети и один музыкант с гитарой: кто составил рабочий сет-лист на 60 минут

Можно ли поручить нейросети не просто перечислить популярные песни, а собрать из них программу с ограничениями по времени, составу и тематике? Для проверки один и тот же промпт отправили...

Вертолёт над 500-метровой башней: как устанавливали антенну CN Tower

В марте 1975 года центр Торонто получил зрелище, больше похожее на эпизод авиационного шоу, чем на обычную стройку. Над уже почти готовой CN Tower завис тяжёлый вертолёт Sikorsky S-64 Skycrane...