Ponomarets выпустил сверхлёгкий карбоновый электровелосипед EIDOLON весом 9,9 кг

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Компания Ponomarets представила EIDOLON — новый электровелосипед, который позиционируется как самый лёгкий в мире. Модель весит всего 9,9 кг, что сопоставимо с традиционными велосипедами премиум-класса без электропривода.

В основе конструкции EIDOLON лежит рама из углеродного волокна, созданная в сотрудничестве с немецкой компанией All Ahead Composites в городе Фейтшёххайм. Дизайн велосипеда вдохновлён классическими гоночными моделями и характеризуется плавными, динамичными линиями.

Автор: Ponomarets Источник: design-milk.com

Техническое оснащение EIDOLON включает специально разработанную тормозную систему, созданную в партнёрстве со швейцарским брендом 612 Parts и бельгийской компанией VoyagerCo. Система отличается двухпоршневой конструкцией с плоским креплением и комплектуется колодками Trickstuff и шлангами Goodridge.

Автор: Ponomarets Источник: design-milk.com

Для переключения передач на EIDOLON используется беспроводная электронная система SRAM RED, применяемая в профессиональном велоспорте. Отсутствие переключающих тросов позволило сохранить минималистичный внешний вид и снизить вес конструкции.

Автор: Ponomarets Источник: design-milk.com

В отличие от многих современных электровелосипедов, проводка EIDOLON расположена снаружи рамы, что упрощает обслуживание и ремонт. Такое решение также способствует снижению веса и повышению производительности.

Автор: Ponomarets Источник: design-milk.com

При разработке EIDOLON компания Ponomarets ориентировалась на эстетику высокоточных часов и роскошных автомобилей, уделяя особое внимание аэродинамическим формам. Производитель стремился сочетать традиционные велосипедные ценности с инновационными материалами и технологиями.

Автор: Ponomarets Источник: design-milk.com

Каждый экземпляр EIDOLON изготавливается вручную, что подчёркивает премиальный статус модели. Велосипед создавался как альтернатива массивным и тяжёлым электровелосипедам, предлагая пользователям изящное и лёгкое решение для городской мобильности.

Источник: Design Milk

2 комментария

Добавить комментарий

A
К сожалению, ссылка на источник не открывается.
А в самой статье про электровелосипед нет ни слова ни о двигателе, ни об аккумуляторе. Да и на фото ни того, ни другого не видно.
К тому же, текст про использование наружной проводки удачно проиллюстрирован фотографией рамы с внутренней проводкой тросов.
1
«Отсутствие переключающих тросов позволило сохранить минималистичный внешний вид и снизить вес конструкции»
Т.е. тросик весит больше моторчика и двух аккумуляторов?

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Трампмаск проиграл демократам на выборах, а также распродажа ИИ-акций: главное за неделю

Самые интересные новости финансов и технологий в России и мире за неделю: государство требует 10% российского компьюта, американцы не хотят видеть новые датацентры, Anthropic может отложить...

Канадское озеро разделили пластиковой стеной и удобряли две половины по-разному — одна из них позеленела за один сезон

В 1973 году в небольшом озере на северо-западе канадской провинции Онтарио появилась странная конструкция. Через узкую перемычку между двумя его чашами протянули непроницаемую пластиковую завесу,...

Почему большие колонки исчезают из квартир, хотя хороший звук стал доступнее

Ещё лет тридцать назад две большие колонки в гостиной никого не удивляли. Между ними стоял усилитель, магнитофон или проигрыватель пластинок. Аппаратура занимала немало места, провода тянулись за...

Почему для записи на многих магнитофонах нажимали сразу две кнопки — REC и PLAY

Чтобы послушать кассету, достаточно было нажать PLAY. Но для записи песни с радио на многих магнитофонах требовалось утопить сразу две соседние клавиши — REC и PLAY. По названиям...

Оптический контроль инерции: как логика магнитофона «Электроника ТА1-003» спасала тонкий лавсан

Стационарный катушечный магнитофон высшей группы сложности «Электроника ТА1-003» пошел в серию в 1979 году на фрязинском заводе «Рений», а в 1980 году сборку развернули на мощностях кировского...

Паровые земснаряды в пустыне: как прокладывали Суэцкий канал в XIX веке

В первые годы строительства Суэцкого канала главный инструмент выглядел совсем не как машина индустриального века. Тысячи египетских рабочих стояли в песке и мелкой воде с кирками, корзинами и...