Ponomarets выпустил сверхлёгкий карбоновый электровелосипед EIDOLON весом 9,9 кг
Компания Ponomarets представила EIDOLON — новый электровелосипед, который позиционируется как самый лёгкий в мире. Модель весит всего 9,9 кг, что сопоставимо с традиционными велосипедами премиум-класса без электропривода.
В основе конструкции EIDOLON лежит рама из углеродного волокна, созданная в сотрудничестве с немецкой компанией All Ahead Composites в городе Фейтшёххайм. Дизайн велосипеда вдохновлён классическими гоночными моделями и характеризуется плавными, динамичными линиями.
Техническое оснащение EIDOLON включает специально разработанную тормозную систему, созданную в партнёрстве со швейцарским брендом 612 Parts и бельгийской компанией VoyagerCo. Система отличается двухпоршневой конструкцией с плоским креплением и комплектуется колодками Trickstuff и шлангами Goodridge.
Для переключения передач на EIDOLON используется беспроводная электронная система SRAM RED, применяемая в профессиональном велоспорте. Отсутствие переключающих тросов позволило сохранить минималистичный внешний вид и снизить вес конструкции.
В отличие от многих современных электровелосипедов, проводка EIDOLON расположена снаружи рамы, что упрощает обслуживание и ремонт. Такое решение также способствует снижению веса и повышению производительности.
При разработке EIDOLON компания Ponomarets ориентировалась на эстетику высокоточных часов и роскошных автомобилей, уделяя особое внимание аэродинамическим формам. Производитель стремился сочетать традиционные велосипедные ценности с инновационными материалами и технологиями.
Каждый экземпляр EIDOLON изготавливается вручную, что подчёркивает премиальный статус модели. Велосипед создавался как альтернатива массивным и тяжёлым электровелосипедам, предлагая пользователям изящное и лёгкое решение для городской мобильности.
Источник: Design Milk





2 комментария
Добавить комментарий
А в самой статье про электровелосипед нет ни слова ни о двигателе, ни об аккумуляторе. Да и на фото ни того, ни другого не видно.
К тому же, текст про использование наружной проводки удачно проиллюстрирован фотографией рамы с внутренней проводкой тросов.
Т.е. тросик весит больше моторчика и двух аккумуляторов?
Добавить комментарий