Почему не выпускают автомобили из нержавеющей стали?

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Авто и транспорт

Любой автомобиль через некоторое время начинает страдать от коррозионных процессов. Автовладельцы вынуждены тратить немалые денежные суммы на очистку и покраску кузова, а также на нанесение антикоррозионного покрытия.

Можно ли данную проблему искоренить в принципе? Ведь люди давно используют данный материал. Еще в далеком 1913 году английским талантливым металлургом Гарри Брирли была представлена новинка – необычный металлический сплав.

Он отличался высокой прочностью и стойкостью к коррозии. Нанесение хрома на металл образует на нем оксидную пленку, которая и оказывает эффективное сопротивление коррозионным процессам.

Почему не используется нержавейка для изготовления автомобильных кузовов? Сегодня нержавеющая сталь – высококачественный материал, который уже не такой дорогой. 

Почему нержавейка используется для производства водяных кранов, столовых приборов и бритв, а для производства автомобилей нет? И вообще пробовала ли какая-либо компания использовать этот материал для изготовления автомобильных кузовов?

Сияй!

Машины из нержавейки уже были в производстве. Они, кстати, зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Еще в далеком 1936 году автомобильная компания Ford выпустила 6 автомобилей из нержавейки, 4 из которых смогли дожить до наших дней.

Сохранившиеся машины имеют прекрасный внешний вид. За 84 года коррозия так и не смогла навредить кузову автомобилей из нержавеющей стали они, как и 8 десятилетий назад ослепительно сверкают. Кузов время от времени нуждается в полировке. Он эффективно противостоит влаге и реагентам.

Был у таких автомобилей и один существенный недостаток ­– на автомагистралях их кузов светился словно прожектор. Данный эффект был сделан конструкторами осознанно, ведь автомобиль должен был выгодно выделяться на фоне конкурентов в рамках рекламной кампании.

Выпущенные экземпляры так и остались экспериментальными и не были запущены в серийное производство. Даже неоспоримое преимущество кузовов из нержавеющей стали и идеальное состояние экспериментальных авто не смогли убедить ведущих мировых автопроизводителей использовать для изготовления кузовов нержавеющую сталь.

Вытеснение с рынка

Но мир все же увидел серийный автомобиль из нержавейки – им стал спорткар DeLorean DMC-12. Тираж данного авто составил несколько тысяч экземпляров. Вскоре владелец компании Джон Делориан разорился и вынужден был остановить производство автомобилей.

Виной всему стал давний конфликт Делориана с американским автогигантом General Motors, который по неофициальным данным даже сфальсифицировал уголовное дело против Делориана. Так закончилось производство первого и почти последнего на сегодняшний день серийного автомобиля из нержавеющей стали.

А что в современности?

Почему же никто кроме Делориана не попробовал запустить серийное производство автомобиля из нержавеющей стали? Как оказалось, у такой машины недостатков будет значительно больше, чем положительных качеств. Во первых, для производства таких авто понадобится хром, который будет проблематично использовать в массовом производстве из-за его стоимости. Во вторых, придать нужную форму кузову из нержавеющей стали гораздо сложнее. По этим причинам цена автомобилей из нержавеющей стали будет в 1,5-2 раза выше, чем аналогичная модель из обычной стали и алюминия.  

Тесла Кибертрак - из нержавеющей стали толщиной 3 мм

Помимо этого, увеличиться и масса автомобиля, что негативно скажется на его обслуживании. Машину из нержавеющей стали очень сложно и дорого красить, а со временем она может покрыться трещинами. Ещё одной причиной можно назвать "долговечность", как бы это странно не звучало. Автопроизводители не хотят создавать машину с нержавеющим кузовом на десятки лет, так как это невыгодно. В то же время и сами водители не хотят такую машину покупать, так как спустя несколько десятков лет вся "начинка" в ней устареет.

Одним из немногих кто решился производить авто из нержавеющей стали стала Тесла, представив свой Кибертрак. Но это всё же машина не для массового использования.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе

Для связи jackhalloween9@gmail.com

-1 1 385759 138
Автор 114156124632434171883@google   ПА Рейтинг +1383.10
Блог Авто и транспорт 326 5668 RSS
Не упускай интересное! Подпишись на нас в ВК и Telegram.

138 комментариев

s
Автопроизводители не хотят создавать машину с нержавеющим кузовом на десятки лет, так как это невыгодно.
и здесь эта теория «гарантийного заговора»
А
В точку, а остальное всё шелуха.
А
Заговор, это конечно бред, но снижение долговечности, имеет место быть, правда причина проста, экономия на всём, ради повышения маржи, в результате качество падает.
B
Большинство высокопрочных сталей, из которых делается до 70% кузова машины, существенно превосходят нержавейку. Кузов из нержавейки банально дороже и тяжелее «при прочих равных». Да и задача сделать «вечный кузов» для машины — бессмысленна, все остальное — то: мотор, трансмиссия, подвеска, салон и электроника — не вечны.
Д
Пакет «обнови своё говно» по цене в половину машины + продажа новых кузовных деталей для восстановления после дтп (а я не представляю, какой кузовщик возьмется восстанавливать нержавейку «в идеал») позволят автопроизводителям продолжить извлечение прибыли
У
Денис, при той толщине что сейчас использую нет разницы что делать при наличии элементарных знаний. Или вы аро дешманский ремонт?8-)
22413654@vkontakte
А не подскажешь ли удельный вес нержавейки и чернины для сравнения?
106739095398204027715@google
Можно керамический цилиндр и поршень сделать. То же будет долговечно. Только это невыгодно производителям. Да и полностью всю машину можно сделать, чтобы она десятилетиями ездила.
f
И? Поршень и цилиндр не будут снашиватся? Не говоря уже о том, что будут трескаться...
А ещё остаются уплотнители из резины, коих огромное количество, демпферы из той же резины.
А
Самая дорогая часть автомобиля кузов. Всю начинку, включая двигатель можно заменить. Производителям не выгоден вечный кузов. Самолеты эксплуатируются десятки лет благодаря использованию качественных материалов.
U
Мой Логан в строю уже полтора десятка лет. Кузов подгнивает слегка только там, где ободран до чернины (содрана и краска и цинк). Помаленьку сыпется, но не критично. Но случись что-нибудь серьёзное — замена двигателя или КПП — запчастей взять негде, не выпускают. Менять двигатель на нештатный — замучаешься регистрировать. Пройдёт ещё пяток лет — и ужесточенное законодательство не даст его использовать. Что я стану делать? Правильно, сдам в разборку/утиль. Даже если бы кузов был идеально живой — все равно пошёл бы на иголки. Смысл делать кузов из нержавейки за полцены от самолёта?
У
Бой, Сколько типовых глупостей в одном посте.8-)
Д
Но как ни странно последние пять лет нет проблем с ходовой, двигателем, электроникой а кузов цветет! Это чтобы вы покупали авто каждые 7 лет.
S
Автопроизводители не хотят создавать машину с нержавеющим кузовом на десятки лет, так как это невыгодно.

Вот это и есть главная причина, а все остальное — отмазки для широких масс...
Аналогично можно сейчас сказать наверное про практически любые товары…
S
В статье были описаны практические причины: покрасить нержавейку сильно геморойней — процесс дороже, а результат всё равно хуже и недолговечней.
Готовы ли потребители покупать одинаково «бесцветные» авто — вопрос риторический, и был вполне однозначно решён после Ford Model T.
+ как повышенная масса и сложность штамповки.
В итоге вполне разумно было решено, что массово пользователи будут гораздо охотнее покупать красивые и не сильно дорогие машинки, чем некрасивые дорогие, зато негниющие.
R
чем некрасивые дорогие, зато негниющие.

серийному и повсеместному внедрению глушителей из нержавейки тоже «некрасивость» мешает?.. скорее уже выше озвученная причина :)
407655@vkontakte
Аргумент про покраску это чушь, нержавейка красится также как и ржавейка, даже проще и.к. не надо защищаться от коррозии. Обычно ее не красят так как нет необходимости.
S
Нет необходимости красить смеситель. А ездить на одинаковых машинах народ не согласится.
Насчёт проще — хз, если честно. У меня сходу нет бытового примера качественно покашенных изделий из нержавейки, которые бы использовались в агрессивной среде (влага, солнце, дорожные реагенты) с резким перепадам температур (зима + теплый паркинг, лето + прямые солнцечные лучи и т.п.), и чтобы эта покраска держалась лет 5 хотя бы без деградации.
1425500509027310438@mailru
У нас вагоны красят боковины, они с нержавейки. Прекрасно ложится краска, думаю, с машинами также.
S
Краска долго держится? Есть регламент по обновлению краски на таких вагонах?
k
Давно есть всякие пленки виниловые, любые цвета, хоть под золото, хоть под карбон, ещё и дешевле краски выйдет.
B
Точно. Нержа прекрасно красится, в отличие от алюминия. Вот с ним — не так просто, специальный грунт нужен, как минимум.
107604872177814288754@google
Красить нержавейку геморройней по той причине, что никто серьезно не заморачивался над созданием краски специально для нержавейки. Зачем, ведь не ржавеет? А был бы запрос, была бы и краска.
Ю
Красить нержавейку геморройней по той причине, что никто серьезно не заморачивался над созданием краски специально для нержавейки. Зачем, ведь не ржавеет? А был бы запрос, была бы и краска.

Давно уже придумали полимерную окраску — и нержавейка, и алюминий отлично красятся, очень прочное покрытие, и дешевле обычной окраски.
Ремонтировать такое покрытие после аварии затруднительно. Но производителя изначально это не должно волновать.
m
А смысл красить нержавейку? Ну с обычной сталью понятно, если еë не покрасить, она до дыр сгниëт за пару лет. Вот и приходится строить здоровенные покрасочные цеха для многослойной покраски. А нержавейку — можно вообще не красить, ну правда, а зачем?
S
Лично вы готовы купить машину, которая будет ТОЧНО такого же цвета, как и ВСЕ остальные? И это не считая того факта, что такой цвет вам может тупо не нравиться.
S
А я нет, я вредный и «не такой как все».
Можно собрать опросник (на миллион-другой человек) и послать автопроизводителям на предмет подумать.
H
Т.е. у, Вас, машина такого цвета, которого ни у кого нет? невидимка?))
А
Раз не хочешь быть как все, хочешь стать уникальным, попробуй отрезать свои пальцы через один! Думаю точно будешь уникальным!
DAY_MEN
Именно по этому миллионы и миллионы автовладельцев покупают белые машины — что бы отличаться от черных!
DAY_MEN
Это ответ SergoSN выше, что миллионы людей вполне покупают машины одного и того-же цвета и их это не парит.
DAY_MEN
Заказать на нержавейку аэрографию или еще проще и дешевле — аппликацию? Данивапрос camowraps.com/truck-wrap-kit
S
Иногда достаточно видимости выбора… :-)
А глобально — сейчас ни один цвет не имеет подавляющего превосходства, +- одинаковые доли у черных/белых/серых/серебристых машин. Но доля каждого цвета в итоге навскидку не выше 30-35%.
Вы, будучи автопроизводителем, готовы ли были рискнуть и вбухать n-цать милииардов баксов в разработку новой модели, с ненулевыми шансами, что тупо из-за отсутствия гаммы цветов её продажи могут (всего лишь могут) быть в 3 раза ниже, чем если бы цветов было несколько?
DAY_MEN
Ессно да.
Не очень понятно о какой «гамме» идет речь, если любые современные тачки сейчас выпускаются в 5-7 весьма странных цветах «модельного года». Просто навскидку взял Pacifica 2022 — белый/черный — бесплатно, грязно голубой, бордо и еще три оттенка серого — за дополнительные деньги. Это гамма??? Я хочу фиолетовых, зеленых, желтых, оранжевых и других оттенков. Они потеряли вбуханые миллионы из-за этого унылого набора цветов? Неа.
Пипл схавает миллион Кибертраков в цвете нержавейки и будет драться в очереди за ним.
107561955954720846450@google
А в чем проблема оклеить машину пленкой?
П
Представьте, как это будет делаться на конвейере, и вопрос отпадёт сам собой.
Для окраски разработан миллион технологий, под которые есть тысячи оборудования и рецептур краски для разных условий. Плёнкой будут работать вручную.
Д
Легко хоть сейчас и на всю жизнь.
s
>Был у таких автомобилей и один существенный недостаток ­– на автомагистралях их кузов светился словно прожектор.
Ответ прямо в тексте. Представьте ночную трассу, когда от отраженных бликов сотен машин ты просто не будешь видеть ничего.
S
Изодкуда высосали увеличение цены ?
Можно взглянуть на смету ?
Вообще нержавейка тянется лучше железа, прочность у нее не хуже итп. Откуда взяли, что она будет тяжелее непонятно. Легче скорее всего будет, и прилично (не надо запаса на коррозию). Стоимость обработки да, будет чуть выше.
Зачем вы собрались красить нержавейку :))?
И в чем проблема с покраской то ?
Причина одна: слишком хорошо будет, слишком долго прослужит. Не выгодно это.
Одно время целиком собранный кузов некоторые производители покрывали толи хромом, толи никелем. И стоит это реально три копейки. Но стандартом в индустрии не стало. Ржавеет после этого слишком медленно… До сих пор те кузова целы. Комуж такое надо…
B
Откуда взяли, что она будет тяжелее непонятно.

детали из высокопрочных сталей можно сделать тоньше, чем из нержи.
Поинтересуйтесь, какова их доля в общей массе кузова хорошей современной машины, будете удивлены.
106739095398204027715@google
А какой-нибудь специальной пленкой можно, наверное, обклеить вместо покраски.
f
Конечно не хотят. Кто будет покупать в 2-е более дорогой автомобиль не имеющих преимуществ? У той же dmc при «вечных» панелях кузова гниёт крепеж деталей к кузову, метал кузова «устает» и идут трещины в высоконагруженных точках и т.д. Например dmc которая бегает по РФ и конкретно по Москве (их 3 кажется в РФ всего) прошла полный капитальный ремонт. Замена всей электрики, подвески и переборка мотора. По объему и стоимости работ 2 новых современных машины данного класса
S
В итоге вполне разумно было решено

А людей то хоть спросили? ;-)
Или тут как у эппл — «мы лучше знаем, что нужно пользователям», что в итоге вырождается в хрень типа ноутбуков с парой разъемов и горой переходников за отдельные деньги, чтобы ими можно было нормально пользоваться?
T
Это вот выпустят 40000 машин в год одной модели и они ВСЕ будут одного цвета — металлического. Да их на третий месяц брать перестанут. Потому что одним надо синенькую, другим зелененькую, третьим вообще vw arlekino
u
Не 40 тысяч, а где-нибудь 250, и брать не перестанут. Во-первых, машин любых других цветов уже миллионы, нержавейка ещё долго будет эксклюзивом. Во-вторых, с точки зрения использования, рабочая машина, которую нельзя поцарапать веткой и сложно поцарапать гвоздем, даст 100 очков вперёд любой крашенной
5704610158605236601@mailru
Чушь, нержавейка очень даже ржавеет, только коррозия межкристаллитная и ее провоцирует соль, которой на наших дорогах навалом, а так то алюминиевых машин хватает, вот титановых не видел)))
bdos
Титан весь на самолеты идет
C
Точно весь? Про подлодки слышал?
28470577@vkontakte
А уж алюминий-то как разваливается от соли — ващекапец! Никакой межкристаллитки не надо ждать. (на машине её, кстати, и не будет — если мыть регулярно)
k
Есть разные марки, для разных условий эксплуатации, в т.ч. и для кислот с солями.
28470577@vkontakte
повыситься
857776507409@odnoklassniki
Садитесь, вам двойка
28470577@vkontakte
Коли мозгов нету, так нечего встревать в чужие разговоры и там позориться.
e
Дак вот и не ясно, зачем вы демонстрируете свою грубую невежественность. Практически всегда проверяется вопросом, в данном случае «что сделает?» — Повысится. В вопросе нет мягкого знака, соответственно и в ответе его не будет. Вот если бы контекст был бы другой, например *что он должен сделатЬ?", то ответ «он должен повыситЬся».
k
Наши покупают машины, которые стоят в два раза дороже и нет проблем, особенно вроде тазов, как раз платят за нержавейку, а получают чермет.
115749797807735503835@google
Нержавейка значительно прочнее сырой стали и более хрупкая. Это отрицательно сказывается на безопасности. При аварии она не будет пластично сминаться, гася удар, а будет лопаться и разлетаться шрапнелью. Или создавать острые травмоопасные заломы заломы. К тому же она еще и плохо поддается ремонту (рихтовке и сварке) Лично для меня пусть лучше автомобиль сгниет через пять лет или сомнется в гармошку при этом оставив меня невредимым, чем при мелком дтп треснет в днище и отрежет мне ноги

Ну мятся будет хуже хотя ее тоньше делать можно, а вот колоться не будет… Онаот стали не настолько по физ свойствам отличаетя
J
Всё зависит от состава сплава, вы описали чугун, а не нержавейку.
80521853@vkontakte
Да, ведь чтобы не попадать в аварии — нужно просто захотеть
100335992973503426862@google
Еду я по главной дороге, а с боку в меня прилетает приорра у которой аж три знака стоят уступи дорогу. Ну и объясни мне как это нужно просто не захотеть попасть в ДТП от таких оленей?
28470577@vkontakte
Вы ничего не знаете о нержавейке. Всё, что Вы написали, к ней никакого отношения не имеет.
W
Из-за цены на простые, а премиум делают из алюмин, он легче
J
Не выпускают навесных элементов (двери, капот) из нержавеющей стали, а в кузове практически любой современной модели детали из нержавейки есть.
А
Статью робот писал или переводил? Говно какое-то, еще и «увеличитЬся»
28470577@vkontakte
робот бы правильно написал ;-)
В
А вес, поведение при аварии (если не будет сильных деформаций — внтури будет просто фарш). Залез почитать про это. Да и есть углепластик тот же в спорткарах, куда более долговечный.
S
Просто нужно больше продаж. В смартфонах вон тоже перестали делать быстросъемные аккумуляторы, что бы в сервис все шли. Да и андроид, запрещающий устанвку приложений на кпрту памяти, вынуждает постоянно покупать модели со все большим объемом встроенной памяти.
356792971@vkontakte
Красить нержавейку надо. Иначе силуэт будет ослеплять встречных.
Нержавей лучше всего подходит для штучных машин, которые не устаревают ввиду своей уникальности.
j
поляризующие очки, мелкая текстура, чернение (как у шурупов), на самом деле могут быть разные решения.
356792971@vkontakte
Сегодняшние полимерные состааы красок решают проблему
28470577@vkontakte
Чернёная нержавейка? Это что-то новое.
116778666082837750919@google
1) Марки нержавеющей стали бывают разные, есть и вполне мягкие. Твëрдые сорта с высоким содержанием хрома да, будут иметь трудности сварки. 2) Не вижу технологической разницы между окрасом нержавейки и жести 3) Зачем вечный кузов, набитый невечными гайками? 4) Зачем вечный автомобиль производителю, который готов втюхивать новый айфон раз в полугодие?
u
Всерьёз машину с кузовом из нержавеющей стали собирается делать только Тесла. Красить они ее не будут, в том числе из экономии, а жить она будет не вечно, а столько же, сколько ее батарея. В целом, пытаются сделать крутую как с точки зрения понтов, так и с точки зрения практического использования машину, которая будет при этом ещё и дешева в производстве. Получится ли это? А кто его знает
28470577@vkontakte
Судя по фоткам, где она собрана из плоских листов, — да, сэкономить на производстве удастся :-))
108140480987915295561@google
Гонка качества/ закончилась не в пользу Тойота 1998год/ с Германией…
100630108748010802095@google
Чтоб авто были неодинокавые и не иметь проблем с покраской, каждый может оклеить свою тачку плёнкой угодного цвета. Выбирая цвет в салоне может не оказаться желаемого цвета. И никаких проблем.
i
Это и двигло надо вечное, и электрику… Кому это надо. Вопрос другой, почему нельзя кузов обрабатывать в ваннах, как бентли? Проще, дешевле. Или тоже накуй?
j
Пусть меня закидают помидорами, но лучший корпус это пластмасса, типа светостойкого полипропилена. Масса уменьшается, значит расход топлива меньше, последствия аварии легче.
А еще — двигатель в колеса и пневматика между втулкой и ободом.
m
Внешние элементы да, но не силовая структура.
M
Сдувать с трассы будет.
П
Мотор-колесо хорошо и долго работает только по ровной чистой поверхности. На обычных дорогах общего пользования идеальных условий может и не быть (от слова совсем).
b
Не совсем уловил связь между двукратной разницей в цене сырья, и двукратным ростом цены готового автомобиля, даже если исходить из того, что пара тонн (возьмем с запасом) стали обойдется в сотню тысяч рублей, а нержавейки — допустим, четыреста, если не закладывать в цену готового авто удвоение маржи, разница, как раз, окажется тысяч триста. То есть, для самых дешевых машин — разница действительно может раза в полтора оказаться, а для всего классом повыше жигулей, разница уже будет не так существенна.
14644503938546488775@mailru
В статье было написано, что потребуется много хрома… Вот тут не понял… Нержу хромом покрывать смысла нет. Нержавейка она на то и нержавейка, что в её состав входят легирующие вещества, которые препятствуют коррозии. У обычных сталей таких веществ в составе мало или нет вообще, по этому их защищают каким-нибудь гальваническим покрытием.
Про покраску — бред — нержа так же красится.
Про прочность сказать трудно, нужно смотреть для каждого сплава характеристики, для каждой степени закалки. Там вариантов много очень может быть. Думаю можно подобраться аналоги из нержи.
А вот цена у нержи выше, чем у обычных сталей и в зависимости от сплава и кондиции цены сильно скачут и хорошая будет стоить дорого… Даже дороже алюминия.
Так что, я думаю, что тачки, которые имеют шансы стать коллекционными, наверное можно было бы делать из нержи. Массовые тачки — целиком точно нет смысла делать, но какие-то особо подверженные коррозии части авто — можно было бы…
a
По поводу причин негативных для производства… Автор, зачем так позориться? Зачем нужен хром для производства, каким хромом покрывают сталь, чтобы она стала нержавейкой? Трудно придать форму… как можно писать такое? Как сотрудник иностранной металлургии заявляю, что нет таких причин. Из неё(сотни марок нерж. стали с разными свойствами) делают всё от инструментов микрохирургии до сопел реактивных двигателей. Единственная причина, это устаревание дизайна, стиля, наполнения. Есть классика, которую ценят некоторые люди, но большинству нужны новые формы и функции.
28470577@vkontakte
Хром нужен для производства нержавейки ;-) не менее 12 %
a
Ну может и железо нужно для производства? И если в такой нержавейке не будет никеля, то автомобиль заржавеет. Также как и все массовые выхлопные системы под воздействием реагентов, медленно, не насквозь… Значит и никель нужен для производства. Неужели это проблема? Я ясно написал, где работаю.
100039330145946303498@google
Маркетинг и цена для потребителя. В сегодняшней реальности цены на авто и так космос.
И
На мой взгляд делать кузов из нержавейки практично только в рекламных целях.
T
Дело именно, что в нежелании производителей сделать вечный авто.
Можно ведь делать кузов не из нержавейки, а из обычных сталей только с более толстым слоем оцинковки, в 2-3-4 раза, чем сейчас. Из нержи сделать только наиболее подверженные коррозии элементы — днище, арки, пороги. Либо же сделать так же из простой стали, но в 1,5-2 раза толще, чтоб дольше не прогнивало и тоже с толстым слоем цинка.
«Вечные» моторы научились делать ещё в 90х.
Только производителям не надо чтобы люди покупали авто 1 раз и ездили 20-30 лет
s
Да элементарно вернуть оцинковку гальваникой, вместо нанесения «цинкового» спрея… уже намного устойчивее кузов будет. Просто посмотреть на тачки 05-10 годов, которые еще оцинковывались по старому, и по новому. Со старой оцинковкой кузова еще прям бодрячком хотя машине уже под 20 лет (а больше обьективно и не надо), а с спреевой оцинковкой вы машины тех лет не найдете, они уже сгнили
T
Это да, сейчас словил скол и тут же ржавеет. Я сам езжу на цивике 2011 и кузов уже устаёт, несмотря на то, что по технике ещё ездить и ездить. Только по трассе проехался — новый скол, вроде и не прилетало ничего. ЛКП нежнейшее. На капоте сколы, на крыше сколы, на арках сколы. С арками надо что-то делать пока не зацвели пузырями.
А на работе у мужика тойота терцел 1996 г.в, вообще кузов в идеале — арки, пороги, как на новой машине! 3х летние авто часто выглядят хуже. У меня аж глаза чуть не выпали, когда увидел. Да, соли почти не видел, но блин 25 лет машине… Те же наши 14ки, приоры прогнивают насквозь за 10 лет и в регионах без соли и реагентов.
Делали ведь
Ф
«Помимо этого, увеличиться и масса автомобиля...» – "-тся" и запятая не нужна.
А
а вот здесь таки вводные слова, и запятая нужна (в отличие от большинства мест, где сейчас зачем-то ставят запятые)
22413654@vkontakte
А мне казалось, что нержавейка и нанесение хрома на металл это совершенно разные вещи. СБ автор статьи открыл мне глаза…
112169983442202488143@google
Ну GT-R вот алюминиевый)) ему побоку коррозия. По бюджетнее — горячая (гальваническая) оцинковка.
Ответ на все вопросы прост: ибо нефиг! Авто давно стал предметом заработка эм… Ниссан, как с салона выезжаешь, то за тобой уже увяжется стая диких бобров и через пару лет и ага… нужен новый кузов. Шкурные автогиганты и.
T
Алюминий к слову под действием солей корродирует не хуже стали. А дюраль без защитного покрытия и просто находясь на открытом воздухе под действием атмосферы
F
Потому что в голове опилки
p
Все в кучу свалено и ответ на поставленный вопрос я так и не нашел в этой куче.
А
Да все просто, производителям не выгодно, что авто не будет нуждаться в ремонте.
F
Машина по подписке епты
F
Так можно же продавать фарш как будто пека обновлять. Да и сделать какой нибудь очередной таз, некроведро нержавеющее, во калоеды довольны будут
М
Короче было сказать — это бизнес. Нет продажи авто, Нет денег.
109041077551867358030@google
То, что нержавейка тяжело приобретает форму после пресса- это хрень полная.нержавейку гораздо тяжелее сварить на контактной сварке т.к температура плавления у нее выше.а форму после пресса- она преобретает очень даже не плохо.нержавейка тяжелее стали, автор тут пишет про хром — это тоже хрень полная.есть множество марок нержавейки, где хрома нет.хром там заменяется никелем
28470577@vkontakte
Хром никогда не «заменяется никелем».
101653524145625116941@google
А зачем чистую нержавейку? Можно сталь с небольшой примесью легирующих элементов что значительно уменьшит корозию, можно частично из легированой стали элементы где контакт с агрессивной средой выше. Гандоны они
28470577@vkontakte
сам-то понял, что написал??
115228295155426849692@google
На испанских тунцеловах, которые зарабатывают огромные бабки, давно решили проблему с ржавчиной — весь корпус из нержавейки. Дорого? Может быть. Но теперь рыбаки не отвлекаются на эту вечную проблему с покраской. Ну, а остальные катаются как ржавое корыто и возят с собой тонну краски, да тратят литрами
2777875945604617@facebook
ой не знаю даже что вам про металл сказать… форд краун виктория, 95 год. только вот лак облез и краска стала линять. обычный металл, только капот и крышка багажника люминь ))
ездит норм. пороги правда стремные уже, но она на раме, ей не критично.
пробег 400 тыщ
111783826135421145728@google
Почитал тут комменты и просто ах… ть столько экспертов
Стоимость чернухи в зависимости от марки в среднем 75000р за тонну
Стоимость пищевой нержавейки в среднем 250000 за тонну
Но пищевка не годится для автомобилей. Требуется техническая и последующая закалка кузова это ещё строительство печи и процедура закалки хотя бы всех несущих частей
Стоимость обработки стали в среднем у токаря универсала 700р час в моем городе
Стоимость нержавейки можно умножать на 3
И так что мы имеем увеличение стоимости изготовления кузова возрастает в геометрической прогрессии. И стоимость Логана становится не 1 а 5 миллионов рублей это только по стоимости самой стали без обработки.
Обслуживание после аварии вообще становится невозможным. Невозможно вытянуть закалённый металл. Невозможно отрихтовать листовую нержавейку только замена детали.
То есть по факту требуется замена либо кузова либо всей несущей части что полный бред
111783826135421145728@google
Почитал тут комменты и просто жесть столько экспертов
Стоимость чернухи в зависимости от марки в среднем 75000р за тонну
Стоимость пищевой нержавейки в среднем 250000 за тонну
Но пищевка не годится для автомобилей. Требуется техническая и последующая закалка кузова это ещё строительство печи и процедура закалки хотя бы всех несущих частей
Стоимость обработки стали в среднем у токаря универсала 700р час в моем городе
Стоимость нержавейки можно умножать на 3
И так что мы имеем увеличение стоимости изготовления кузова возрастает в геометрической прогрессии. И стоимость Логана становится не 1 а 5 миллионов рублей это только по стоимости самой стали без обработки.
Обслуживание после аварии вообще становится невозможным. Невозможно вытянуть закалённый металл. Невозможно отрихтовать листовую нержавейку только замена детали.
То есть по факту требуется замена либо кузова либо всей несущей части что полный бред
28470577@vkontakte
Полный бред — это то, что ты написал.
111783826135421145728@google
Есть опыт в обработке нержавейки?
s
Похоже автор не в курсе что хромирование и нержавейка не одно и тоже.
n
Нержавейка очень дорогая. Я не знаю, где автор взял про «который уже не такой дорогой».
Простым поиском:
Лист горячекатаный 3х1250х2500 мм: 1 446 руб./м²
Лист 304 3,0х1250х2500 2В матовая: 7970 руб./м²
304 — это самая дешёвая нержавейка.
28470577@vkontakte
Не самая. Есть ещё, например, 201.
111783826135421145728@google
Цена у aisi 304 и 201 плюс минус одинаковая
Ну и царапается пищевка очень быстро
12726242545235024604@mailru
у меня форд транзит из нержавейки на 80%.Толщина о 1,5 до 2 мм. Двигатель и коробка ещё родные м миллионным пробегом.
107458942091098679273@google
Вообще можно и нужно кузов делать негниющим, но возможно не хотят, авто устаревает и физически пока сгниет кузов и производитель хочет заработать, сейчас на дворе век потребителя и экология тут не причем с хламом гниющих машин которые особо хорошо то и не перерабатываются этот метал разве что на жесть второсортную пускать можно потом.
l
У меня BMW 7-Series E32 1987 750i (1990 г.в., АКПП, М70В50). Кузов из нержавеющей стали в отличном состоянии. Может кто знает, когда и сколько таких моделей из нержавейки было выпущено? Я взял у друга в 2009 г., а он в конце 90-х в Германии, с его слов, у какого-то или министра СХ, или другого местного фюрера. Там было установлено всё, что тогда ставилось на авто по максимуму. Кожа, деревянный руль, подогревы, приводы на всё, бортовой комп и т.д. А то, что кузов из нержавейки, и друг не знал и я узнал только тогда, кода решил закрепить саморезом отклеившийся край у накладки порога.
16144853132254231910@mailru
Ну и вопрос ещё в том что нержавейка в 2,5 раза тяжелее стали или алюминия — для спорткаров не подойдёт их моторы и так тащат (как евреи со склада) педаль нажал 5 литров нет. В ремонте тоже без больше чем с другими металлами. По этому поводу думаю электрокары можно создавать не так будет бить по карману расходниками.
8323794@vkontakte
Автор ерунду написал не вникая ни во что, комментаторы тоже жгут.
Десятки лет выпускались и выпускаются поныне автомобили с кузовами из нержавейки. Это естественно коммерческий транспорт, а именно автобусы.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор Rapoo MT560 – удобная беспроводная с мультидевайс поддержкой

Rapoo — одна из ведущих китайских компаний по производству периферийных устройств, которая активно развивается и стремится укрепить свои позиции на европейском рынке. Бренд намерен...

Как выглядит одна из крупнейших бабочек на Земле: размер крыльев и где её найти

В этой статье поговорим про ту самую бабочку, павлиноглазку атлас. Вы узнаете, насколько она велика, где живёт, как проходит её короткая жизнь и почему сегодня этому виду нужна защита. Источник:...

i9-13900HK почти в спичечном коробке: обзор мини-ПК GEEKOM Mini IT13 2025

GEEKOM Mini IT13 — уже знакомый мне мини-ПК на процессоре Intel тринадцатого поколения, но в данном случае, это третий вариант, который попадает ко мне на стол. У меня были варианты на...

Часы ко Дню Победы на каждый день: как УЧЗ сделал очень точный вариант часов к 80-летию Победы

В этом году юбилейных и памятных часов ко Дню Победы, кажется, будет больше, и сейчас каждый мастер, каждый бренд продолжают работать над своими эксклюзивными моделями. Интересно, что при первом...

Обзор тостера BQ T4000. Приготовление 4 тостов одновременно

Одно из полезных устройств на кухне это тостер, об одном таком и поговорим сегодня BQ T4000. Тут можно одновременно поджарить 4 куска хлеба, причем попарно можно настроить разную интенсивность...

Обзор Cubot KingKong X Pro: защищенный смартфон на базе Dimensity 8200 и экраном на 144Hz

Если вы находитесь в поиске защищённого смартфона с хорошей камерой и игровыми характеристиками, тогда, возможно, вас заинтересует данный обзор. В нем мы подробно рассмотрим модель Cubot Kingkong X...