Mxv Eco: электроскутер с заявленным запасом хода 120 км и двигателем 3000 Вт

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Производитель Mxmoto запускает на рынке Индии электрический скутер Mxv Eco. Ступичный BLDC двигатель имеет мощность 3000 Вт. Частота вращения двигателя составляет 580 об/мин, крутящий момент двигателя — 140 Н*м. Двигатель обладает 98-процентной эффективностью преобразования и получает питание от съемного аккумулятора с зарядом 3,2 кВт*ч. По утверждению производителя, зарядка аккумулятора от 0 до 90% емкости происходит за 3 часа.

MXv ECO оснащен контроллером мощностью 38 Ампер, который повышает эффективность скутера за счет рекуперативного торможения. Максимальная скорость в базовой версии составляет 60 — 70 км/ч, в топовой версии от 70 до 75 км /ч. В базовой версии дальность поездок заявляется в 75- 100км, в топовой версии от 100 до 120 км.

Электроскутер оснащен дисковым тормозом на переднем колесе и барабанным тормозом на заднем колесе. Размер колес скутера составляет 10 дюймов.

Разработчиками установлена система круиз-контроля и ассистент заднего хода для плавной маневренности при движении задним ходом. Водитель также может воспользоваться режимом помощи при парковке.

Модель MXv ECO получает светодиодные указатели поворота, TFT-экран. Цена базовой версии составляет 84 999 рупий/99 823 рублей. Топовая версия стоит 94 999 рупий/111 567 рублей.

Источник: https://www.mxmoto.co

11 комментариев

Добавить комментарий

Звучит неплохо. Особенно, если ценник будет именно такой. Но думаю, что в России мы его не увидим.

Ответить

Панель приборов — отвратная. Впиндюрили, прости меня Ганеш за столь обидные слова, планшет. С кучей свободного места. Не красиво. Хотя могли бы и нормальную панель приборов сделать. Индусы умеют, вон как пример баджайские мотоциклы с нормальной приборкой.
Радиатор спереди — оно вообще на кой черт надо? Ловушка для мух и жуков? Лучше бы оставили «фартук» монолитным, раз взяли классический дизай от Веспы.
Авто статьи не кинул фото с боку, но оставил ссылку. Зашел на сайт производителя — весьма неплохая по дизайну табуретка. Если бы не фарту и не приборка. Для города, самое то. Но у нас даже не стоит ждать. В Мордор даже «союзнички» технику везут с наценкой. Таможня добро не дает. :)
Да и наша инфраструктура в большей части страны просто не приспособлена для электротранспорта. Нет «заправок» и нет «дорог» для десятидюймовых колес. Колеса для грунтовых дорог и бензиновый двигатель, способный ездить даже на «ослиной моче».

Ответить

Ну зарядное устройство для такого скутера можно возить ссобой.

Ответить

Ага. В кофр его запихнуть. :)
Потому что под сидушкой, судя по описанию уже стоит здоровенный аккумулятор.
По сути это транспорт: «дом-работа» не в самом большом городе. Так что не нужны ему зарядные устройства.

Ответить

А этот пробег при каких условиях замеряли?

Ответить

При условиях китайца весом 50 кг. Пробег смело можно делить на 2.

Ответить

Но в эти деньги всеравно был бы гоюный вариант. Если он гарантированно проезжал хотя бы 50км. По городу туда и обратно хватило бы. А там воткнул на зарядку в ночь и все.

Ответить

А кто Вам гарантирует эти 50 км? Китайцы зачастую тестируют на скорости 20 км/ч и без ветра. Выше 20 км/ч сопротивление воздуха становится ощутимым(выше стат.погрешности). Могу сказать, что свои 50 км Вы вероятно сможете проехать на нём только если не превысите отметку в 40 км/ч. На большей скорости, без шансов. Для такого пробега на максимальной скорости понадобится батарейка минимум в 3 раза более вместительная, а так же более тяжёлая.

Ответить

Так и получается, если макс скорость 70 кмч это скорее всего если двигло на макс включить, батарейка 3.2 движок 3, вот и проедет км 70 максимум, так как батарея не отдаст максимум в таком режиме. И это ещё скорее всего с худосочным китаезом 50 кг без горок и прочего.