Как выглядят и где используются самые большие серийные шины в мире

Современная горнодобывающая промышленность требует мощной техники, способной перевозить сотни тонн руды, грунта и других материалов. Для этих целей используются карьерные самосвалы — настоящие титаны среди грузовиков. Но их огромный вес и нагрузки были бы невозможны без соответствующих шин, которые сами по себе представляют технологическое чудо. Рассмотрим, какие серийные шины являются самыми большими в мире, где они применяются и какие уникальные характеристики делают их незаменимыми.

Какие шины считаются самыми большими

На сегодняшний день рекордсменами среди серийно выпускаемых шин являются модели Bridgestone 59/80R63 VRPS и Michelin 63-inch XDR. Они предназначены для карьерных самосвалов сверхбольшой грузоподъемности и обладают следующими удивительными на первый взгляд характеристиками. Для начала стоит отметить массу одной такой шины, которая составляет 5,3 тонны, по сути, это вес двух или даже трёх легковых автомобилей. Высота, или правильнее сказать, внешний диаметр этих шин составляет 4,03 метра, что почти соответствует высоте двухэтажного здания. При этом шины имеют ширину 1,5 метра.

Такие изделия делают применяя высокие технологии и сложный процесс производства. Одна шина способна выдержать давление равное 100 тоннам. А цена одного экземпляра, в зависимости от разных факторов, находится в диапазоне от 50 000 до 100 000 долларов. Поэтому, чтобы «переобуть» весь грузовик, стоящий на восьми колесах, придется потратить от 400 000 до 800 000 долларов, что весьма немало.

Где используются эти шины

Такие шины применяются исключительно на карьерных самосвалах грузоподъёмностью до 400 тонн. Эти машины работают в карьерах, шахтах и рудниках, перевозя добытые полезные ископаемые. Одним из таких самосвалов является знакомый многим БелАЗ-75710, который производится в Беларуси. Эта модель является самым большим карьерным самосвалом в мире с максимальной грузоподъёмностью до 450 тонн. В этом «монстре» используется 8 колес, его длина составляет 20,6 м, а ширина почти 10 метров. Все это приводится в движение при помощи силового агрегата мощностью 4600 л.с.

Ещё одним карьерным самосвалом, использующим эти шины, является Caterpillar 797F, производимый в США. Это более скромный самосвал, он способен перевозить до 400 тонн и стоит на 6 колесах. Правда, в нем используются три оси по два колеса. Мощность силового агрегата в Caterpillar 797F составляет 4000 л.с.

И последний самосвал, который ездит на самых больших серийных шинах, является представителем из Японии. Komatsu 980E-4 с грузоподъёмностью 360 тонн также «стоит» на шести колесах. Мощность силового агрегата у модели составляет 3600 л.с.

Технологии производства: как создаются гигантские шины

Производством таких шин занимаются только несколько компаний в мире, среди которых Michelin, Bridgestone и Goodyear. Это связано со сложностью не только производства, но и проектирования таких изделий. Для этого требуется специальная лаборатория и испытательный центр, в которых будут рассчитаны и испытаны всевозможные нагрузки и эксплуатационные моменты. Также компания-производитель должна обладать технологией специальных резиновых смесей, которые будут устойчивы к порезам, износу, высоким и низким температурам.

Также такие шины требуют больших знаний в создании армирующих кордов. Стальные нити должны не только обеспечить долговечность изделия, но и быть безопасными для окружающих в случае чрезвычайных ситуаций. Ну и напоследок стоит сказать о формовке и вулканизации этих по истине огромных изделий. Для этого требуются серьезные денежные вложения в оборудование. Именно поэтому производством самых больших серийных шин занимается только несколько всемирно известных компаний.

Проблемы и эксплуатация

Хотя эти шины разработаны для экстремальных условий, у них есть свои сложности. Несмотря на их высокую износостойкость, применение высоких технологий при производстве, дороговизну и прочие аспекты, срок эксплуатации таких шин составляет от 6 до 12 месяцев.

Из-за того, что в мире есть всего несколько компаний, производящих шины для таких самосвалов, заказы на них формируются на месяцы, а то и годы вперёд. Также есть большие сложности с заменой таких шин и их транспортировкой, для этого используется спецтехника. Несмотря на все негативные моменты, использование карьерных самосвалов все равно является экономически оправданным. Поэтому, по крайней мере в ближайшем будущем, эти гиганты будут продолжать перевозить ценные ископаемые на карьерах по всему миру.

Заключение

Самые большие серийные шины в мире — это высокотехнологичные инженерные разработки, без которых горнодобывающая промышленность не смогла бы функционировать на современном уровне. Их размер, вес и прочность поражают воображение, а стоимость делает их одними из самых дорогих расходных материалов в мире. А на этом у меня всё, надеюсь, публикация была интересна для вас. Спасибо всем за внимание.