Для чего на старых автомобилях использовался звонок на колесах

В начале XX века автомобильная промышленность находилась на этапе активного развития. Автомобили становились все более популярными, но их эксплуатация сопровождалась множеством трудностей, особенно связанных с техническим обслуживанием. Одной из таких проблем была хрупкость и высокая стоимость шин, которые могли быстро выходить из строя из-за качества дорог и материалов того времени. Чтобы защитить этот дорогостоящий компонент автомобиля, на некоторых автомобилях устанавливали механический звонок на колесах, который выполнял функцию раннего предупреждения о спуске шины.

Шины начала XX века существенно отличались от современных. Они изготавливались из натурального каучука и текстильных материалов, которые не обладали высокой прочностью и износостойкостью. Их конструкция была примитивной, а внутренние камеры часто прокалывались из-за острых камней, стекла или дефектов дорожного покрытия. К тому же, дороги того времени редко были асфальтированными. Грунтовые и каменные покрытия создавали повышенную нагрузку на шины, что увеличивало вероятность повреждений. Стоимость замены или ремонта шины была очень высокой, поскольку процесс изготовления был трудоемким, а натуральный каучук был дорогостоящим ресурсом. Особенно обострило ситуацию распространение определенного вида грибка, который активно уничтожал гевеи. Гевеи — это название деревьев, из которых добывали каучук в Южной Америке. Поскольку насаждения вымирали, цена на каучук на мировом рынке резко выросла, что и привело в свою очередь к росту стоимости автомобильных шин.

Основной проблемой при проколе шины было несвоевременное обнаружение проблемы. Водитель мог продолжать движение, не замечая, что давление в шине упало. Это было связано с тем, что подвеска автомобилей того времени была слишком мягкой и ощутить прокол по поведению автомобиля было крайне сложным заданием для водителя тех времён. Сам прокол, как и в наше время, не так опасен, но шины того времени очень быстро теряла свою форму и изнашивались из-за постоянного контакта с ободом и дорожным покрытием. Это делало ее непригодной для дальнейшего использования и ремонта. Стоит отметить, что шины ремонтировали, но это было сложное мероприятие, требующее больших финансовых затрат, но отремонтировать, к слову, могли далеко не все повреждения.

В свою очередь изобретение звонка для колес частично решало проблему своевременного определения прокола шин. Механический звонок был простым, но эффективным решением. Его принцип работы заключался в следующем: устройство крепилось рядом с колесом, или непосредственно на его обод. Пока шина находилась в нормальном состоянии, звонок оставался неподвижным. Однако при потере давления, колесо опускалось, и звонок начинал касаться дороги. Это создавало характерный шум, который сразу привлекал внимание водителя.

Такое раннее предупреждение позволяло водителю своевременно остановиться и проверить состояние шины. В свою очередь своевременное определение проблемы позволяло не выбрасывать шину, а отвести ее на ремонт. А это значительно экономило средства автовладельца. Хочется добавить, что затраты на шины были практически основной статьей расходов автовладельцев тех времён.

Звонки на колесах можно считать ранними предшественниками современных систем контроля давления в шинах (TPMS). Эти системы, появившиеся в конце XX века, выполняют аналогичную функцию, но делают это более точно и удобно. Они измеряют давление в реальном времени, и сообщают водителю о любых отклонениях от нормы через бортовой компьютер.

Несмотря на устаревание механических звонков, их роль в истории автомобилестроения нельзя недооценивать. Это простое устройство стало одним из первых примеров применения технологий для защиты дорогостоящих компонентов автомобиля. На этом по данной теме у меня все, надеюсь, публикация была интересна для вас. Спасибо за внимание.