Безопасно ли глушить авто при работающем вентиляторе двигателя?

Ключевым защитником машины от перегрева является вентилятор, благодаря которому охлаждается двигатель. Он запускается самостоятельно только при конкретных температурных показателях и отключается тоже сам, когда охлаждение достигло нормы. Но безопасно ли будет глушить двигатель авто при работающем вентиляторе?

Как устроена охладительная система в авто

То, насколько долго проработает мотор, напрямую будет зависеть от основных условий использования машины. Так, к примеру, если степень нагрузки на агрегат заметно превышает допустимую норму, водитель узнает об этом, благодаря сигналам датчиков. Вентилятор начнет работать гораздо быстрее, чтобы эту нагрузку снизить. Автолюбители, еще пока не обладающие большим опытом вождения, при столкновении с подобным поведением машины чаще всего моментально отключают мотор, но так делать все же не стоит. Чтобы понять почему — нужно подробнее разобраться в работе охладительной системы.

Защитить агрегат от перегрева помогает антифриз. В среднем рабочая температура мотора — 90С. Если этот показатель дойдет до 130С, жидкость для охлаждения закипит. Когда мотор запущен, антифриз движется к нему посредством работы насоса. Если температура выходит за норму, вентилятор сразу включается, чтобы охладить радиатор. Если двигатель выключить, насос перестанет работать, и антифриз перестанет циркулировать.

Перегрев двигателя может произойти по различным причинам. Наиболее частые из них:

• недостаточное охлаждение;
• неправильная циркуляция антифриза.

Чтобы избежать таких случаев, крайне важно регулярно отслеживать состояние патрубков и стабильность термостата, а также периодически проверять уровень антифриза.

Большинство автомобилей спроектированы так, что работа вентилятора будет продолжаться и после того, как зажигание выключено. Однако стоит понимать, что такой большой пользы от этого не будет, ведь водяной насос уже не работает, а это значит, что охлаждающая жидкость из радиатора не поступает, как до этого. С другой стороны. Это все же лучше, чем полное отсутствие воздуха, поскольку:

• Даже несмотря на то, что насос не работает, антифриз не пребывает в покое — он продолжает медленное движение посредством конвекции.
• На пути воздушного потока есть не только радиатор, но и движок. В сложившейся ситуации, лишний обдув будет совсем не лишним.
• Также на пути воздушного потока есть и топливная рампа. Охлаждение форсунок тоже имеет значение, чтобы предупредить закипание горючей жидкости.

Что же тогда делать?

Обычно, если вентилятор запустился, можно отключать мотор — это не нанесет машине ущерба. Однако, если вентилятор запустился в ходе поездки, отключать мотор не рекомендуется. Прежде всего нужно затормозить, поднять капот и понаблюдать за поведением движка. Выключить его допускается только когда отключится аварийная система. Если прошло уже достаточно времени, а она все еще работает, возможно, это означает, что герметичность охладительной системы нарушена. Ее нужно проверить.

Некоторые эксперты уверяют, что в авто современных моделей антифриз продолжает циркулировать даже при отключенном моторе. В частности, потому что охлажденный антифриз в радиаторе на порядок тяжелее горячего, так что и продвижение не останавливается. Хотя подобная циркуляция не может отличаться заметной скоростью, однако движок все же не перегреется в таких условиях.

Как распознать перегрев?

Прежде всего не стоит обманываться: сам по себе запуск вентилятора не означает, что мотор перегрелся. Поэтому, услышав соответствующий шум из-под капота, не нужно нервничать — это вполне стандартная ситуация. Авто старается снизить температуру охлаждающей жидкости, когда же оно достаточно разгонится, вентилятор должен выключиться. Поводом забеспокоиться может стать, разве что, ситуация, когда стрелка спидометра потихоньку перешла в зону высокой скорости, а в салон внезапно начали проникать разгоряченные воздушные потоки.

Почему нельзя глушить двигатель?

Многие водители принимают решение сразу же отключить мотор и поднять капот, чтобы тот остывал. Но это ошибочные действия. Нормальная работа охладительной системы ведется только когда двигатель работает. После его отключения, как уже было отмечено, охлаждение происходит в разы медленнее.

Остывание различных элементов двигателя осуществляется с различной скоростью. Поскольку одни детали после снижения температуры сжимаются, а остальные — которые до сих пор не остыли — все еще остаются расширенными. Впоследствии могут возникнуть некоторые проблемы. Как, например, заедание поршней и пр.

Подводя итоги

В обычном состоянии можно глушить двигатель, если заработал вентилятор. Важно только всегда быть в курсе исправности системы охлаждения. Если же мотор перегрелся, заглушать его нельзя, поскольку система охлаждения перестанет работать и могут образоваться серьезные неисправности.