1340% — годовой рост экспорта автомобилей в Россию из Китая за август

436 000 автомобилей «выехало» в последний летний месяц из Поднебесной, что означает прирост на 39% в сравнении с аналогичным периодом 2022 года. Всего же с января по август текущего года из страны было экспортировано 3,22 млн машин — внушительная прибавка 65% по отношению к предшествовавшему году. Кстати, в первоисточнике новости ошибочно указано, что Китай якобы наконец-то обогнал Японию и стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей. На самом же деле это произошло еще в первом квартале 2023 года.

Впрочем, самый реактивный темп рост у Китая остался в 2021 году — тогда было зафиксировано +102% к 2020 году. По итогам 2022 года Поднебесная отправила на внешние рынки 3,4 млн единиц техники, записав +55% к предшествовавшему году.

Отмечается, что одним из важнейших факторов роста международного влияния китайского автопрома стала высокая устойчивость всей производственной цепочки. В то время как в 2021 году вовсю бушевал коронавирус и на корню рушил логистику между странами, автомобильная промышленность в Китае чувствовала себя максимально комфортно и стабильно.

История успеха китайского экспорта началась с латиноамериканских стран, вроде Чили, и России. В одну только нашу страну в 2022 году Китай направил 160 000 автомобилей, а зимой-весной-летом уже 544 000 единиц — фантастический рост на 664%. За прошедший август в Россию «уехало» 80 000 машин — годовой рост на 1 340% по сравнению с августом 2022 года. Указывается, что значительный вклад в прирост внесло наращивание экспорта тяжелых грузовиков и тракторов.

Также отмечено, что внушительными точками роста для китайского экспорта стали страны Центральной Азии, в частности Узбекистан и Кыргызстан.

Уже в следующем году экспорт из Китая может снизиться из-за недовольства Евросоюза успехом китайских электромобилей. Так, Франция разрабатывает новые нормы для электромобилей, подпадающих под местные государственные субсидии — и скорее всего поддержки лишатся машины большинства автопроизводителей из Поднебесной. В результате французские власти планируют улучшить положение локальных производителей в конкуренции с китайскими автомобилями.

Параллельно опубликована аналитика импорта автомобилей в Китай за январь-август 2023 года. Всего было ввезено 487 000 машин — на 19% меньше, чем за аналогичный период годом ранее. Конкретно на август пришлось 74,7 тыс единиц техники, минус 1%. Общая тенденция вряд ли радует зарубежных автогигантов — для сравнения, в 2017 году в Китай было ввезено 1,24 млн машин. В числе факторов такого положения дел называется «охлаждение» интереса китайцев к импортным автомобилям с ДВС — и рост внимания к электромобилям местного производства.

Источник: CarNewsChina.com