ai86-64

Причем тут надежность или игра на свой страх и риск? Технология блокчейна весьма прикольная, но имеет довольно забавные ограничения вроде необходимости следить всех за всеми. От баз данных отличается довольно сильно, хотя тот же оракл в последних версиях ввел blockchain tables, в которых из dml есть только insert и, что характерно, можно очищать исторические данные.

Прилуцкий сам постит вредную и непрофессиональную хрень, но имеет свое суждение. Как забавно.

Сетка сама будет делать ошибки для маскировки под «обычного неуча».

США достался Вернер фон Браун. Благодаря нему, те смогли добраться до Луны.

Для банков есть какая-никакая защита в виде всяких там страхований и прочего. Плюс у банков есть отличная система поиска подозрительных транзакций. И многое другое. Если все требования законодательств засунуть в блокчейн и добавить туда столько пользователей, сколько есть у банков — весь этот блокчейн накроется медным тазом.

Сотни гигабайт — у меня спокойно поместятся на диске лаптопа. А петабайт — это тысяча терабайт, то бишь миллион гигабайт. Можете сами посчитать, сколько надо дисков в 20Т для хранения петабайта. Плюс учтите зеркалирование для надежности, ибо из сотни дисков будут регулярно вылетать пара-тройка в год. И далее потребуйте, чтобы это держали ВСЕ…

И, главное, никаких законов при этом не нарушит ввиду отсутствия таковых.

В настоящей финансовой сфере банковские базы данных имеют петабайтные размеры совсем не зря. Никакой блокчейн такого не выдержит.

Ну если взять две такие колонки и с размаху шлепнуть друг о друга — получится коллайдер. Вот только с адронами не очень — в колонках еще электронов многовато.

Там полуголая Лея и такие прелестные «мишки» по лесу бегают…

Сигнализацию никто не отменял. Семафоры всякие, правильный путь и прочее. Насчет затормозить, есть старый анекдот «поезд проезжает переезд за двадцать секунд вне зависимости от того, стоит ваша машина на путях или нет».

Подозреваю, что размеры тендера тоже придумывали не просто так. КПД все-таки «как у паровоза», а ехать надо.

Этот механизм ставился только в самых мощных магистральных паровозах. И то его нормально доделали к 1910-20-м годам.

То, что машинисту обзор нужен — не обсуждается. Еще как нужен.

Все-таки посмотрите на фоточку с разрезанным провозом вот здесь: https://www.railwaymuseum.org.uk/objects-and-stories#&gid=1&pid=12. Хорошо видно, что к «коробочке» надо подводить пар с двух сторон, что дает свои требования к размеру передней камеры паровоза, которая на схеме в статье показана серым цветом.
Получается, что расположение частей паровоза сильно лимитировано. Подозреваю, что англичане сделали много разных моделей, прежде чем дошли до классического современного варианта.

Звездные войны — тоже культовая серия. Но все, что за шестым эпизодом — так себе. 007 тоже имеет более и менее удачные фильмы.

Он еще был революционен в том, что сони позволяла официально разблокировать загрузчик и ставить любую из своих прошивок без потери гарантии. Больше на моей памяти никто так не делал.
Но это незначительные технические детали.

Поттер и орден феникса получился убогим по сравнению с другими сериями просто из-за убогости тошнотворного оригинала.

Кочегары тоже располагались в кабине машиниста. Это в последних и самых мощных паровозах уголь подавался в топку транспортером.

Не такой уж и компактный. Посмотрите на сайте Йоркского железнодорожного музея паровоз «в разрезе». Там хорошо видно, что и сколько места занимает.
Короче, паровозы делали не дураки.