Похоже не только способ установки заглушки задней панели позволяет судить о позиционировании платы, но и количество SATA разъёмов. Вот непонятно мне — почему на полноразмерной плате на старшем чипсете всего 4 SATA. При этом сам чипсет их 8 штук поддерживает, т.е. не нужны никакие дополнительные сторонние контроллеры. Какая-то странная копеечная экономия, из того же разряда, что отсутствие радиаторов на 2-х слотах М.2 и древний Realtek ALC897.
«Мусорная» SoC и убогое разрешение экрана — ну какая же это звезда? Хотя… звёзды ведь тоже бывают очень разные — и сияющие сверхгиганты и «сморщеные» карлики…
У всех разные сценарии использования планшетов. Если у вас планшет — чисто прикроватное устройство, то это не значит что абсолютно все используют его точно так же. Так то 10" и больше конечно не особо мобильное устройство, а вот 8-9" без модема — на мой взгляд однозначно выкидыши.
Для того, что бы пользователи ничего не ставили самостоятельно есть групповые политики и сторонние инструменты контроля, отслеживающие не только попытку установки, но и запуск всяких portable-версий ПО. В нормальных компаниях всё это активно и успешно используется, в результате простой пользователь не только ничего «левого» не поставит (даже в пользовательские каталоги, не то что в системные), а ещё и втык получит от IT или безопасников — каждый пользователь в таких компаниях под роспись знакомится с правилами работы на корпоративных ПК.
Не прокатит. Народ то привык к качественным авто, а уж японцы то для себя делают всяко лучше — и по качеству, и по комплектации, чем то же самое, но для европейцев. А Лады, к сожалению, ещё хуже, чем бюджетные европейцы.
«Lada Niva Travel – уникальный в своем классе автомобиль, не имеющий прямых конкурентов»- а мне вот почему то Suzuki Escudo первого поколения вспомнился, тот что в угловатом кузове. У нас ещё бегает по городу много таких — на удивление неубиваемая машина была. Правда двадцатилетней давности, зато автомат там можно было выбрать, а не только механику.
Так забавно наблюдать, когда нефанаты обоих лагерей чуть ли не грызут друг друга в комментариях, при чём предметы спора, что от Intel, что от AMD, присутствуют только в виде инженерных образцов, а поводом для грызни служат непонятно кем сделанные и непонятно на каком оборудовании тесты. Вернее даже не тесты, а какие то обрывки результатов. Прям религиозные войны в полном разгаре, когда не важно кто, не важно зачем, главное — показать пальцем и скомандовать «фас!» Эх, как же много людей то оказывается, которым скучно живётся и нечем себя занять…
А кто конкретно это будет делать? Вот смотрю на компоненты, распаянные на платах GSM/UMTS/LTE БС от Huawei — с одной стороны чего-то прям фантастического там нет, а с другой — так и не делают на отечественных предприятиях большую часть таких комплектующих. Но ещё больше меня интересует не то, откуда возьмут микросхемы, а то, откуда появится ПО — и низкоуровневое, что прошито в железе и высокоуровневое — системы управления. Причём стоимость этого ПО гораздо выше стоимости «железа». И если комплектующие можно ещё как-то купить «россыпью», то исходные тексты ПО никто не продаст. И найти что-то бесплатное, быстренько его адаптировать и использовать не получится.
Изменяемая стреловидность нужна что бы разогнаться до М=1,84 у Ту-160 и М=2,22 у B-1A, у обсуждаемого проекта скорость ниже. И полезной нагрузки тот же Ту-160 берет до 45 тонн против 12-13 у Ту-144 и Конкорда. Ну и еще у военных бортов более жесткие требования к максимальной длине ВВП. Впрочем, возможно что с вариантом виртуального обзора с камер вы и угадали.
P.S. вспомнил — ещё же М-50 был сверхзвуковой, пусть дальше опытного прототипа не пошло, но летал же. И у него как раз не было было ни крыла изменяемой стреловидности, ни отклоняемого носа.
Повеселили рассуждения в комментариях. Всем недоумевающим и задающимся вопросами «что это?» и «для чего это?» советую почитать про 2С25 «Спрут-СД», которую с 1984 года производили.
Так Ту-22М3 на указанные 2400 км. 12 тонн ракетно-бомбовой нагрузки тащит. А 3000 км для Су-75 это скорее перегоночная дальность, у последнего отечественного однодвигательного истребителя МиГ-23 чуть меньше полутора тыс. км. боевой радиус был.
Пока не появятся модели с портами 2,5GE особого смысла во всех этих скоростях более 1GE на радиоинтерфейсе нет. Причём порты 2,5GE должны быть не как сейчас — один 2,5GE WAN а остальные 1GE, а все — и WAN и LAN. Дело за недорогими чипами коммутаторов 2,5GE, а то сейчас самая убогая тупая 5-и портовая модель стоит минимум впятеро дороже, чем гигабитный вариант.
Да и 1167Мбит/с по радио — это не так уж и много то по нынешним временам, ну и есть подозрение, что если отбросить маркетинговую шелуху и поразбираться внимательно с характеристиками, то может оказаться что данная цифра — это тупо просуммированная пропускная способность в обоих диапазонах, ну или сложили uplink и downlink, как в тестах тут на этом сайте любят делать.
P.S. вспомнил — ещё же М-50 был сверхзвуковой, пусть дальше опытного прототипа не пошло, но летал же. И у него как раз не было было ни крыла изменяемой стреловидности, ни отклоняемого носа.
Да и 1167Мбит/с по радио — это не так уж и много то по нынешним временам, ну и есть подозрение, что если отбросить маркетинговую шелуху и поразбираться внимательно с характеристиками, то может оказаться что данная цифра — это тупо просуммированная пропускная способность в обоих диапазонах, ну или сложили uplink и downlink, как в тестах тут на этом сайте любят делать.