Меня вот лично интересует другой вопрос — а на чем будут летать на дальнемагистральных линиях? На средние-короткие расстояния в большинстве случаев и на автотранспорте или поезде можно добраться, а вот Магадан, Камчатка, Чукотка — туда нет ж/д, а в двух регионах — так и автотрасс магистральных на большую землю тоже нет. Сейчас летают B777 и A330, причем если раньше 100% загрузка бортов была только в сезон отпусков с мая по сентябрь, то последние годы круглогодично борта забиты вахтовиками.
Только один завод в Арсеньеве в советские годы еще умудрялся выпускать по 170 Ми-24 в год. А так то кроме ААПО есть заводы в Ростове, Улан-Удэ, Кумертау.
Да всё равно все ваши и подобные претензии по большей части «от зажратости». Что касается цен — ну вот у меня например 100Мбит/с по кабелю для частников- это 2500 р. в месяц. При этом заработки в Москве больше, северные надбавки и коэффициент давно в фикцию превратились, но не ноем же. Опять же, претензии надо предъявлять тогда, когда вам обязывались что-то предоставить и не выполнили. Откройте любой договор на предоставление услуг сотовой связи и попробуйте найти пункт, в котором вам, как абоненту, оператор обязывает предоставить услугу ПД на какой-либо гарантированный скорости. Если найдёте- продолжим обсуждение, но скорее всего если такой дурдом случится в силу победы маразма маркетологов над здравым смыслом инженеров, то мне в пору увольняться будет.
Вы там в Москве просто зажрались. Подключите офис хоть гигабитным линком к ближайшему ШПД-провайдеру, благо там у вас это недорого, раздайте его по wifi и не насилуйте мозги инженерам сотовых операторов. И уж определитесь — работаете вы там или видео с ютуба в рабочее время предпочитаете смотреть.
«Раньше ходили или ездили… Теперь никто этого не делает» — бред не несите. Только вот закончил квартальный драйв-тест, две недели катался. Высшее радиотехническое образование в наличии, как и специализированный измерительный комплекс от Rohde&Schwarz.
«инженеры перестали устанавливать базовые станции, это давно отдано на откуп разным малым и большим строительным организациям» — так для монтажа и не нужны инженеры, там только строительные и монтажные работы, которые подрядчики делают. Дальнейший запуск — конфигурирование, тестирование и оптимизация — вот это уже работа радиоинженеров.
Sony, спустя три с лишним года, так и не смогла сделать компакт лучше, чем Samsung S10e. Ну разве что батарея у AceIII чуть больше, в остальном при схожих габаритах (142.2 x 69.9 x 7.9 mm у S10e) всё у японца хуже. 255 долларов на японском рынке — это дёшево, так что заголовок новости автору стоит поправить.
Хм… всегда считал, что в литейных цехах трехсменный режим работы обусловлен именно технологическими особенностями производства, а не задачами резко увеличить выпуск продукции. Когда-то, ещё в студенческой молодости, попал на практике в цех литья пластмассовых деталей под давлением, работали там именно в три смены — так остановка и охлаждение автомата для литья выливалась в сильный геморрой с его последующим запуском. С литьём металлических изделий всё, на мой взгляд, должно быть ещё сложнее в этом плане…
Господи, сколько же дерьма в голове у некоторых комментаторов данной новости. По сути — наконец-то сделали замену для Р-36М2, которая на боевом дежурстве аж с 1988 года стоит (отличный ракетный комплекс в СССР тогда создали). Т.е. смогли восстановить конструкторские компетенции и производственно-технологические цепочки, которые похерились в 1991 году, т.к. КБ «Южное» и «Южмаш» остались на Украине.
Ещё во времена СССР на предприятиях ВПК были цеха, выпускающие всякий ширпотреб для народа — например там, где я работал, на одном заводе кроме вертолётов и противокорабельных ракет делали детские коляски и стиральные машины, на другом заводе вместе с головками наведения для ПКР собирали убогие радиолы… так что ничего удивительного
Вот и я не могу понять — откуда прилипло к Camry понятие «бизнес-седан». Почти тридцать лет наблюдаю эволюцию праворульных Camry и Vista (которые практически близнецы), что тащат к нам из Японии — всегда это были не особо дорогие седаны среднего класса, а по началу — и не особо крупные то, это сейчас их всех пораздувало. Солидному бизнесу не стыдно ездить на Crown, хотя если весь бизнес — это пивной ларёк в количестве 1 шт, то и Vitz — бизнес-авто.
Как-то «Large» и диагональ 8,7" не очень сочетаются (для планшета), ну и опять стыдливо молчат про разрешение и тип экрана — видимо даже до FHD не дотянет…
Провинции — они очень разные по стоимости жизни. Я вот тоже работаю инженером и мой годовой доход больше вашего процентов на 10, но уровень расходов на крайнем северо-востоке не меньше, а то и больше, чем в Москве. При этом качество жизни несопоставимо. По части премий — тут всё очень мутно, руководство вольно творить что хочет (собственно в компании, где я работаю, у всех инженеров теперь премиальный фонд сократился почти в двое)
«инженеры перестали устанавливать базовые станции, это давно отдано на откуп разным малым и большим строительным организациям» — так для монтажа и не нужны инженеры, там только строительные и монтажные работы, которые подрядчики делают. Дальнейший запуск — конфигурирование, тестирование и оптимизация — вот это уже работа радиоинженеров.