Vyacheslav_V_Gunko

150 тонн грузоподъёмности у «Зубра» — это всё же сильно больше, чем 10 тонн у «Хаски», поэтому сравнивать надо с чем-то поменьше, например с катерами проекта 12321 «Джейран» (хотя последние тоже крупнее «Хаски»). И речь в данном случае надо вести не об изобретательстве чего-то нового, а, как модно сейчас говорить, о восстановлении компетенций в разработке и строительстве подобных судов, ибо их в нищие 90-е про… ли, а в сыто-ленивые 2010- е до них дела не было, прям как в старом хорошем мультике:
— Летучий корабль построишь?
— Куплю!

Это хоть и Toyota, но скорее Tundra американский пикап, чем японский. Делается в США для американского же рынка, дома японцам такой грузовик не нужен.

Название бизнес-седан — это вообще какой-то убогий англицизм, который лепят на всё подряд, видимо считая что так солиднее звучит.

Ну вот лет 10 назад ещё умудрялись делать вполне себе водонепроницаемые смартфоны со съёмной задней панелью и аккумулятором, который заменялся за 10 секунд. Ну да, это был не iPhone, а всего лишь Samsung S5 в моём случае, да всяких японцев ещё можно вспомнить. По поводу «не очень» защищённости — не знаю, я лично проблем не испытывал, рекордные погружения не устраивал, но попытки утопить были )

Huawei просто передрал внаглую Cisco IOS, на работе до сих пор валяются управляемые коммутаторы выпуска начала 2000-х, тогда даже переучиваться не пришлось )) Но китайцам, в отличие от нашей ситуации, было проще — Cisco железо то в том же Китае производило (не знаю как сейчас, а тогда точно)

Ага, уже были такие, считавшие данное действие тривиальным — ничего кроме роста цен на новые машины у них не получилось. А у народа и денег то особо нет на новые машины, ну если под новой машиной не подразумевать исключительно какую-нибудь Гранту в минимальной комплектации.

И получим устаревший парк б/у импортных авто — было уже всё это

Где-то в госгараже забыли в 90-е и сейчас при уборке нашли? В коллекцию сгодится, в салоне даже страпонтены не выкинули, так что есть шанс что и всё остальное оригинальное осталось.

Хотелки можно сразу посылать в пешее эротическое путешествие. Интересно другое — откуда такой ценник в Северо-Кавказском регионе? Ладно Москва, там понятно и логично, но вот Кавказ… ради интереса посмотрел тарифы, так в относительно небогатой Туле они выше, чем, например, в Чечне.

Ну вот как-то не ассоциируется последние лет 20 с лишним Москва и крупное производство чего-либо. Посмотрел статистику по отраслям — так торговля, строительство и консалтинг это более 50%

Это у какого крыло из углепластика — у Ил-76/78 или у Ил-114? Я только про МС-21 с таким крылом знаю, но он то тут при чём?

NV видимо подразумевает, что при одинаковом битрейте записи игрового видео, пожатые кодеком av1, будут иметь лучшую детализацию и меньшее количество артефактов компрессии, чем в случае, к примеру, кодека avc (h.264).

Ну… кроме упомянутых применений, вроде тушения взрывоопасных веществ, складов ВВ/боеприпасов и т. д., при необходимости для нужд Росгвардии или ФСИН достаточно просто сменить окраску.

2-е или 3-е авто? А народ плачется, что бедно живут… Ну а так то в той же Москве или Питере Нива на дороге в городе — очень редкий автомобиль. Да даже в Туле они изредка лишь попадаются. У нас на ДВ — так почти экзотика.

А разве в каком-нибудь КамАЗе был бензиновый двигатель? По моему только дизель и газ.

Как-то не логично — Нива уж точно не тот автомобиль, которым массово закупаются жители крупных мегаполисов, поэтому ограничивать для неё тип топлива жесткими нормами особого смысла нет, тем более вдалеке от столицы и городов миллионников качество этого топлива порой оставляет желать лучшего. Чем более авто «деревенское», тем более оно должно быть всеядным. Не многотопливный танковый дизель, но стремится к этому надо ))

Автор новости на этом сайте — или очень ленивый или откровенный рукожоп. Четырежды пропустить букву I в BAIC — ну это нужен талант…

«На пузо» садятся исключительно в ситуации с проблемами выпуска стоек шасси, ну или при совсем суровом варианте — пытаются сесть не на ВВП, а в чистом поле. Да и то были лётные происшествия, когда не выпускалась только носовая стойка и тогда самолёт садился выпустив две основные стойки шасси и притираясь носовой оконечностью фюзеляжа к ВВП.

Вы москвич что ли? Ну или живёте в городе как минимум — миллионнике? Алё, вернитесь в реальную жизнь. К примеру — в моей области есть единственный аэропорт с бетонной полосой (в областном центре), все остальные — с грунтовой ВВП. И это не исключение в нашей стране. Две модификации самолёта — это кроме усложнения производства ещё и две программы испытаний и сертификации. И с чего вы взяли, что сделать две модификации самолёта — это так просто? Создание убирающихся шасси на уже готовом самолёте — это почти полное перепроектирование.

Вы совсем не представляете себе состояние малых аэропортов. Ну а там где есть бетонная полоса — там собственно и нужды особой в таком самолёте нет, так как присутствует развитая сеть автомобильных дорог.