Vyacheslav_V_Gunko

Ну вот к примеру на маршруте Москва-Магадан борты забиты вахтовиками круглый год, летают 777-300ER. Раньше ажиотаж был только на летний сезон отпусков, а теперь в области народа осталось мало, работать некому, да и дешевле для работодателя вахтовики обходятся. Учитывая, что в Магадан, Камчатку, Чукотку кроме авиатранспорта ничем не добраться, то вместительные самолёты нужны.

Да Camry/Vista всю свою историю были самыми заурядными семейными седанами. Вот Mark II/Chaser/Cresta и тем более Crown (если уж перебирать модельный ряд той же Toyota) — те да, и комфортнее и мощнее и плюшек в них больше было.

А сейчас все полноразмерные седаны почему-то называют «бизнес-седан». Не знаю, как у буржуев, а вот в наших интернетах это, видимо, модно и по мнению маркетологов должно увеличивать продажи. Ибо иной причины добавить «бизнес» не вижу — всю жизнь среднеразмерные седаны были самыми обычными авто. А тут — не просто авто, а «бизнес» — типа купил Accord или Camry и дела резко попёрли в гору. Сдаётся мне что это типичный пример корявого заимствования слова из английского языка, вроде того как любят планы на будущее обзывать «дорожной картой», не понимая, что английское roadmap не следовало тупо дословно переводить в данном контексте.

У вас ложные представления о том, что же такое тропосферная РРЛ. Да и авторы новостей тут — ещё те копипастеры, без малейшего представления о том, про что же они тут пытаются вещать. Потому что «обеспечивает связь в радиусе 210 км» надо однозначно в случае ТРРЛ воспринимать как связь ТОЛЬКО между ДВУМЯ стационарными объектами на расстоянии до 210 км.

Не все дизели одинаково полезны — всё хорошо, когда у мотора достаточно мощности, но вот у меня на работе есть живой пример, L200 и практически равный ему по массе и габаритам китаец от GW. У L200 2,5 литра дизель, у китайца — 2 литра и на тех же самых участках дороги китайцу приходится крутить оборотов на 400...600 больше. В итоге расход ДТ у китайца порой больше чем у L200.

Ради интереса посчитал стоимость упомянутой в статье техники (по одному экземпляру из каждого пункта) — получилось в районе 115 тыс. руб. Как-то дороговато в общагу заехать.

Подумывать про апгрейд стоит лишь имея веские причины. У самого произошла замена 512ГБ 960 Evo -> 1ТБ PM9A1 -> 2ТБ 990 Pro. Все они работали в качестве системных дисков — и в результате я получил лишь некоторое моральное удовлетворение от того, что железки новые (ну и места больше стало), а вот какого-то приличного роста производительности на реальных повседневных задачах я так и не увидел. 2ТБ 970 Evo Plus стоит под игрушки и его за глаза хватает. Старенький 960 Evo сейчас в компе у ребёнка, и сравнивая загрузку ПК и скорости запуска приложений разницы не вижу, при том что там i7 8700K с 960 Evo, а у меня i7 12700 и 990 Pro.

Так в чём проблема то? 970 Evo Plus живее всех живых, что в местных сетях, что у китайцев купить не проблема.

За 2000 евро вряд ли будут использовать без чехла. А последний нивелирует эту минимальную толщину, пример у меня перед глазами лежит — довольно тонкий S24 в родном чехле-книжке превращается в толстенький кирпич, т.к. чехол скрывает камеру заподлицо.

Спасибо за обзор! Любителям «аквариумов» будет, возможно, интересно. Непонятно зачем этой плате полноразмерный АТХ размер. У меня есть Gigabyte Z690M Aorus Elite, так на ней при microATX размере ненамного, но больше вместилось разъёмов — 3 штуки M.2, 6 SATA, 2 слота PCIex16 (во втором правда 4 линии) и всё это с лицевой стороны и не в ущерб VRM.

Ой, деточка, что-то умное и по делу есть сказать? Я понимаю, логика — это не твоё.

У китайцев — не найдутся, это не Toyota, у которой на LC80 четвертьвековой давности запчасти и сейчас купить можно. А китайцы вам предложат несколько десятков моделей новых авто вместо запчасти.

Попробуйте с женщиной — поверьте, это гораздо лучше.

Ну вот такие как вы, безапелляционно утверждающие свою точку зрения, как раз и туповаты, на мой взгляд. А за руль без плюшек… ну я лет эдак 38 назад учился вождению на ГАЗ-52 с коробкой от ГАЗ-51, в которой синхронизаторами и не пахло, что уж там про какие-то плюшки говорить. А шумахеров недоделанных, мастурбирующих на МКПП в городскоих авто всё же, слава богу, исчезающе малая доля — естественный отбор в действии ))

Даже хорошая МКПП — это боль в городе, особенно если рельеф прилично горбатый и дороги забиты машинами, регулярно образующими пробки. А уж если нет механизма, предотвращающего откат авто при трогании в гору, то совсем весело становится от суеты с тремя педалями, ручкой КПП и рычагом ручного тормоза. Нет, какой-то исчезающе малый процент любителей механики есть, но он настолько мал, что производители массовых городских авто на эту категорию давно забили, что вполне логично.

Я очень сомневаюсь, что спустя 5 лет после прекращения выпуска какой-нибудь китайской модели вы сможете найти на неё новые запчасти — такова политика китайских производителей.

про двойной выжим сцепления забыли…

Достаточно было бы в базе использовать нормальный Hilux, а не этот «семимесячный» вариант

Не, к 21" на работе подключал, для дома ценник неподъёмный в моём городе был, я 17" Sony 200PS за эквивалент примерно 1000 usd тогда покупал. А так для меня G200 сплошное разочарование была от несбывшихся надежд в 3D, поэтому прикинув что за рабочим монитором я сижу гораздо больше времени, чем за домашним, то и уволок карточку на работу.

Все, что имелись на то время игры под DirectX и OpenGL работали без проблем, да и для Glide были врапперы.