Vyacheslav_V_Gunko

Да это местный писатель новостей в очередной раз халтурит — если ткнуть в ссылку первоисточника новости, то там ясно написано — Foxconn строит в Мексике производственный объект для сборки видеокарт Nvidia. Хотя GB200 и не видеокарты ))

Ну начинка и детали ходовой — это часто унифицированные для целого ряда моделей, порой даже для разных автопроизводителей, с ними проще. А вот кузовные детали индивидуальны для каждой модели.

Вот мне аж интересно — неужели выгодное дело? Ведь производить кузова для нескольких разных моделей требует наличия полного комплекта штампов, что окупается только при массовом производстве. Откуда возьмётся такое большое количество владельцев заслуженных, но уж больно старых авто, которые готовы переставить уставшую начинку из проржавевшего кузова в новый?

Вот когда «подавляющее большинство пользователей Linux» перестанет быть меньшинством среди общего числа пользователей ноутбуков, тогда и будет смысл в рассмотрении этих тестов.

Без малейшего понятия — если что-то и делают, то до дальневосточных регионов это не дошло даже в виде слухов.

Не путайте число строк в стандарте телевидения (625 — для большинства вариантов PAL и для SACAM, 525 — для NTSC) и то, что мог выдать наиболее распространенный видеомагнитофон стандарта VHS. Разрешение по каналу яркости там около 240 твл, а по каналу цветности — не более 120 горизонтальных линий.

И где он, этот софт? И кто же из операторов им пользуется? Я, как инженер, работающий на радиоподсистеме крупнейшего отечественного сотового оператора, ничего подобного не видел. Максимум, что сейчас имеется — это попытки использовать вместо оборудования от Huawei и Ericsson продукцию китайцев из второго эшелона производителей вроде Baicells, но это такое своеобразное чудо, что во многих моментах исключительно матерные эпитеты вызывает. И да — оно не умеет интегрироваться в существующие сети. А уж из отечественного оборудования на сети моего региона на данный момент нет НИЧЕГО, ни на радиоподсистеме, ни на ядре сети, ни на транспортной сети.

Железо — это далеко не всё, так то каких-либо супер компонентов в составе БС нет. А вот управляющее этим железом ПО — это проблема в плане того, что его за год-другой не напишешь, особенно если до нынешнего времени ничего подобного не делали.

«Есть в продаже и машины с более подходящим крупному седану 2,5-литровым мотором мощностью 209 л.с» — более подходящий мотор 2GR-FE V6 на 3,5 литра и 268 лошадей ставился на предыдущие поколения и вот совсем не ощущалось что он там с каким-то избытком мощности.

Родной кузов ГАЗ-21 смотрится красивее и гармоничнее. Ну а если хочется V8 — так была же модель ГАЗ-23 с V8 на 5,5 литра и коробкой-автоматом.

Думаю индусы тут не при чём, ибо сколько я помню — проблемы с драйверами тянутся ещё со времён Ati 90-х годов прошлого века. Видимо это карма, ну как с АвтоВАЗ.

Если учитывать встроенное видео, то AMD тоже однозначно в пролёте, потому что этот сегмент давно сожрал Intel (с момента переноса встроенного видео из чипсета в процессор Nvidia исчезла из борьбы в этой категории)

На 7200 rpm тоже были серверные диски, на работе у меня до сих пор валяются ST91000640SS — 7200 rpm, 2,5", SAS. Так что это не показатель, скорее наоборот — в ноутах диски на 7200 оборотов не часто попадались, в основном на 5400, а порой и на 4200 встречались, правда последние были 1,8"

2,5" — это не только ноутбучные диски, это ещё и серверные. Правда у них толщина 15мм против 7,5 и 9 мм для ноутов. Но зато 10 или 15 тыс. оборотов в минуту и SAS в качестве интерфейса )) Правда сомневаюсь, что в качестве подарка дают именно такие.

В следующей новости напишут что завтра с утра взойдёт солнце? Солнечная интерференция на спутниковых каналах происходит два раза в год, весной и осенью, из года в год. И проблемы возникнут не только на ТВ, ухудшение затронет все спутниковые транспортные каналы, которые организованы через спутники, висящие на геостационарных орбитах. Так что ничего нового в этой «новости» нет, все спутниковые операторы рассылают предупреждения об ухудшении качества своим клиентам.

SAF намного дороже, чем традиционный авиакеросин, но это ещё не все тонкости — объёмы производства SAF это капля в море по сравнению с тем, что перегоняют из нефти.

Вот достали уже с этими «зелёными» извращениями — ну как может авиационное топливо быть экологически чистым? При работе авиадвигателя что на традиционном керосине, что на SAF, одинаково образуются продукты сгорания. То, что SAF производят из дерьма и палок (зачёркнуто) отходов, отработки масла и прочего — ну молодцы, не у каждого же нефтяная скважина есть, да и отходы надо как-то утилизировать, особенно там, где людей много расплодилось. Но при всех этих восторгах по поводу «минимизации углеродного следа» почему-то забывают рассказать — а сколько же того углерода было выброшено в атмосферу при прохождении всей цепочки, в результате которой и появились все эти отходы.

Если ориентироваться на размеры кейса для груза — то длина порядка пары метров.

Оборудование всё то же самое, что и было раньше. Просто на 3G убрали две несущих, освободив частотную полосу в 10МГц, которую и добавили к LTE. Шире частотная полоса — выше скорость. А в 3G осталась одна несущая с полосой 5МГц, учитывая небольшую нагрузку на 3G при присутствии в том же месте LTE сети — этого хватит для тех, у кого LTE не поддерживается.

Ну так они все выросли, а не только мелкие. И седаны, и кроссоверы. Джипы так совсем какими-то бегемотами стали. Но от того, что нынешняя Corolla стала по размерам как старая Camry её же никто в бизнес-класс не определяет. Увеличились габариты, но и соответственно сдвинулась граница между классами авто — габариты, начинка и «плюшки» премиальных авто ведь тоже на месте не стоят. Но по части условностей — тут вы правы.