Vyacheslav_V_Gunko

Смена локации может снизить издержки — всё таки в Москве очень дорогая земля и уровень зарплат нескромен, если уж у курьера з/п выше, чем у инженера за МКАД.

Всё по классике — Не Иванов, а Рабинович, не в лотерею, а в преферанс, не Волгу, а три рубля, не выиграл, а проиграл.

А новые — с левым рулём. LC, Infiniti, Patrol и прочие. Или вы под японцами подразумеваете исключительно авто, сделанные для внутреннего японского рынка?

Ну так то у нас не зажравшаяся Москва, денег у народа не сказал бы что много, а вторичный рынок Японии предлагает лучшее соотношение цена/качество. А по поводу нищеты — изучите размер рынка б/у авто в той же небедной америке.

Да тоже хватает, но это в основном дорогие авто, купленные до войны.

Да ладно, прям вот никто и никогда? Да любой капиталист так сделает, если будет угроза падению доходов и не будет угрозы захвата рынка конкурентами. Причём порой не просто сократит выпуск продукции, а даже уничтожит часть готовой — лишь бы цены не снижались.

Я живу в Магадане, его даже с сильного перепоя нельзя назвать мегаполисом. Та Нива, которая потомок ВАЗ-2121, у меня в городе и на дорогах в области встречается исключительно редко и это либо машины пенсионного возраста, либо машины купленные госструктурами. Зато полно японцев, начиная от малюток Jimny и заканчивая TLC от 70-го до 300-го. Народ голосует своим кошельком против Нивы, предпочитая купить даже б/у с правым рулём, но не «шедевр» автоваза.

Я вот совсем не понимаю логику ВАЗ — зачем держать на конвейере две разные модели (одну из которых ещё в конце прошлого века надо было отправить на почётную пенсию) вместо того, что бы выпускать 3-х и 5-и дверные версии одной и той же модели? Ну как, к примеру, делала Suzuki с Escudo, Toyota с RAV4, MMC с Pajero mini (да дофига кто ещё). Унификация значительно снижает издержки производства, а у нас десятилетиями пытаются старушку заставить молодиться, бесконечно накладывая грим на старое дряблое тельце.

Alto стал похож на Hustler

Что касается VSAT, то наиболее близкая к описываемой здесь системе — это морские VSAT, но там антенна минимум в два раза больше (от 70 см. в диаметре) и типичные скорости 2...4 Мбит/с, что на высокоскоростной интернет не тянет.

Написано же — «прошёл испытания на поезде, следовавшем по маршруту Санкт-Петербург — Мурманск. Антенна терминала удерживала связь с космическим аппаратом, работающим на геостационарной орбите (36 000 км над Землёй), на протяжении всего маршрута». А Мурманск — это очень даже северная широта. Это раз. А два — это то, что в Магаданской области (широта меньше, чем в Мурманске), когда мы запускаем сотовую БС со спутниковой привязкой, то провайдеры ставят ЗССС с тарелкой метра в 2,5 и больше — и всего то лишь для того что бы пропихнуть через геостационар несколько десятков мегабит (причём чаще — не десятков, а всего несколько мегабит).

Параболическая антенна терминала в 30 см., геостационарный спутник и высокоскоростная связь — это взаимоисключающие понятия, особенно в северных широтах.

Математику учите, причём не высшую, а начальную — там где про длину окружности разъясняют.

Это не аналог Raspberry Pi 5, это скорее NUC на минималках. Плата Squared Pro TWL практически вдвое больше (101х101 против 85х56 мм). Четыре Arm Cortex-A76 ядра это всё же другая лига по сравнению с Core 3 N355, ну и в заметке ошибка — тут не один, а два порта 2.5GbE (Intel I226-IT)

Вот что-то понять не могу — как на колёсах меньшего размера получается больший запас хода? По идее наоборот же должно быть.

Где кнопки управления? Или им исключительно со смартфона управлять можно? Впрочем возможны сенсоры, но если это так, то это не лучшее решение — не так погано, как сенсорные кнопки в авто, но на кухне тоже прилично бесит, когда у тебя мокрые руки.

Да я прекрасно знаю, что из себя представляют FE-модели. Просто, на мой взгляд, они особого смысла не имеют — к моменту появления FE цена на младшую актуальную S падает, а если совсем уж жаба давит, то проще купить полноценный S из предыдущей линейки.

Слово «бюджетный» обесценивает слово «флагман». Не знаю, какой креакл придумал словосочетание «бюджетный флагман», но вот сам Samsung нигде так FE модели не называет. Оксюморон тут в том, что значение слова «флагман» (в данном контексте употребления) — главный, ведущий, лучший продукт или объект в своей категории. Если уж FE модели отнесли к S серии, то флагманом они не могут являться, это место занято S XX Ultra.

«новинка окажется компактнее и заметно тоньше» — если верить слухам, то разница составит 0,6 х 0,7 х 0,6 мм. Заметить такое можно будет только приложив эти модели друг к другу. По факту — очередная лопата на любителя. Словосочетание «бюджетный флагман» забавный оксюморон — это получается «лучший из худших» что ли? )))

Согласен, лично наблюдаю. Только вот ни одного пикапа с бизнес-салоном я не видел — исключительно простые рабочие лошадки.